中国还在用的清朝钢轨历经百年仍未生锈为何有如此高的品质？(大清为什么不生锈钢轨)
中国修建的铁路时代并不是很长。从詹天佑修建第一条人字铁路到现在才100多年。随着社会经济的发展，从清朝开始使用的铁轨已经更新换代很久了，但是中国有一条铁路至今没有生锈。
这条经历了中国悠久历史的铁路，是清朝汉阳铁厂制造的钢轨。按理说，清代铸造
的钢轨在21世纪还没有生锈，以至于优质钢轨可以视为国宝，有专家学者称之为无价之宝。
这汉阳铁厂是个什么组织，能铸造出100多年不生锈的钢轨？要知道，中国大部分朝代都是农业文化，这条轨可以算是和中国的皇权统治背道而驰了。为什么会出现这种铁轨？
铸造原因
许多熟悉中国历史的人都知道，从帝国时期到明朝灭亡，中国已经有5000多年的历史了。清末，由于统治者的腐败无能，西方列强强行打开了中国紧锁的大门。
被迫打开国门后，原地踏步的晚清政府看到了除中国之外的其他国家的飞速发展和变化，大量新事物涌入中国。为了方便资源的运输，西方列强在中国修建了铁路。清政府认为不能落后，为了跟上时代的步伐，立即集资修建铁路。作为封建官僚的代表，张之洞首当其冲。作为创始人，他创办了封建时期湖北第一家大型钢铁联合企业&mdash&mdash汉阳铁厂。当时为了铸钢，张之洞只能在清政府国库空空空如也的情况下，找一些商人投资，向汇丰银行借钱。
在张之洞的努力下，汉阳铁厂终于成立了。当时，在大量外国商品倾销中国的形势下，钢铁也是列强倾销中国的主要力量之一。张之洞领导汉阳铁厂彻底扭转了一直受列强经济压迫的局面，张之洞要求汉阳铁厂生产的钢材不仅要保证数量，还要保证质量。
1894-1924年期间，汉阳铁厂仅3座炼铁炉和6座炼钢炉，每年就生产约8万吨铁、4万吨钢和2万吨钢轨。汉阳铁厂生产的钢轨自然投入到我国的川汉、京汉、粤汉铁路建设中。
起初，由于张之洞最初购买的设备不适合提炼铁矿石，汉阳铁厂生产的钢轨不符合市场上铁路钢轨的要求。
汉阳铁厂的钢铁生产陷入困境。张之洞下大力气更换全厂冶炼设备，向列强学习钢轨制造技术。在张之洞的坚持下，汉阳铁厂终于生产出了品质优良的钢轨。
清朝的铁轨还在工作
至今仍有汉阳铁厂生产的钢轨在四川、北京、湖南、河北等地的铁路上运行。2012年，四川某货运铁路的检修人员意外发现，一根钢轨上刻有汉阳铁厂制造的字样。
要知道川渝是多雨地区，一般的铁轨早就锈迹斑斑了，更何况是100多年前的铁轨。因此，检查人员找到了当地的一名记者，他想揭开铁轨起源的秘密。记者根据栏杆上的文字联系到了张之洞汉阳铁厂博物馆的工作人员。
张之洞在汉阳铁厂博物馆的工作人员当即确认，四川货运铁路上的钢轨是当年汉阳铁厂生产的，汉阳铁厂生产的钢轨投入中国铁路运营。每一根刻有汉阳铁厂的钢轨都具有极其重要的历史意义和研究价值。
2015年，宝成铁路铁路检查人员发现铁轨上刻有与汉阳铁厂有关的文字。和三年前的川铁一样，这些钢轨也来自汉阳铁厂。
宝成铁路是一条连接南北的铁路，从陕西宝鸡到四川成都。宝成铁路1953年才建成。按理说，宝成铁路不会出现清朝生产的钢轨。因为新中国资源匮乏，直接使用汉阳铁厂之前制造的钢轨。
直到2021年，仍有湖北人在老韩晶铁路旧址发现汉阳铁厂生产的铁轨，但这里的铁轨被侵华日军炸毁。幸运的是，在铁轨上"汉阳铁厂"“”这个词不是吹出来的，是被世人发现的。
不仅是这些时代的铁轨，还有汉阳铁厂和汉阳铁厂的创始人张之洞。要知道，在清朝时期，洋务运动是一场创新的封建自救运动，大量引进西方的军事装备、生产机器和先进的科学技术。
虽然这种自救现在看来已经无力回天，但汉阳铁厂的成立比日本第一家钢铁合资企业还要早7年。当时汉阳铁厂也有发展重工业，增强国力的责任。如果说洋务运动是清政府的象征，那么汉阳铁厂就是洋务运动的代表。
汉阳铁厂实现了从生铁冶炼、炼钢到轧钢的技术集成。汉阳铁厂也为当时的工人提供了就业机会，为中国重工业的发展做出了贡献。可以说，汉阳铁厂是中国重工业的基石。