黄河铁牛历经千年为何不锈？揭秘黄河铁牛其余四只到哪里去了(黄河铁牛的科学原理)

说起黄河铁牛，其实大家应该都知道。也就是说和这个东西有关的传说很多。其实就是有很多事情无法解释。所以也有人问了，黄河铁牛之谜还是无法解释吗？其实还是可以解释的。今天给大家推荐两个问题。一个是黄河铁牛千年铁锈之谜，另外四个是黄河铁牛下落之谜。

这位感兴趣的兄弟不要错过。快来看！

黄河铁牛，其雄伟堪比万里长城、秦始皇陵、京杭大运河，在唐朝的战略布局下，隐藏着一个庞大工程的奥秘。

黄河铁牛身世之谜

1989年7月，在距永济市周浦古城约3公里的黄河沙滩上，意外发掘出4头巨大的铁牛。它们直立着，栩栩如生，庄严肃穆。同时铁牛群东北角有七根粗大的铁柱，显示北斗七星的分布。

因此，有人认为这是某种宗教举行的神秘仪式；而且更多的人断定自己是和真的野兽，而且是传下来的"从城墙上往下看，有四个铁牛镇弯"民谣。

后来考古学家发现，每头铁牛的尾部都横着一根粗大的铁轴，既没有艺术美，也没有宗教象征，似乎还有实用功能。仔细观察，每根铁轴上都有磨损的痕迹，而这些磨损的痕迹明显带有链条长期缠绕摩擦留下的痕迹。然后，当专家们小心翼翼地揭开铁牛下面厚厚的石板时，人们惊奇地发现，石板下面连着6根长约3.6米的粗铁柱。

因此，专家们得出结论，这些铁牛肯定不是和真神兽或宗教祭祀所用的。第一，神圣的物品永远不能容忍被亵渎和损坏。第二，下面连接的粗铁柱与神兽或者宗教相比完全没有必要。

就在大家疑惑的时候，一个村民突然喊道:"你看，为什么这些铁牛都面朝黄河？"专家们突然意识到他们忽略了如此重要的现象。四头铁牛都面朝黄河，前腿蹬地，后腿蹲地，身体后坐，像拔河比赛。同时，每头铁牛下面的六根粗大的铁柱向前倾斜，插入地下，每头铁牛的重量在50吨左右，让铁牛更加牢固，就像生根一样。

陕西永济市原博物馆馆长范，也是铁牛的发现者，发现有"普金桥"记录。但是他不太相信，因为自古以来就有"世界上没有黄河上的桥"在黄河上架桥极其困难。为此，他走遍了48公里的海滩，却没有发现这座桥的痕迹。后来，他偶然在永吉县志中发现了一幅画。图中虽然没有蒲津桥的记载，但是有八头大铁牛，其中四头记载在铁牛发掘现场，另外四头在蒲津关黄河对面。很快，范在通甸浦江浦金浮桥上发现了大铁牛和铁链的踪迹。

浮桥建造之谜

《通典》记载:开元十二年，唐明帝开始举行群议，是铸牛、铸人、铸柱，将维多利亚两岸夹在中间，久而成固。

公元724年，唐玄宗下令重修普金桥，以铁牛、铁人、铁柱、铁山作为浮桥的地锚。因为，在秦始皇时期，这里修建了一座简易的浮桥。

根据专家的沙盘计算，这四头铁牛的总耗铁量在200吨左右，也就是说每头牛在50吨左右。如果加上铁链等铁器的重量，以及尚未出土的黄河西岸铁群的重量，普金大桥的耗铁量将近800吨。但盛唐时期，全国铁的年产量只有1000多吨，而蒲津桥所用的铁就占了五分之四，这绝对是倾注国家力量的浩大工程。

据专家测量，每头铁牛高约1.9米，长3米，宽1.3米，重约50吨(准确的说应该是47吨)。

那么，这么巨大的东西是怎么铸造成型的，又是怎么运到建桥现场的呢？

据专家介绍，当地很多小铁炉都和唐朝的类似。

据《天工吴凯》记载，古人铸造大型铸件时，要将数十个小铁炉运到现场，通过导槽将铁水倒入模具中进行铸造。

那么，为什么要把国家项目放在贫瘠的普金滩上呢？

经济优势

从普金桥往东15公里就是运城，这里盛产池盐。历史上经常有大量池盐从这里运出，所以人们称之为运城。运城盐，又称河东盐，唐朝时销往中国北方各地，人口众多的长安是其最大用户。

军事和政治优势

1300年前的唐朝都城长安，是世界上最大的城市，交通便利。西北有丝绸之路，西南有千里栈道，东南有运河水道，东北正好是秦晋的要道，浦金桥就在这里。可以说，蒲津桥是河东通往长安的必经交通咽喉，对于唐朝的长治久安和疆域完整具有极其重要的战略地位。

地理优势

是距离长安城直线距离最短的地方，且位于黄河弯道处，相对水势较为平缓，有利于施工。例如，著名的古桥如赵州桥桥和广济桥就建在河湾处。

那为什么不建木桥或者石拱桥呢？

赵州桥可以比普金铁索浮桥早100多年。

首先，黄河每年平均产生16亿吨泥沙。如果建木桥或者石拱桥，几年后随着河底的上涨，桥会被泥沙覆盖。不过，浮桥可以用铁索灵活改变。

二是整个黄河多年天然流量高达580亿立方米，平均流量每秒1774.5立方米。如此巨大的水流和冲力，是当时的技术无法克服的。

建成的铁索铺金浮桥是中国历史上耗铁量最大的工程，也是黄河上最大的浮桥。

据民间传说，六七百年前这里曾有一座巨型浮桥，如虹挂天，龙戏水。上面的轮子在滚动，人们日夜叫嚣着要去马嘶。用了几千年，桥两边有八头大铁牛，使黄河俯首，鬼神不犯。

浮桥之谜和铁牛的消失

公元1222年，在金朝与蒙古争夺蒲州城的战斗中，蒲金浮桥被烧成灰烬。就算烧了，大铁牛还在，造起来极其容易。但是为什么普金浮桥和大铁牛消失了呢？直到后世才被发现。

一方面，自唐朝以来，国家经济政治中心不断东移，长安曾经的区位优势不复存在。所以自宋代以来，历代从未重修。

另一方面，800年前的宋朝以来，黄河水患频发，可谓"三年一溃，百年一大祸"。在此之前的数百年间，黄河水势一直比较稳定。因此，由于泥沙长年堆积，洪水频发，河床上涨，拉动普金铁索浮桥的8个地锚(大铁牛)被泥沙淹没。

时隔1300年，黄河铁牛被挖掘出来的时候，损坏并不严重，只是锈迹斑斑，并非完好无损，但却记录了中国桥梁史上的辉煌成就。