二战德国埃米尔的重型坦克歼击车到底有多猛？
在这篇文章中，边肖将"大Max"用"埃米尔"做个简单的对比。For"大Max"一些数据，如性能和细节，在本文中没有解释。今天的主题是"埃米尔"坦克歼击车。让我们一起来看看吧。
一:"埃米尔"碉堡的诞生"开罐器"
法军的马奇诺防线布满了这样
的钢铁碉堡。要从远距离摧毁它们，我们几乎只能依靠大口径长炮管重炮的直接火力。
用"大Max"相同，"埃米尔"它是为遍布法国马奇诺防线的钢铁甚至钢筋混凝土结构的坚固工事而设计的。1939年，德国高层希望负责攻击敌人工事的部队能配备一种装有重型远程火炮的机动底盘，以便在火力范围外攻击和摧毁敌人工事。
事实上，无论是对法国的马奇诺防线，还是对当时德国的潜在敌人苏联的塞瓦斯托波尔等要塞据点，德军都需要这样的远程重火力自行突击炮。克虏伯对这个问题的回答是铠甲哥写的"大Max"坦克歼击车，亨舍尔的测试车是本文的主角-"；埃米尔"重型坦克歼击车。
一辆汽车着火了"Sturmtiger"它发射威力巨大的380毫米火箭炮，但射程和射速都很差，只适合城市战。
但值得注意的是"大Max"、"埃米尔"而穿甲哥之前写的"Sturmtiger"第四"灰熊"突击枪的性质不同。后者配备大口径火炮，正面防护性更好，枪管较短，更适合轰击战斗距离较近的城镇中的建筑。还有"埃米尔"虽然防护水平不佳，但配备了坚固的长筒炮，在射程、弹道性能、穿甲能力等方面都远胜后者，更适合野外远距离二线直接火力支援任务。
一门FlaK40128mm高射炮，注意它巨大的炮管和超长的炮管与边上士兵的对比。
克虏伯公司在"大Max"105mm加农炮是世界通用的，而亨舍尔公司在"埃米尔"采用了由FlaK40型128毫米高炮改进而来的K40型71倍口径128毫米主炮。要知道，即使是70多年后的今天，世界一流的主战坦克也只用44-55倍口径的120/125mm炮，还不如"埃米尔"。
当然，由于推进剂、弹药技术和枪管技术的提高，今天坦克炮的穿甲性能和弹道性能当然远胜于70多年前"埃米尔"是的。
带有75毫米短枪的henschelVK3001(H)原型。
然而，一门K40128mm毫米火炮重达10吨。要知道当时德军坦克中最重的4号坦克只有24吨重，底盘不到20吨。无论如何都不可能携带这种128毫米加农炮。
几经周折，亨舍尔最终采用了之前竞标失败的仅有的两辆重达33吨的VK3001(H)重型坦克原型车作为"埃米尔"底盘。当然，这是后话。
第521实验坦克歼击营中的一个。埃米尔"，摄于1942年。
1940年4月25日，德国高层视察亨舍尔工厂，并对"埃米尔"我对安装128毫米火炮的计划非常满意，所以我把它命名为"13cmKan。(pz.SFL.)AufFahrgestelldesvk01.30"；(意思"基于30t底盘的13cm口径自行火炮")。德国高层要求亨舍尔工厂在1941年1月前拿出样机，送往前线进行实际测试。如果测试结果令人满意，可以获得100辆"埃米尔"订单。
写在前面:"埃米尔"命名
根据"埃米尔"当时在德军服役的panzerjger-Abteilung521营营长上尉·库尔蒂德布兰特的日记，当时的德军官兵确实称这种重型坦克歼击车为"阿米尔"或者"固执的埃米尔"(SturerEmil)，给两个"埃米尔"他们有自己的名字:"Max"(Max)和"莫里茨"(莫里茨).
