抗战时期日本修建的隧道如今仍在使用
在中国东北吉林通化县有一条铁路隧道，抗战时期由日本人修建，如今已有70多年历史，我们来说说它的故事。
这条隧道就是在吉林省颇有名气的“老岭隧道”，至今仍然在发挥着重要的作用。
老岭隧道始建于1938年，日本人为了打通朝鲜半岛与通化的铁路交通，巩固通化的战略地位，便于更快的攫取东北的资源而征用了上万中国劳工修建而成。
老岭隧道建在通化到集安的群山之间。这里有通化地区的最高峰老秃顶子，海拔1900多米。老岭铁路隧道的修建是由日本人设计。虽然日本人在中国坏事做绝，但不得不说，老岭铁路隧道在设计和建造上真的是一个不小的奇迹。
为什么这样说？老岭隧道并不是我们经常看到的隧道。它是由3个隧道组成，两个短的，一个长的。而这条隧道也不是一条直隧道。而是一条盘山隧道。
盘山公路我们经常见。但是盘山的铁路隧道却是不常见的。而老岭隧道就是这样的一个隧道。
日本鬼子在隧道的设计上确实有独到之处。就是因为这样的设计，让火车转着圈爬上山，然后又下山。
现在我们坐火车通过隧道以后，你仍然可以透过车窗，看到山脚下的隧道入口。
这条隧道的工程质量没得说。1938年建成，到今天已经整整78年了。老岭隧道依然是通化到集安的铁路线上最重要的隧道。将近80年的时间里依然在发挥着最重要的作用。
而这条修建了78年的梅集线经历了抗日战争、抗美援朝、新中国，到今天依然是通化通往集安的唯一一条铁路线。
1938年，杨靖宇将军率领的抗日联军为了延缓小鬼子攫取东北的资源。曾经在这里打过一场战斗，就是著名的老岭隧道战役。
当年杨靖宇将军率领的抗联战士通过乔装混入施工工地，与抗联里应外合，一举打掉鬼子修建隧道的仓库、物资、事务所等重要设施。并解救了数百劳工。
现在火车经过老岭隧道时我们还能够看见隧道外被废弃的日军岗楼。这条铁路线沿线早年间有很多的岗楼。
新中国成立以后，抗美援朝时期，集安作为入朝三大口岸之一，梅集线为在朝鲜的志愿军运送了大批的物资。成为志愿军最为重要的生命线。
抗美援朝时期，中国没有制空权，美军的飞机经常越过中国边境轰炸这条铁路线。笔者的姥爷当年就是守护这条铁路线的工人之一。
老人家给我讲过一个事件，有一次，志愿军的一趟专门运送弹药的军列从通化一出发就被美军发现了。经过几次伪装与反伪装，军列行进至老岭地区。当时志愿军非常需要这列军车上的弹药。美军的飞机几乎是24小时的巡逻。就为了炸毁这趟专列。
中国的军列在老岭隧道里愣是藏了12个小时没敢出去。到了晚上，军列冒着危险冲出山洞一路奔向集安，但是刚出了山洞没多久，美军的飞机破例夜间出动巡航。没办法火车又迅速的退回了山洞。就这样，这趟军列在老岭隧道里躲了两天两夜。最后防空力量到位才解除了危险。这是老人家当年的亲身经历。
后来，这条老岭隧道在抗美援朝的三年里，屡次帮助中国军列躲避美军飞机的轰炸，立下了赫赫战功。
70多年过去了，这条隧道现在看起来已经老旧了。但是仍在发挥着重要的作用。毕竟它是这一地区唯一的一条铁路线上的最重要的隧道。
也许未来的很多年里，这条老爷隧道还要继续履行它的使命。
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