古代黄河拉铁索桥的为何是铁牛(分包工程税率)

三十年前，博物馆馆长范不相信《黄河铁牛》只是一首民歌和一个传说。他相信在历史悠久的黄河上曾经有一座巨大的浮桥。于是他带领一群工人沿着黄河挖洞，寻找铁牛的踪迹。经过一年多的调查，他在黄土上挖了无数个洞，他穿破了十几双解放鞋。在一片质疑声中，范

咬紧牙关，直到有一天，其中一根测杆在泥土中探测到两米以下的铁牛，终于传说中的黄河铁牛在消失千年后终于重新出现。

那么范为什么千辛万苦找到这些铁牛，找到后为什么不带回博物馆，而是让它们出去晒太阳，是不想动还是不敢动呢？

要解开这些谜团，先从范寻找黄河铁牛说起吧！

现在中国的桥梁技术无疑是世界第一。其实在古代，它在桥梁技术上已经领先世界几千年了。赵州桥和福建著名的结构独特的木拱桥，以及可以为行人遮风挡雨的风雨廊桥。然而，横跨黄河和长江的天险大桥却鲜有提及。

因为在古代，船和舟仍然是渡黄河和长江的主要方式，但是有一种船叫"沈桥"这座桥横跨大江，但在黄河铁牛出土之前，这座古老的"神桥"只是一个传说，但在古籍中却有记载。它是否真的存在，一直引起争议。

当时黄河一直有“铁牛镇水”的传说，铁牛和铁人都被埋在黄土里。因为世道变迁，很多人以为铁牛铁人的作用就是镇压黄河洪水，跨黄河的桥根本不存在。

然而，有一个坚定的信念，曾经有一个可比较的"清明上河图"黄河上的拱桥，一座更盛的古桥，堪称世界上最早最长的古代断河桥。这座桥是黄河上的蒲津桥。

黄河上的蒲津浮桥在史书中有过多次记载，并且已经明确指出，在蒲津渡口，当时的蒲津浮桥异常繁荣，是唐朝的一条交通命脉，正是在这里，很多来自唐朝南方的物资源源不断地进入长安。

可惜，随着唐朝的灭亡，长安的终结，开封的崛起，黄河的改道，曾经的黄河一大胜景——蒲津桥，随着它的历史被埋没在黄沙中，逐渐被世人遗忘。上世纪初，由于种种原因，黄河铁牛基本沉入黄沙。

但在它被黄沙掩埋之前，很多当地人都知道它的大概位置，而且当年也有孩子经常在铁牛附近玩耍，所以大概位置还是被当地人记住了。但毕竟时间太长了，而且由于泥沙的下沉，连范都知道大概的位置，但他还是找了一年多，才幸运地在黄河里找到铁牛的踪迹。

由此，古黄河的蒲津渡遗址终于被发现、发掘、整理，如今已成为旅游景点。但奇怪的是，作为博物馆馆长的范在发现黄河铁牛和铁人后，并没有按照常规思维将铁牛和铁人搬到博物馆收藏，而是将黄河铁牛露天放置，任其风吹雨打，没有任何保护措施？

更令人惊讶的是，经过千年黄河河沙浸泡的铁牛，在没有任何保养的情况下，依然光鲜亮丽，依然和千年前一模一样，没有丝毫损伤。古代工匠在制作这些铁牛时有没有加入什么工序？还是黄河铁牛真的很神奇？

关于黄河铁牛的制作，还得从普金渡口浮桥说起。

蒲津渡位于山西省永济市西郊，是唐代至明代著名的古渡口。在古代舜帝时期，陕西周浦由于气候适宜，雨量充沛，在古代是一块适宜农耕的沃土。据古代传说，当时顺丁的都城普班，后来被称为普都，普都迎来了飞速发展，成为"世界上最重要的地方"经过历代的重视，周浦后来成为关中的重要要塞之一，与潼关一起成为"关中第一钥"。

到了隋唐时期，由于当时唐朝的都城在长安，蒲州城旁边的蒲津渡就成了南北往来的必经之路，也是唐朝重要的交通命脉。每天，源源不断的物资从这里供应着强大的唐朝长安城的日常生活。

当时为了通讯方便，在普津渡口修建了一座浮桥。但这座浮桥使用的方法比较原始，只有小船和麻绳连接。本来夏天和秋天是没有问题的，但是到了冬天和春天，因为黄河结冰，浮桥每年都会断，所以每年都需要维修和保护。

