驼峰航线是什么？(什么是驼峰航线)

最近很多人问这个历史"驼峰航线"是什么路线？其实这条路线也叫this"死亡路线"其实这条路线很复杂，有很多故事，所以今天我就给大家讲讲这条驼峰航线是什么，详细介绍一下这条驼峰航线。

下面介绍一下持续时间最长、条件最艰苦、代价最高的世界大战空

a路线&mdash&mdash"驼峰航线"。

不知道大家有没有看过电视剧《北平无战事》，里面刘烨饰演的《第一英雄》的方萌傲是国民党空陆军的王牌飞行员。抗战期间，他多次飞越，被誉为"死亡路线""驼峰航线"，可以说是在鬼门关徘徊。也正因为有这样的经历，面对官场的勾心斗角甚至危险，方萌敖依然能够坚韧豁达。

今天的内容不是介绍“北平无战事”，也不是讲方萌奥，而是跟大家讲讲这个主要的物资运送空中通道"驼峰航线"，世界大战空游戏史上持续时间最长、条件最艰苦、成本最高的路线是哪一条，"驼峰航线"他为中国抗日战争的最后胜利做出了重要贡献。

1、"驼峰航线"时代背景

1937年，中国积贫积弱，主权危在旦夕。这一年年底，国民政府破釜沉舟，招募了20万劳动力，用原始的劳动工具和手工操作的方式，在祖国西南角一公里处，挖建了脚下坚硬的岩石和泥土。只用了不到一年的时间，就建成了当时中国唯一的运输线&mdash&mdash滇缅公路。中国的这条血泪之路，全长1453公里，相当于当时日本民族弱小身躯上的一条动脉。在坚持抗日奴隶制的艰苦战争中，不断为美军输送援助中国的物资，不断输入中国的武装力量进行抗击。

1942年，中美两国代表在美国华盛顿签署了《中美抵抗侵略互助协定》，中国正式成为美国贷款物资的受援国，这也标志着美国成为抗战后期援助中国最重要的国家。

起初，美国对华援助主要通过滇缅公路运输。然而，1942年5月，日军攻占缅甸，滇缅公路被切断，美国援华行动受阻。

时任美国总统的罗斯福下令，不惜任何代价开通通往中国的航线！所以"驼峰航线"就这样产生了！美国空运输司令部和中国航空空公司(CNNC)共同承担"驼峰"空运输任务，其中以美国空运输队为主。

2、"死亡之路"

"驼峰航线“它西起阿萨姆邦，东经喜马拉雅山、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江和丽江白沙机场，进入中国云南高原和四川省。路线全长500英里，地形海拔在4500至5500米之间，最高海拔7000米。群峰起伏如骆驼背，故名“驼峰航线”。中国通过这条运输路线，将派往国外抗日的远征军士兵运送到印度，再从印度运回汽油、装备等战争物资。

由于当年飞机设施落后，机上没有增压装置，飞机以异常高的空飞行，机组人员需要极大的耐力。在如此恶劣的环境中飞行，即使是拥有数千飞行小时经验的飞行员也仍然无法把握旅程的不确定性。

"驼峰航线"不仅地形险峻复杂，而且是世界上最恶劣最可怕的气候，天气永远是制约空运输数量的主要原因。"驼峰航线"位于欧亚大陆三个强气团的交汇处。来自西方的低气压沿着喜马拉雅山移动到"在西藏和印度之间。驼峰"，有来自孟加拉湾的暖湿高压团和来自西伯利亚寒流的低压团。因此，"驼峰"天气的主要特征是频繁的暴风雨，强烈的湍流，每小时160-240公里的侧风和严重的结冰。

有时，气候的快速变化会影响飞机的水平飞行，使货物撞到舱壁，甚至被甩出飞机。严重的结冰有时会使机翼变形，使飞机下降几千英尺。爱德华&布尔；、美国陆军航空兵印中联合阵线指挥官空Team空运输部；中校·亚历山大曾经在他的报告中写道:这里的气候很糟糕。在海拔12000英尺(约3658米)的地方开始结冰。今天，一架C-87的仪器显示，它已经到达了29500英尺(约8992米)的高度，它不能飞得更高，也不能在厚厚的云层之上飞行。"

所以，"驼峰"虽然航程不长，但该航线由于地形险峻复杂，气候恶劣，已经成为世界上最危险的航线空line。

3.容量有限的飞机

飞越"驼峰"一个关键问题是找到一架合适的飞机来运输货物。飞机最低飞行高度原则上不能低于航线最高峰以上600米。但是在"驼峰航线"其实这是不可能的。由于没有机舱增压装置，飞机只能飞10000英尺(约3000米)高。但在这条航线上，没有12000英尺(约3600米)以下的山峰，飞机上的所有人都需要戴上氧气面罩。

