谢尔曼巨无霸结构是怎样的？(巨无霸坦克谢尔曼怎么获得)

说起美式M4谢尔曼坦克，相信大家都很熟悉。二战期间，辉煌一时。二战期间产量达到49234辆，是美国陆军在各地区战场上的主力。所以今天边肖就带大家了解一下二战时期的美军坦克M4A3E2谢尔曼巨无霸突击坦克，看看它到底有多厉害。

一辆M4A1坦克

被打得面目全非，炮塔侧面有一个75毫米火炮留下的弹孔，车体前下部有两个洞。

1.普通M4坦克的防护水平——前期足够，后期不够。

说起M4谢尔曼坦克的防护水平，尤其是1944年诺曼底登陆后的西部战场，恐怕只能用"不够"三个大词来形容。

M4中型坦克于1940年8月开始研制，1942年开始批量生产并装备北非的美英军队。1942年初投入使用时，早期M4系列铸造车体的大部分头部装甲和全炮塔前装甲实际上已经可以近距离免疫德军3号坦克装备的50mm/42倍口径坦克炮和早期4号坦克装备的75mm/24倍口径坦克炮。

换句话说，M4"；谢尔曼"服役初期，防护水平足以同时抵御德军坦克的主炮。

德国4号F2/G坦克装备75mm/43倍口径长炮管的火炮，这种主炮足以在1000mm的距离穿透铸造车体。

然而好景不长。由于东线苏军KV系列和T-34系列坦克的压力，德军于1942年2月推出了4号F2/G坦克，采用75mm/43倍直径的长炮管。当这种主炮发射带头罩的Pzgr.39穿甲弹时，在1000m·m的距离上仍能击穿110mm以上的均质轧制装甲钢，同时德军步兵部队开始普及穿甲能力甚至略强于4号F2/G坦克主炮的Pak4075mm反坦克炮。

另一方面，早期铸造车体的M4炮盾和炮塔前部只有76mm铸钢，全部垂直布置，车体前部上部只有50.8mm/50°倾角。射在车体前部法线方向上的弹丸当量厚度小于90mm，为一般轧钢。换句话说，在面对F2之后的德军4号坦克和装备Pak40反坦克炮的德军步兵部队时，即使在1000m的距离上，也是很有可能被正面击穿的。

但幸运的是，此时德军仍然装备了大量的3号和4号坦克，车体和炮塔的正面装甲只有50mm，G型之前的3号突击炮也只有50mm，无论是M72还是M61穿甲弹，只要是M4坦克装备的M375mm坦克炮发射，都可以毫无悬念地在1000m的距离穿透其正面装甲，在坦克战中也不会吃亏。

在1944年的诺曼底战役中，一辆德国黑豹坦克也被击毁在一辆被击毁的美军M4A4谢尔曼坦克旁边。

但当美军真正面对德军装甲部队时，已经是诺曼底登陆后的1944年下半年。此时的德军4号坦克及其坦克歼击车版本已经基本普及了80mm的前装甲和48倍口径的75mm火炮，在攻防上已经压倒了早期的M4系列坦克。面对虎豹坦克的主炮时，即使是升级为防护水平更好的焊接车体的M4A2/A3/A4坦克，也会毫无悬念地从正面穿透1500m以上的距离..

前面写着:江伯的名字

几乎所有M4A3E2车型都有"在封面上。JUMBO"这些词

在如今的军迷和部分游戏玩家中，M4A3E2往往不会被直呼其名，更多的尊宝、小飞象、巨无霸、酱爆等称号也大多来源于它"Jumbo"昵称。但至少根据贾兄的考证，至少在二战中，M4A3E2从未拥有"Jumbo"这样的外号。"Jumbo"名字应该是后世的型号厂家。

为严格起见，以下将以其型号M4A3E2来称呼穿甲兄弟。

二。M4A3E2的诞生——装甲升级的M4"；突击坦克；

事实上，美军早已发现M4系列坦克的防护水平并不理想。早在1942年2月，在北非战场上体验过M4坦克平庸防护水平的英军，就曾向美方提出能否生产一种特别加强的M4"；突击坦克；为了使坦克在进攻作战和城镇战中取得更好的性能。

根据英方提出的要求，他们希望美方可以考虑将第一层装甲从50.8mm升级到89mm，前防护悬挂系统的下装甲从50.8mm升级到76mm，车体侧面的上装甲从38.1mm升级到76mm，如果这一计划能够实现，防护得到增强的M4车体将能够近距离免疫德军装备的43/48倍口径75mm坦克炮和Pak40反坦克炮

1944年1月18日拍摄的带有附加装甲的M4A3试验坦克。

1943年12月17日，通用汽车公司接到测试装甲M4的命令基于焊接的M4A3坦克。谢尔曼"坦克。很快他们就在一辆M4A3坦克上焊接了夸张的附加装甲，这也让整车重量从33吨飙升到37.5吨，但这些附加装甲真的让M4A3汽车完全免疫了德军75毫米火炮的射击。为了应对额外的重量，通用还特意为这款M4A3加宽了履带板，以控制其接地压力，保证其越野通过性。