等到唐玄宗来到开元黄金时代，一年的早春，黄河的冰又冲走了浮桥，这一次破坏力也很强，导致唐玄宗不禁感叹。这时有人给出了一个建议，以大唐的国力，修建一座跨河铁桥。

唐玄宗进入开元黄金时代，想体现唐朝的繁华，一劳永逸地解决蒲津渡浮桥和黄河冰封的问题，于是决定开始制造跨河浮桥。

为了建造这座桥，当时的工匠和造桥专家想出了当时最好的方案。为了防止黄河冰凌和黄河汛期对桥的冲刷，他们利用两边的高地在上面修建了一座铁索桥，而这座铁索桥最重要的就是两端稳固的铁索桥的基础。

正因如此，当时的工匠们进行了周密的计算，同时加入了一些古代五行相生相克的思想，将自然科学与人文科技相结合，最终决定在两岸修建八铁牛八铁人、两座铁山、七星铁柱，并拉起了铁链。

然而理想很丰满，现实很骨感。现在我们的炼铁技术发达，但是要几十吨重的铁牛也不容易。而且铁牛的表面处理需要风化不生锈。确实需要一些技术含量，古代唐朝没有现代化的钢铁厂。

虽然唐代炼铁工业的技术已经非常成熟，但是工匠们是如何制造出这么大又重的铁牛的呢？

其实朝代那么厉害，为什么要唐玄宗才敢在黄河上修铁桥？这在当时并不意外，而是因为建造这些铁牛和铁人，以及过河的铁链，需要大量的资源。唐朝积累了百年国力，在唐玄宗的精心经营下，才有如此雄厚的实力来修建这座桥。可以说普津渡口是唐朝的国家工程。

这座桥用了多少资源？

按照目前的计算，作为桥墩的八头铁牛，每头铁牛高约1.9米，长约3米，宽约1.3米，重30吨。如果加上40吨的底盘和铁柱，一只铁牛的重量将高达70吨，8只铁牛的重量为560吨。这还不算这个铁桥的铁索和其他设备。所用的铁占了当时唐朝一年的铁量。此外，当时的铁器对民生和士兵非常重要，所以唐玄宗确实有必要这样做。

修建精良的铁索浮桥成为当时的一景，被许多古籍记载，成为重要的一段。但随着历史的变迁，黄河东移，长安衰落，蒲津桥废弃。然而到了明朝，铁桥虽然历经波折，却依然屹立不倒。但随着明清时期黄河改道，后期河沙淤积，铁牛沉入河沙。

但为什么这么珍贵的铁牛被挖掘出来后没有送到博物馆展出，而是依然放在河边？

按理说，黄河出土的四头铁牛是唐代的珍贵文物，应该保护在一个地方供人参观。但这四头铁牛被打捞上来后，一直被放在黄河岸边，没有采取任何保护措施。原因是什么？

主要原因不是博物馆和地方文物机构不重视铁牛的保护，而是这四头铁牛的保护对于专家来说太尴尬，甚至不知道从何下手。

为什么这么说？原因有三。

第一:这些铁牛每头重70多吨。除了它们巨大的质量和体积，黄河沿岸很难找到更合适的显示器空房间。

第二:铁牛和钢铁侠好重。要移动他们，我们需要克服许多困难，搬进一个体育场。

第三，如何保护，因为质量巨大的铁器文物的保护是专家们最需要解决的难题之一。因为有前车之鉴，不如专家保护铁牛不动。什么是过去的教训？这是"那个曾经在沧州外屹立了近千年的；镇海咆哮"关于镇海吼，知道的朋友可以说说，本章就不提了！

那么为什么唐朝的人以铁牛为像，而不用其他动作拉铁链呢？原因很简单。五行学说是中国古代自然和科技理论的基础。古人通过自然观察，发现土能胜水。在十二生肖中，牛因农耕而被归类为出土。因此，古人认为铁牛可以节水。在日常生活中，牛勤劳、对人类忠诚的美德成为童话和一些传说中的重要角色之一，也是美德的象征。所以牛作为拉缆人的形象非常到位，深刻。

黄河铁牛是中国桥梁史上的丰碑和瑰宝。根据现有的史料记载，这四条巨型铁牛和铁链构成了黄河和世界上最早、最长的浮桥，是中国古代劳动人民智慧的历史见证。