线上“千里眼”、线下铺大网，广州交通执法7天查处过百宗道路运输违章

线上“千里眼”、线下铺大网，广州交通执法7天查处过百宗道路运输违章

天色已黑，广州南站依旧“忙碌”，一拨又一拨的返程客流从站内涌出。路旁，出站不久的旅客翘首等待网约车或出租车，广州市交通运输局执法部门的执法队员穿梭在车辆与人潮中，打击查处道路运输违章。

另一边，在南站的出租车上下客区，高位摄像头将出租车上下客的现场影像传输至出租车监管分析平台，屏幕后面，值班执法人员正通过平台汇集的数据筛选发现出租车营运的违章线索。

现场执法与非现场执法“双管齐下”，为查处客运违章，保障返穗、抵穗旅客顺利出行上了“双保险”。今年春运节后，广州地区返程客流量大幅回升，广州市交通运输局执法部门加大人力投入、结合数据分析，在1月25日至1月31日18时（年初四至初十）期间，共立案查处各类道路运输违章116宗，其中班包车违章41宗，非法营运20宗，出租车违章54宗，其他违章1宗。

重点枢纽大范围布控

覆盖高铁运营时段

“请出示出租车服务和从业资格证，以及车辆的道路运输证。”1月31日晚10时许，一辆有违章营运嫌疑的出租车在巡查中被拦下，经过数据比对，执法人员发现驾驶员未办理注册登记手续，属于道路违章，当场开具交通运输案件处理告知书。

节后，广州重点交通枢纽客流回升迅速。广州市交通运输局执法部门在白云机场、广州南站、广州火车东站、广州火车站、天河客运站等重要交通站场增加了执勤值守，并与属地公安部门加强联动，对非法营运、非法拉客、出租车不按规定上客或议价拒载等重点违章开展高压整治，以维护返程道路客运市场秩序。

“今晚（31日）我们出动了24个人，人力投入约是平时的三到四倍。”广州市交通运输局执法人员王勇平介绍道，“广州南站周边出租车营运主要存在议价不打表、未在定点上下客等行为，我们在非现场执法和路面巡查中会重点打击这类违章行为。”

“现场执法我们采取‘设点’和‘巡查’两种方式，设点主要在人口密集或人行横道等群众出行需求较大的地方，重点巡查南站北路、西出发平台、东出发平台及南站周边道路。”王勇平表示。

在执法时间段上，现场执法的路面巡查基本覆盖了高铁的营运时段，即高铁最早一班发车时执法人员已在岗、最晚一班收车后现场执法人员才下岗。现场执法时常持续至凌晨时分。

数据“千里眼”

揪出“小蛀虫”

当广州南站现场执法人员在忙碌，坐在屏幕前的执法人员罗海洋也没闲着，屏幕上的出租车监管平台，显示着南站现场出租车上下客实况。

“通过摄像头监控我们能发现一些有违章嫌疑的出租车，如不在指定位置上下客等，我们会通知车主企业，由企业警告司机离开。对于一些有议价、拒载等违章嫌疑的出租车，我们也能通过车内监控判定是否存在违章行为。”罗海洋表示，监控是实现非现场执法的有力手段之一。

此外，通过分析接入系统的出租车营运数据进行数据巡查，也能排查出在客运站场重点路段、重点时段存在违章嫌疑的车辆。

只见罗海洋切换至系统中“单点搜车”的板块，熟练地在屏幕中选定南站附近的定位点，输入时间段和距离条件，一张在特定时段在该路段徘徊的出租车清单就被筛选出来。

“广州南站有指定出租车上下客的位置，如果出租车长期在非出租车上客点停滞，有可能存在违章兜客的情况。根据筛选出来的清单，我们逐台排查出租车的运行轨迹，结合车载监控等其他信息，就能揪出出租车违章营运行为。”罗海洋解释道。

他展示了一台通过数据巡查排查出议价违章出租车的运行轨迹，“在数据巡查中，这台车被发现在凌晨0时至3时一直在南站南路及南站北路兜圈，这两条路是禁止上客和逗留的。随后司机驾车离开南站地区，我们初步怀疑此时载客离开，之后的轨迹显示车辆往北走直至梅花园附近停下，而后又有折返轨迹，这里可能是乘客下客点，且这个过程并未打表。”

车载监控印证了他的判断，监控记录下了司机与乘客议价的过程，最终司机被立案处罚。

对于长期在客运枢纽站场周边兜客、不进入站场指定上客点的出租车车辆，执法部门还建立了重点清单，清单将发给出租车协会及车属企业，共同督促车属企业做好出租车司机的管理与教育。

“对于一些民众微博或者抖音这些网络媒体反映的问题，我们也是第一时间以最快速度查处，回应群众诉求。”罗海洋说。

1月27日，有乘客投诉反映在广州南站南路搭乘粤ADX**0出租车时遭遇议价。当天，执法人员通过车载监控系统“回放”，发现该车搭载乘客时未按规定使用计价器计费，锁定证据后依法对该车进行立案调查。

广州市交通运输局执法部门也提醒广大旅客，出行要选择搭乘正规合法车辆，安全出行。如遇非法营运或出租车违章行为，可通过广州12345政务服务便民热线或“广州交通”微信公众号投诉反映。

【南方日报、南方+记者】郑慧梓

【摄影】梁钜聪

【剪辑】王俊涛

【作者】 郑慧梓；梁钜聪；王俊涛

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端