赵州桥为什么世界闻名（被称为天下第一的赵州桥介绍）
立春过后，万物复苏，百草回芽，北方的气温虽然还不高，晴朗的天气，走出家门，微风拂来，也满是春的消息，从石家庄出发，驱车四十多公里，就来到了著名的赵州桥。
赵州桥历史久远，世界闻名，距今已经有1400多年的历史了，这座桥是河北赵县人的骄傲，也是中国人的骄傲，对全世界后代桥梁建筑都有着深远的影响。
初春的北方，自有一番疏朗大气的美，走进赵州桥景区，隔着一千多年的光阴，翻开一段历史仔细端详，面前看似古朴平淡的石桥，究竟有着怎样的魅力，能够在中国造桥史上占有重要地位，甚至影响到了世界呢？
赵州桥是一座位于河北省石家庄市赵县城南洨河之上的石拱桥，因赵县古称赵州而得名。
晴朗的初春，古典沉稳的赵州桥，桥下泛舟的人们，眼前的画面，就是一幅徐徐打开的北方春景画卷，充满了灵动气息。
赵州桥的历史追溯到一千多年前的隋朝，当时赵县的匠师李春担任总设计师，率能工巧匠李通等建造赵州桥，在世界桥梁史上首创敞户拱学派，时间推移一千两百年之后，到了欧洲19世纪中期，国外才出现了敞肩拱结构的桥梁，古人的造桥智慧在赵州桥的建造上得到了充分的体现，这也是为什么赵州桥世界闻名的原因之一。
漫步在石桥之上，可以看到桥上的石雕都很精美，用专家的话形容：雕琢刀法苍劲有力，艺术风格新颖豪放，显示了隋代浑厚、严整、俊逸的石雕风貌，对于赵州桥的历史有所了解的人都知道，现在的赵州桥在历朝历代都经历了修缮，这些雕刻还是隋朝时期的吗？
答案是否定的，如今我们看到的赵州桥上的石雕，1952年河北省赵县安济桥址出土的隋代石栏板，现藏于中国国家博物馆，现在我们看到的石雕，是后期新制的，这些石雕依然反映了隋朝的制作工艺，只是因为新制的原因，还是让很多来旅游的游客感到惋惜和遗憾。
赵州桥的桥面上，有一个很深的坑和一道车辙，每个游客看到后，都会围观一番，讨论几句才离开。
我看到的第一印象，以为这肯定是古代的车马通过时，因为年代久远，日积月累，才留下了这么深刻的历史印记，在官方的资料中，我没有查找到关于车辙的记载，尽管有很多民间的说法，原因尚不可确定。
赵州桥的桥身全长64.4米，拱顶宽9米，拱脚宽9.6米，跨径37.02米，经历了漫长的1400年，赵州桥在历朝历代都经过修缮，唐宋明清一共修缮了七次，每次修缮都有详细的历史资料记载。
一直到了1933年的春天，我国营造学社桥梁专家梁思成先生对赵州桥进行了详细考察、测绘后，担心赵州桥这座无价之宝，如果不重新修缮，就会毁灭，到了1955年，赵州桥修缮工程开始施工。
从1955年赵州桥修缮工程开始，历时三年，到了1958年，工程完工，资料上记载，这是第八次修缮工程，此次修缮对赵州桥进行了全面测量和修整，也就是我们现在看到的赵州桥模样。
这次修缮，绝大部分旧石料被废弃，约87%的修缮石料是新购的，梁思成先生对赵州桥的“焕然一新”深感遗憾。
赵州桥门票20元，很多旅游爱好者会特意前来，进入赵州桥景区，可以看到隋代匠师李春的塑像，他也是赵县人的骄傲。
赵州桥的选址让很多来赵县游览的旅游爱好者好奇，这座古桥为何选在了这里呢？
这也是赵州桥之所以能保存1400年的原因之一，从桥梁的选址来说，赵州桥的地基只下沉了五厘米，就因为洨河是以粗砂为根基，可提升桥梁的承重力度，以确保桥梁的稳定性，加上精妙的桥梁设计，赵州桥得以保存上千年。
站在桥上远眺，清清的洨河水缓缓流淌，坐着小船在水面嬉戏的人们欢乐而祥和，1991年，赵州桥被美国土木工程师学会认定为世界第十二处“国际土木工程历史古迹”，并赠送铜牌立碑纪念。
这标志着赵州桥已与埃及金字塔、巴拿马运河、法国埃菲尔铁塔等世界著名历史古迹齐名，赵州桥经历岁月风雨侵袭，是中国桥梁历史上的里程碑建筑。
历史上，赵州桥也经过了很多次改名，最初造桥后，命名为赵郡河石桥，当地人俗称赵州大石桥，到了北宋时期，皇帝宋哲宗赐名安济桥。