朝鲜地铁深度有多深（朝鲜地铁真的是中国建造的吗）
朝鲜地铁，真的是咱们援建的吗？
中国游客去朝鲜，是一定会被带到平壤地铁参观的，导游会骄傲地告诉你，这是朝鲜人民自力更生的结果，是自己设计建设的。
但是，一些上了年纪的中国游客偶尔会回忆到，当年有亲戚朋友参加了朝鲜地铁的建设，更有人说，地铁就是中国建造的，就连地铁站的石英钟都是上海牌的。
那么，到底朝鲜的地铁，是不是咱们援建的呢？
对于这个问题的回答虽然没有明确出现一些报纸电视上，但在多年前的一份材料上就曾明确过。
这份材料就是2011年的《中国的对外援助》白皮书，这份白皮书一共分为六个部分：对外援助政策、对外援助资金、对外援助方式、对外援助分布、对外援助管理、援外国际合作。
其中明确指出，1950年，开启了中国对外援助的序幕，中国的第一笔援助是对朝鲜提供的，这些援助主要集中在工业、农业等一些生产领域，还包括一些基础设施的建设，比如平壤的地铁站就是中国政府援建的。
平壤地铁始建于1968年，经过5年奋战，千里马线（CheollimaLine）于1973年9月6日竣工通车。
地铁站位于平均100米的地下，个别地方甚至超过了200米，号称世界上最深的地铁系统，工程量巨大。
这种设计据说是兼顾了防空的功能。在1973年通车的时候，朝鲜人骄傲地向世界宣布：平壤地铁是朝鲜人自己设计、自己制造设备、自己施工建设的伟大工程。
如今朝鲜地铁除了千里马线（CheollimaLine）线以外，还建设了革新线（HyeoksinLine），两条线路全长大约24公里，17个车站。
中国游客来朝鲜，会被带来体验乘坐一站，是千里马线（CheollimaLine）的凯旋站和荣光站，这两个站也是仅有的被允许外国游客拍照的地方。
朝鲜唯一的最豪华地铁列车，就在这条线上运行，它被朝鲜人赞为：“像美男子一样漂亮，装饰和设备体现出现代感”。
这种高级列车，实现了车门开关自动化，不再用乘务员手工关门了，车厢内还有电子显示屏，告诉你行驶到哪个站了，十分现代化。
不过，很多中国游客并没有能够体验乘坐，因为这趟车只在上午10点到12点之间限时段运行，其他的时间段，运行的还是2000年前后从德国进口的老列车。
最后，我们再回到文章的最初，或许朝鲜导游不知道历史上的具体情况，在事实是，平壤地铁的确是我们援建的。
在2014年8月31日《合肥晚报》上，也曾经刊登了一篇文章《朝鲜地铁原是中国建造？》，其中很具体写到：从1968年到1973年，中国铁道兵、数万人及大批技术人员被调往朝鲜，设备、建材经东北运往朝鲜。
在这一过程中，苏联专家负责整体规划，咱们负责具体设计施工，全部结构工程、车辆、控制系统和机电设备都是我们的。为了适应特殊的运营环境，平壤地铁机车在上海专门研发，长春客车厂制造。