杨广为什么修建大运河？大运河起到了哪些作用？(杨广为什么能修京杭大运河)
杨光，隋朝的杨迪，虽然不是一个被高度赞扬的皇帝，但他在统治期间做了几件重要的事情，修建大运河就是其中之一。杨光开凿大运河前后用了六年时间，大运河的开通成功地打开了运河两岸许多城市的贸易发展，极大地促进了经济。为什么杨光考虑修建一条运河？这恐
怕是很多人好奇的。只能说，杨光不是一个无能的昏君，但他仍有一定的远见。先说说大运河的背景，一起了解一下。
没有必要介绍杨迪·杨光皇帝的名声。毕竟短短十几年毁了一个大帝国的败家子不多。杨光喜出望外。在位时三次征高句丽，强修运河，百姓苦不堪言。最终天下大乱，十八路反王，六十四路烟尘四起。杨光成为亡国之君，死于隋朝第二代，而李朝建立了唐朝。至于杨光的谥号，世祖明帝由残隋任命，炀帝由唐朝任命。明帝看起来不太"明"，但是"杨"显然，这太贬低杨光了。
我在杨光做了什么？南方山区的竹子并不差；化解东海之浪，除恶务尽""大罪"其中，有一个很大的争议，那就是杨光修建了大运河，这一点历来有褒有贬。有人说他修运河只是为了取乐，去扬州看琼花。结果他滥用了人民的力量，引起了公愤。也有人说，修运河是当代之罪，未来之大功业。如晚唐诗人皮日休:"据说隋朝亡国就是因为这条河，但现在它仍在流淌，南北船只也因此畅通无阻。若不是修龙船巡视视察，皇帝的功绩可分为伟大的禹。"
事实上，杨光并不是修建运河的第一人。早在春秋时期，吴国就在以其首都吴(今苏州)为中心的太湖平原上修建了许多运河。秦始皇灭六国后，还修建了灵渠，在古运河的基础上，修建了从北方丹徒到南方杭州的水路。东吴和东晋也多次疏浚整治这条水道。可见水路运输的便利性早就被古人看重了。
隋代的父亲文帝隋文帝早在四年(公元584年)就挖了一条从潼关到长安的广通渠来引水，在七年(公元587年)又挖了一条渎。即使在隋朝，杨光也不是修建运河的第一人。
长安是隋文帝的首都，洛阳是隋杨迪的首都，长安和洛阳成为国家的中心。但江南地区在三国之后的数百年间得到了突飞猛进的发展，在经济上占据了全国的重要地位。当时的荆州、扬州都很富裕，整个南方都成了全国鱼、盐、荔枝、丝、麻、绢的供应地。因此，建设一条南北向的运河可以有效地连接首都和经济中心。
隋朝之前南北对峙了几百年(包括东晋十六国)，隋朝灭南朝统一天下之后，南方对隋朝的统治也不是很配合。大运河的修建不仅可以加强对江南的统治，还可以更方便快捷地在江南搜刮钱财，运送富户。应该说修建运河是符合当时隋朝的国家利益的。在这一点上，杨光的决定是无可非议的。只是杨光没想到，他历经千辛万苦继承的大隋朝，从他父亲隋文帝篡位算起，只持续了38年。
让我们看看杨光运河建设的具体工程。杨光修建大运河主要是为了疏浚春秋至南北朝时期各个朝代遗留下来的旧河道。隋唐大运河主要分为四段。大业元年(公元605年)修建集渠，从洛阳西苑一直连到江苏淮安。同年，杨珊沟得到疏浚。大业四年(公元608年)开凿永济运河，使通济运河向北延伸，利用沁水河，南接黄河，北接卓君(今属京)。大业六年(公元610年)修筑江南河道，从京口(今江苏镇江)经太湖至钱塘江上的余杭(今杭州)。整条大运河的开通，连接了钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大重要水系，东起洛阳为中心，西至秦川，北至一望无际的华北平原，南至太湖流域，长达数千里。
这条运河北起北京，南至杭州。一般称之为京杭大运河或隋唐大运河，而不是我们现在说的京杭大运河，虽然两者的起点和终点是一样的，甚至有些段是重叠的。京杭大运河建于元朝，元朝的都城在大都(今北京)。为了方便南北沟通，就把它切开拉直了。这条运河不再经过洛阳，一般是一条直线。隋唐大运河，以洛阳为中心，整体呈现"《"形状。
有人说，大运河修建后，杨迪皇帝杨光曾经游遍西北，到过突厥和吐谷浑的边境。杨光访问这两个地方不仅是为了游玩，也是为了维护隋朝的利益。然而，杨光三次去江都，一路挥霍无度。即使他的目的不仅仅是为了好玩，后果也是非常恶劣的。杨光第一次游江都时，船长二百余里，有八万兵拉船。龙舟高45英尺，长200英尺，上下四层。
杨帝的随行人员包括大量的僧尼道士，客观上起到了一定的文化交流作用，但主观上他这次南下只是为了炫耀皇权，满足虚荣心。第二次，虽有军事人才，但招募南方经济为辽东战争服务的目的仍是以自身享受为主。第三次是外逃，但是他到了江都之后发生了什么？还是喝着喝着，醉了做梦。杨光的江都之行，即使带有某种巩固权力的目的，也总是以个人享乐为第一出发点。
但是，不管怎么说，隋唐大运河的开通确实对历史做出了巨大的贡献。首先，它加强了朝廷对南方地区的控制，其次，它加强了南北之间的商业联系。同时，南北交流的交通成本大大降低，加强了南北文化交流。
但是，这些属于"历史贡献"当时看不出来。隋朝继承了北周巨大的人力、物力和财力，但杨光在修建大运河时，仍然过度征用民力。结果男人不够，只好用女人来代替，繁重的徭役给人民带来了巨大的灾难。即使如此，隋朝开凿和疏浚大运河及其整个方面的效果仍然远远不及随后的任何一个朝代。隋唐大运河在杨迪时期开始堵塞，到了唐代、后周和北宋时期不得不频繁挖掘和疏浚，才得以继续使用。
尤其是元朝凿通京杭大运河后，明清两代继续对其进行整修，确实起到了巨大的作用。应该说大运河造福了后人，造福了几代人，这是几千年来各个朝代的功劳，不仅仅是隋朝或者杨光的功劳。杨光修建大运河符合当时形势的需要，但更多的是为了自己的享受，过于急功近利，劳民伤财，贻害国家。最终，在天怒人怨之下，杨光本人被杀，成为历史的笑柄和警钟。