纳粹德国的坦克是一辆怎样的坦克？(纳粹德国是什么时候有的坦克)

相信了解二战历史的朋友都知道，德国在军队方面有着无与伦比的成就，尤其是在坦克装甲车辆的研究上，既有工业审美，又有实用效果。二战期间，德国疯狂投资陆军武器，当时的虎式坦克就是其中性能最好的一种。但是，这些强大的坦克是由上辈子一种叫NbFz的坦

克进化而来的。所以现在让我们互相了解一下。

这种坦克是Grosstraktor，是历史上最古老的坦克"德国坦克。Grosstraktor"意为“大拖拉机”，德国人给它起的一个伪装代号，其实是一战后德国坦克工业的一个实验..1929年，克虏伯秘密研制了两辆低碳钢车身的试验车，仅作为技术试验和装甲兵学校的教具。

很有意思的是，由于德国的实验“不那么让人放心”这两辆车甚至被拉到苏联进行测试，但苏联人却兴致勃勃地观看了这种大拖拉机的演习，认为这种车很蠢，根本威胁不到苏联坦克。

从坦克世界的角度来看，这车简直就是机动性差，视野差，皮薄馅大。整辆运肉卡车...苏联人认为我们可以用BT-5干掉这个烂货。....

然后这两个货被带回德国的装甲兵学校，作为纪念碑放在校园里.....未来的老虎精英们经常在“大拖拉机”上轻拍毕业照的身体.....

当然，热情的德国男生也不能止步于此“大拖拉机”没错，他们需要的是一辆真正的坦克！于是几年后，也就是1933年，著名的莱茵金属公司接到了一个订单，要制造一辆有三个炮塔的真坦克！

需要指出的是，在20世纪30年代，使用坦克的战术还很原始。这个时候有些德军还认为坦克应该是全能的，可以用来执行突击任务/炮击/压制步兵，等等。因此，特别提出了多炮塔的设计。

因为在"大型拖拉机"之前，莱茵金属公司并没有在技术储备上花费太多精力。1934年，它推出了一种真正的坦克——Neubaufahrzeug，意思是“新结构车辆”。

这种“新结构车辆”最大的新奇之处是改变了战车的悬挂系统，老式的“大型拖拉机"悬挂系统的承重轮的活动行程太小，在复杂的地形上机动性大大降低，而且经常出现“托换”的情况——开车的朋友应该能理解这有多讨厌。"新结构车“采用全新的负重轮结构，极大地提高了地形通过性。

就武器而言，莱茵金属公司研制的新型结构车A配备了两门主炮，垂直安装在战车的大型炮塔内，一门75mmKwk37炮(也就是4号上的短75)和一门37mmKwk36炮。设计者的初衷是75mm炮可以用来攻击碉堡和掩体，遇到敌方坦克时，37mm炮可以用来反坦克作战。

辅助武器是三挺机枪，一挺是在主炮塔里作为主炮使用的同轴机枪，另外两挺分别分布在前后小炮塔里。后面小炮塔的任务也很重要:负责保护坦克的菊花，防止敌方步兵包抄。机枪有6000发子弹，足够支撑一场战斗。

虽然听起来很蠢很麻烦，但是按照当时的设计思路，已经很高级了:哦！太完美了！一辆坦克可以在支援步兵的同时攻击敌方坦克！大家不要笑。在当时的德军装备序列中，3号坦克用于反坦克，4号坦克用于支援步兵...任务是分开的。

但是对于纳粹德国来说，这种带有多个炮塔的重型坦克还有另外一个功能——宣传。迅速扩张的纳粹主义需要一些强有力的精神象征，“新结构车”非常符合戈培尔和希特勒的口味，于是在1939年柏林举行的第29届国际汽车博览会上，三泰“新结构车”B型首次亮相。戈培尔在会上吹了一大堆，把“新结构车辆”描述得如此奢侈，以至于现场的观众都以为这辆车每秒都在吹无敌秒空gas。......

显然，对戈培尔博士来说，吹牛是不征税的。因为德国军备部门从来没想过批量生产NbFz坦克，而是转而看更可靠、更符合古德里安闪电战理论的3号和4号坦克。

转眼到了1940年，纳粹德国出兵入侵挪威，三辆NbFz坦克B(克虏伯炮塔式)也接到了他们的新任务:演戏。他们被编入一个特殊的连队，上尉·g·豪斯曼被任命为这个坦克排的指挥官。他负责带着这三辆战车在挪威首都奥斯陆拍摄宣传片。

1940年4月19日，这三辆坦克抵达奥斯陆。虽然战斗已经结束，但他们隆隆驶过废墟街道的震撼影像还是被拍了下来，然后纳粹德国宣传部的技术人员熟练地将这些影像与之前拍摄的战斗场景进行剪辑，剪辑出来的影片看起来比狂暴还要夸张。

然而，演员们显然不甘寂寞。4月25日，一名NbFz成员参与了对Kvarn村的袭击。一开始是气势汹汹的带领德军步兵前进，后来村里的英军发现这么大的家伙来了。一定很艰难吧！立即集中火力攻击这个NbFz。结果没多久，NbFz的驾驶员被英军反坦克炮打伤，无法继续操作坦克。但是，NbFz就是不能动，继续开火支援德军步兵。

在接连掀翻数个碉堡后，NbFz击溃英军防守，德军成功拿下该村。但这并不意味着NbFz有多强...之后，汽车坠入利勒哈默尔附近的沼泽地。乘客自救失败后，害怕战车落入英国人手中，于是炸掉了汽车。