为了测试这种4.5吨的额外装甲是否会给车体和动力系统带来难以承受的负担，通用对这种M4A3坦克进行了超过500英里(805公里)的公路和越野测试，期间没有出现重大故障。

M4A3E2的正式量产版将附加装甲与车身结合在一起，看起来不那么突兀。

之后量产的M4A3E2基本都是按照这个M4A3的防护标准改造的。但它的装甲不再是简单粗暴的焊接附加装甲，而是在制造过程中直接使用了厚度更高的整块轧制钢板。值得一提的是，M4A3附加装甲试验车上加宽的履带也已经在量产M4A3E2上使用。

M26坦克最重要的原型之一，即T25坦克，在诺曼底登陆时仍在阿伯丁试验场进行测试。

由于下一代M26坦克的研发不会在1944年完成，这样的装甲M4坦克对于深感M4系列防护水平不足的美国军方高层来说，无疑是有吸引力的。1944年1月，美国陆军曾向国防部提出购买254辆装甲M4坦克的意向。1944年3月23日，总共254辆装甲M4A3E2坦克被安置在底特律的FisherBody工业集团，计划订单可以在1944年8月交付，投入西部战场。

三。M4A3E2的装甲设计和试验

阿伯丁试验场的底盘号为50326的M4A3E2也是第一辆M4A3E2。

在原有M4A3坦克车体的基础上，在正面和侧面分别焊接了额外的1.5英寸(38毫米)轧制装甲板，而尾部装甲和车顶装甲没有加强。这使得M4A3E2的装甲厚度在头部达到102mm，侧面达到76mm，大大提高了M4A3E2在战场上的生存能力。

这样一来，当炮弹从正面法线方向入射时，M4A3E2坦克车体正面50°倾角的102mm钢甲等效厚度高达178mm均质钢！换句话说，就算是56倍口径88mm的虎式坦克，也拿不下M4A3E2的车体前部，更别说43/48倍口径75mm火炮的一票了。只有黑豹坦克的70倍口径75mm炮和虎王的71倍口径88mm炮能从正面穿透M4A3E2的防弹衣。

一辆T23坦克试验车在战后的1949年拍摄于阿伯丁坦克试验场。

M4A3E2的炮塔源于T23实验中型坦克的炮塔，但M4A3E2的炮塔也在T23的基础上大大加强了装甲厚度。除了炮盾之外，M4A3E2的炮塔装甲厚度已经达到了152mm，只有炮塔座上部难以被击中的一圈装甲保留了T23的63mm装甲。

M4A3E2的厚盾更疯狂。M4A3E2除了M375m炮原有的50mm厚内护板外，还在外层焊接了一块127mm厚的装甲，使得护板装甲总厚度高达177mm，基本等于车体前部的防护水平。而且这种近一吨钢材制成的炮盾覆盖了炮塔正面3/4以上的面积，大大提高了M4A3E2炮塔正面的抗打击能力。

与T23中型坦克原炮塔重9303kg相比，M4A3E2的炮塔增重2267kg，仅炮盾就比原炮塔增重498kg。当然，装甲的极大强化也使得M4A3E2的重量大幅上升，战斗总重量达到38.1吨，比普通M4A3重5吨。

底盘编号为50326的M4A3E2在阿伯丁试验场进行驾驶测试后，结束了作为目标车的短暂生命。

1944年6月8日，第一辆底盘编号为50326的量产M4A3E2被运往克莱斯勒坦克试验场进行道路和野外行驶实验，以测试更重的车身是否会对动力和悬挂系统产生更大的影响。然后在1944年9月，这辆M4A3E2被送往阿伯丁坦克试验场进行防护能力测试，直到完全报废。

在试射中，实验人员用75mm和76mm的枪对M4A3E2的车体前部和炮塔进行射击，均未突破。即使用90mm火炮对着它射击，M4A3E2的性能还是相当坚挺的。只有射向弓上部的90毫米炮弹勉强穿透了101毫米的斜弓装甲。

面对不断升级的盟军反坦克火力，即使是虎式装甲也是远远不够的。图中的老虎装备了几块履带板作为附加装甲。

如果一定要做比较的话，即使是虎式坦克的前装甲也不如M4A3E2坚固。但美中不足的是，原M4A3E2只有一门75mm炮，炮管较短，反坦克火力略显不足。如果一辆M4A3E2在战场上正面遭遇一辆虎式坦克，它们将无法穿透对方的正面装甲。

四。M4A3E2的实战性能

追踪M4A3E2的服役和作战动态是非常困难的，因为在当时的大部分美军记录中，M4A3E2都被标注为普通M4A3。但即便如此，穿甲哥还是找到了M4A3E2服役期间的一些具体史料。