最初的运输任务由道格拉斯·DC-2、C-47、道格拉斯·DC-3和C-53完成。但是这些飞机的有效载荷并不适合高载荷的high空运行，满载后飞行5000米就是极限，这使得飞机不得不沿着喜马拉雅山口在非常危险的迷宫路径中航行。

1942年12月，C-87libertoexpress和C-109燃油专用运输机的到来增加了运输吨位，其高空飞行能力使其能够直接飞越相对较低的山峰(15000~16000英尺)，而无需穿越危险的山口。但这种飞机事故率高，不适合当时使用的机场。C-87虽然有四台发动机，但在高载荷时爬升性能较差，起飞时发动机熄火经常会坠毁。同时在山上空即使遇到轻度结冰情况也容易失控。

C-109是由现有的B-24轰炸机改装而成的特种燃料运输机，负责燃料补给。机上武装弹药全部拆除，机身安装了8个油箱，可携带2900加仑高辛烷值航空空汽油。许多生产的218架C-109被送往中缅印战区。但由于满载时在海拔6000英尺以上的机场降落非常困难，而且飞行不稳定，C-109和C-87一样不受欢迎。如果一架满载的C-109坠毁并着陆，它将不可避免地爆炸，杀死机组人员。

自1943年4月以来，"柯蒂斯"c-46突击队开始在驼峰航线上飞行。C-46是一种涡轮增压双发飞机，比以前的任何双发运输机飞得都更快更高，载重也比C-47和C-87高。装备C-46后，航线的空吨位明显提高。1943年12月运输量达到12594吨，1944-1945年继续攀升，1945年7月达到历史最高值。

最终道格拉斯C-54取代了C-46。C-54的运载能力是C-47的十倍，可以飞行4000英里(约6400公里)和22000英尺(约6700米)。但由于仍然没有增压装置，飞机在载人时限制了飞行高度。

4.自杀航行

起初，特派团受困于缺乏资源和有经验的人员。在行动的最初几个月，因为没有经验，军官会不顾载重上限，命令飞机装载“装满”。缺乏导航设备、无线电信标和训练有素的人员继续影响空的运作。

空运输司令部中虽然有一些经验丰富的民航和军用运输机飞行员，但他们大多刚刚接受飞行训练，飞行时间短，在恶劣条件下驾驶多发动机运输机的经验很少。中国飞行员虽然操作过几型飞机，但不擅长仪表飞行，对/KLOC-0使用的美国大型运输机也不熟悉。但这些年轻的飞行员仍然坚持在往返成都、昆明等城市的航线上日夜驾驶重型飞机。

运输机不断从印度北部的13个机场起飞，降落在大约800公里外的6个中国机场之一。一些疲惫的机组人员一天可以飞多达三个来回。机械师在露天修理飞机，并在频繁的暴雨中用防水油布覆盖发动机。机械师和备件总是供不应求，维护和发动机修理经常被推迟。许多超载的飞机在起飞时因引擎问题或其他机械故障而坠毁。欧内斯特克。甘恩是一名空中交通管制飞行员和作家，他回忆说，他在印度查布阿机场一天之内目睹了四起坠机事件&mdash&mdash两架C-47，两架c87和三名飞行员丧生。

复杂的地形、恶劣的天气和相对落后的设备让飞机失事几乎"驼峰航线"运输中的正常状态。除了超载导致的机械故障，天气也是罪魁祸首之一，有的还遭到日本侵略者飞机的袭击。

据不完全统计，在整整三年的空飞行中，仅拥有629架运输机的美军第10次飞行空联队就损失了563架。在这条航线上，美军损失了1500多架飞机和近3000名优秀飞行员，损失率超过80%。共有100架运输机的华航空Company损失了48架飞机，牺牲了168名飞行员，损失率超过50%。

由于地区偏远，中缅印战区优先级低，飞行必需的零部件和物资供应非常紧张，飞行员甚至经常被派往喜马拉雅山的山麓地带，从飞机残骸中取回零件，以修复编队中剩余的飞机。

二战结束后，美国《时代》周刊是这样描述驼峰航线的:这些飞机碎片散落在深山峡谷和雪峰冰川之间长达800多公里的沿途。在阳光明媚的日子里，这些铝片会在阳光下闪闪发光，这是驼峰航线的另一个恶名:"铝谷"。这些悲惨坠机事件的一个副产品是，当地出现了大量由飞机残骸铝片制成的器具。

5、崇高四重奏"飞虎队"

在这里，顺便还想提一下"当时在中国战场上立下赫赫战功的人。飞虎队"。

电影《莫问西东》中王力宏饰演的富家公子沈光耀，为了报国毅然穿上军装成为一名飞行员。他加入的单位是著名的"飞虎队"。剧中沈光耀的启蒙老师、外籍飞行员教官的原型应该是陈纳德。

