驼峰航线真相是什么？(《驼峰航线》)
说到"驼峰航线"其实很多人不太了解，知道的人也很少。虽然知道这条驼峰航线的人不多，但它对二战时期的中国意义重大，那么这条驼峰航线的真相是什么呢？真实的驼峰航线真相是什么？下面我们可以详细分析学习，有兴趣的可以一起简单看看。
"驼峰航线"是二战
时期规模最大，持续时间最长的空中航路。其空出货量纪录仅在1949年柏林封锁期间被打破。
日本偷袭珍珠港后，太平洋战争全面爆发。1942年5月，日军切断了滇缅公路，这意味着中国通往外界的陆路彻底关闭。中国和美国被迫在印度东北部阿萨姆邦和中国云南昆明开辟a空middle通道，运输战略物资，被称为"驼峰航线"。这条长约800公里的航线，也是空航海史上难度最大的空中间航道。由于恶劣的环境和地形条件，这条路线"生命线"也称为"死亡之线"。据统计，在1942年4月至1945年8月的援华空transport期间，多达65万吨物资被运往中国空transport，而美军空transport的500多架飞机坠毁，1500多人丧生。
二战期间，美国开放了"驼峰航线"还有"阿拉斯加-西伯利亚空中央走廊"。国内战场，"淞沪之战"之后，日本彻底封锁了中国的海岸线。仰光沦陷后，我国当时赖以生存的对外通道被关闭。I空陆军在1941年3月后开始开辟中印航路和中印公路，但都无果而终。后来缅甸战争后，中美共同打通了"驼峰航线"。
开辟运输路线最重要的是找到合适的模式。最早的驼峰空运输机由DC-2、C-47、DC-3和C-53运输机组成。但这些运输机并不适合高负荷的high空transport，这使得运输机队不得不在喜马拉雅山迷宫中穿梭，航线布满4500-5500米高的山峰，甚至长达7公里。
1942年12月，C-87和C-109投入使用，才提高了整个运输计划的危险系数。1943年，柯蒂斯C-46运输机再次投入使用"驼峰航线"，明显提升了空的吨位。整个空运输量在1945年7月达到历史最高峰。
"驼峰航线"一直持续到战争结束，虽然1945年1月，中印公路开通后，分流了部分货物运输。但空的总吨位仍然多于陆运，前者达到65万吨，后者只有14.7万吨。"驼峰航线"总飞行小时达到150万小时！