1945年3月6日在科隆拍摄的属于第三装甲师的M4A3E2。

1944年8月14日，第一批M4A3E2抵达纽约港，准备装船运往西欧前线。1944年9月22日，这批128辆M4A3E2运抵法国。到1944年10月24日，美国陆军第五军接收了105辆M4A3E2，第三军接收了90辆，第九军接收了60辆。此外，其他美军部队和自由法国军也有少量装备。

M4A3E2生产了254辆，全部投入欧洲前线，最后一批9辆于1944年11月6日交付美军第一军第746坦克营。

M4A3E2在Lohn附近被摧毁。

M4A3E2在西欧前线表现出了良好的防护性能和生存性能，受到一线官兵的广泛好评。上图中被毁的M4A3E2属于美国第743装甲营，于1944年11月22日在德国小镇莱恩附近被毁。当时在730m左右的距离被一门Pak4388mm反坦克炮伏击(这也是虎王坦克的主炮)，反坦克炮用了四发子弹才击穿它。

其中，第一发子弹击中第一层装甲后跳弹，第二发和第三发子弹击中厚度为177mm的枪盾但未击穿。第四发炮弹击中炮盾左上侧炮手视线，穿入车内。炮弹的装药爆炸导致车内弹药爆炸，弹起了M4A3E2的炮塔。

如果这是普通的M4A3，别说只有730m的距离，就是1730m，连前面Pak43反坦克炮发射的88mm炮弹都无法抵挡。

被闪电击中后被75mm反坦克炮击中的M4A3E2，显示成员舱门全部打开。

同样在1944年11月22日，在德国小镇莱恩附近，另一辆属于第743营的M4A3E2被遗弃。它首先触发了反坦克地雷，轨道被炸飞，但所幸无人伤亡。在发现轨道无法修复，电力系统受损后，机组人员弃车逃离。之后被德国人发现，但此时夜幕已经悄然降临。德军不知道已经是a空空坦克，就用几门Pak4075mm反坦克炮等武器轮流向废弃的M4A3E2射击。

这款M4A3E2至少被14发75mm炮弹击中，但没有一发成功穿透其装甲，仅在厚厚的装甲上留下弹痕，可见M4A3E2的防护之牢固。

一把属于743营的M4A3E2，头上有一层沙袋和草皮，摄于1944年11月27日。

M4A3E2的防护很牢固，但也正因为如此，它经常被美军作为进攻作战的深水炸弹冲锋，因而损失很大。M4A3E2在侧面被伏击或者被反坦克炮打击的情况下还是比较容易瘫痪或者被摧毁的。仅在第4装甲师的一次战斗中，该师就在一次攻击中损失了24辆M4A3E2。要知道，这个数字已经占到这种坦克总产量的十分之一了。

五、M4A3E2的战场改装

一个头部附有混凝土装甲的M4A3E2，但这会压倒它的动力系统。

即使M4A3E2的防护力相当强，但还是有很多美系车团在他们的M4A3E2上临时加装了各种附加装甲。典型的附加装甲包括从被摧毁的坦克上拆下的轧制装甲板和沙袋，但也有一些车组在M4A3E2的头部和车体的侧装甲上附加一层混凝土层。这使得M4A3E2的前装甲更加坚固，但沉重的混凝土会让动力系统更加不堪重负，大大增加了故障的概率。

M4A3E2换成了长管76毫米炮。注意，它还在车体和炮塔周围围了一圈铁丝网，作为对付化学能弹药的附加装甲。

从1945年2月到3月，大约100门M4A3E2火炮被换成了穿甲能力更好的76毫米火炮，使其能够直接穿透500米距离的虎式坦克或1000米距离的装甲4H坦克..需要注意的是，这些都是基层部队的战场改装。所有M4A3E2长筒76毫米火炮都是后来临时改装的，而这些76毫米火炮往往来自受损的美军坦克或部队的零件库存。

不及物动词M4A3E2的评估

"保存至今，并经过翻新和修复；眼镜蛇王"M4A3E2坦克

作为赶鸭子上架的装甲M4，M4A3E2无疑是成功的。虽然其254辆的产量与M4系列近5万辆的产量相比只有九根牛一毛，但它在当时战场上的作用是不容忽视的。

对于德军来说，这样一辆从外形上看与普通M4坦克颇为相似的坦克，却能从容携带他们发射的大部分反坦克弹药，这确实在德军中造成了一些混乱甚至恐慌。相反，M4A3E2虽然数量不多，但一辆装甲可靠的M4坦克确实能在一定程度上提振美军士气。

机车乘务员临时安装的带有额外装甲的M4A3E8坦克。

此外，M4A3E2还启发了一些美国汽车集团，他们也开始为他们的M4系列坦克安装各种野外道路附加装甲。如上图，这辆隶属于第四装甲师的M4A3E8坦克在头部装甲和炮塔侧面焊接了25.4mm厚的装甲板。虽然达不到M4A3E2的防护水平，但第一层装甲已经加强到足以抵抗43/48倍口径75mm炮，这种M4A3E8的战场生存能力有了质的提升。