飞虎队的全称是"中国空美国志愿援华航空空Team"；成立于1942年4月，1946年4月战争结束后解散。创始人是美国飞行教官陈纳德。

1938年8月，根据宋美龄的要求，陈纳德在昆郊创办了一所航空学校，按照美军标准训练中国空陆军，并积极协助中国空陆军对日作战。

1941年，在罗斯福政府的秘密支持下，陈纳德以私人机构的名义招募美国飞行员和机械师。同年7月和10月，200多名队员来华对日宣战。当时日本人控制了中国的港口和交通系统，几乎使国民党政府与外界隔绝。这一小群空战斗机，飞着破旧的老飞机，不断地击败比他们规模大得多、装备好得多的日军空军队，尽管他们经常面临燃料、备件和飞行员的短缺。他们空运送物资，在缅甸公路上提供空掩护，在中国大部分地区与日军空作战。

1942年7月4日，飞虎队编入美国第10航空队空Team，成为美军中国特遣部队空Team的骨干力量。1943年3月，改编为第14航空队空队。陈纳德后来被提升为少将。从1941年底到1942年7月，"飞虎队"在中国的战争中，近300架日本飞机被击落，其中24架在战斗中死亡或失踪。1942年5月至1945年9月，美国志愿航空空Team以三个中队、数十架飞机的有限兵力，担负起中国国际交通大动脉南北两端的枢纽&mdash&mdash昆明和仰光的空中国防，期间还帮中国运过物资。

日本军队正在学习"驼峰航线"后来又派战斗机从缅甸密支那起飞，拦截没有防御能力的运输机。美国陆军在印度的第10航空队空Team和在中国的第14航空队空Team担任护卫。据统计，仅在"驼峰航线"从开业到当年年底的半年时间里，飞虎队"驼峰航线"护航击落日机149架，击毁日机85架。1943年3月，"驼峰航线"开放16个月后，美军将"驼峰航线"飞虎队的指挥权正式移交给了飞虎队司令陈纳德爵士。从此，"驼峰航线"随着飞虎队在陈纳德的指挥下，两者逐渐融合。在盟军反击并夺回密支那后驼峰航线"可以完全提高安全性。

"飞虎队"队徽是世界上第一个带有鲨鱼头的战斗机。到抗日战争结束时，"飞虎队"共击落敌机2600架，击沉或严重损坏敌商船223万吨，军舰44艘，100吨以下内河船只1.3万艘，日军官兵6.67万人阵亡。

此外，"飞虎队"有效地配合了中国军队的战斗。常德之战，中国军队在美国飞机的配合下，守城三个月。日军费了九牛二虎之力拿下常德，但在空的猛烈进攻和中国军队的反击下，日军只在常德待了五天就弃城而逃。在这场战役中，日军伤亡人数达15000余人，其中不少是被飞机炸死的。

从那时起，大多数飞虎队成员都受到了中国政府的奖励。10多名飞行员被美国和英国政府授予飞行十字勋章。在过去的二十年里，许多幸存的前飞虎队成员回到中国寻找飞机残骸和战友的遗体。

6.历史意义

"驼峰航线"二战期间，中美为了抵抗日本法西斯侵略，保障中国战略物资运输，共同在中国西南山区开辟了空中部通道。它的开创是两国飞行员共同创立的世界航空公司/KLOC-0历史上的英雄壮举，对中国抗战胜利具有重要意义，也是中美两国人民友谊的桥梁。

中美航空空Team往返于印度和中国云南四川，总飞行时间约150万小时。它是世界上最大最长的战略桥梁，1949年柏林封锁期间只有空在货运量上超过它。

据统计，在三年多的时间里，"驼峰航线"共空80多万吨物资运抵中国(81%的援华物资通过"驼峰航线"空，其中10万吨为驻中国美军自用)。这些物资包括武器弹药、药品和医疗设备、车辆、各种机械设备和军服。中国用"驼峰航线"超过15万吨的物资被运往海外，其中包括中国特种矿产品和钨、锡等战略原材料，主要用于维持西南大后方的战时经济。人员运输方面，缅甸战役中损失的中英军队和难民数万人，从中国和云南到印度接受军事训练的中国军队，从印度打到缅北和英帕尔的中美英联军，从印度、缅甸和云南打到湖南芷江的中国军队，都经过"驼峰航线"被运送到各自的目的地。

"驼峰"飞行员们克服重重艰难险阻，英勇牺牲，飞越驼峰天险，打破日军对中国的围困，带来了抗日急需的战略物资，架起了空中国战争的生命线，为战胜日本军国主义做出了不可磨灭的贡献。

如今，南京抗日航空空烈士纪念馆共有30座纪念碑，上面镌刻着3300位烈士的名字，其中美国人2200人。这些年轻的美国飞行员来到了一个他们从未去过的地方，进入了自古以来的禁区，飞过了海拔最高的一座山，为一个陌生的民族争取了他们的自由和独立，最后埋葬在了这片神圣的土地上。这些牺牲是在"驼峰航线"我们的烈士将永远活在中美两国人民心中。