马克斯和莫里斯的插图
这两个名字来源于德国作家威廉·布施(WilhelmBusch)于1865年出版的讽刺插图故事《MaxundMoritz–EineBubengeschichteinSiebenStreichen》中的两位主人公。值得一提的是，马克斯和莫里茨系列被认为是现代漫画的主要先驱之一。对于很多二战德军官兵来说，这本漫画书可以说是他们共同的童年回忆。
为了简洁起见，穿甲哥还是用"埃米尔"统一地址的名称。
二。"埃米尔"性能和R&D课程。
言归正传，让我们回到"埃米尔"这个故事。这一部分，穿甲哥将主要从三个方面来介绍"埃米尔"的性能和研发过程。
1."埃米尔"底盘和动力系统
但由于128mm炮太大太重，即使作为重型坦克试验车的VK30.01(H)底盘也无法容纳巨大的K40128mm炮。亨舍尔工厂实在拿不出比VK30.01更重的底盘，所以无法完成德国高层在1941年前拿到原型车的要求，计划一度搁置。
移除了炮塔的VK3001原型，注意它的底盘这次没有加长。
亨舍尔的一家工厂埃米尔"原型车，可以看到其从动轮位置明显后移，整个车身拉长。
1941年8月至9月，亨舍尔公司带着"SchwereBentonknacker"名称(重型反混凝土工事武器)已更新"埃米尔"研发工作。但这一次，亨舍尔的设计师们终于下定决心，决定加长手中仅有的两辆VK30.01原型车的车体，以适应巨大的K40128mm主炮。
1942年3月4日，第一次"埃米尔"样机已经出了亨舍尔公司的厂房很久了。最终完成"埃米尔"VK30.01的车身长7m，将VK30.01原型车5.81m的底盘加长了20%。VK30.01的八对错载轮和三对惰轮没有修改，但车体尾部的从动轮延迟了1.2m，轮距增加到了52cm。为了应对128mm主炮的巨大后坐力，第七对和第八对负重轮的扭杆悬挂系统进行了特别加强。
"埃米尔"动力舱放在前面，巨大的战斗室占据了整个车体的后半部分，车体前方还有一门3m主炮。
"埃米尔"最大的卖点是它的128mm主炮，所以不得不改变VK30.01底盘的原设计来容纳这个主炮。"埃米尔"沿用VK30.01的310马力液冷Maibakh116S六冲程汽油机，布置在车身后部的战斗室下方。此外，"埃米尔"车体前方的中轴线上安装有一台SSG-77机械变速箱，有6个前进档和1个倒档。
罕见的两辆车"埃米尔"照片在同一个框架中，而它们仍然在亨舍尔的工厂进行测试。
但幸运的是，因为悬挂系统得到了加强，而且"埃米尔"VK30.01上的大部分装甲都被卸掉了，所以即使安装了占整车重量近三分之一的128mm炮，“ldquo埃米尔"战斗总重量只有35吨，仅比VK30.01高6%，机动性并没有大幅度降低。"埃米尔"在测试中还是能跑出25km/h的最高时速，对于一辆全职二线火力支援车来说已经不错了。
但是"埃米尔"128毫米枪管长9.01米。即使枪尾几乎已经到了后战斗室的尽头，车体前方仍然有近3m的枪管露在外面。何时"埃米尔"在崎岖地形或森林中行驶时，车体前部伸出的枪管可能会因与地面或障碍物的碰撞而损坏甚至折断，给野外行军带来一定的麻烦。
经过实地测试"埃米尔"
事实上，"埃米尔"德国电力系统在测试阶段暴露出许多问题。在一次试射实验后。埃米尔"最后三对承重轮的扭杆都有不同程度的损坏，最后两对承重轮的扭杆也有所加强。当行进在野外时"埃米尔"经常出现动力不足，特别是爬坡非常困难，液冷汽油机经常出现过热问题。
更致命的是，"埃米尔"最大公路行程只有170km，如果野外行军也只有80km。
2."埃米尔"保护
"在行进中；埃米尔"，注意车体和弹头的前面都挂着履带板。
虽然"埃米尔"采用了顶部开放式的战斗室，但作为专职二线直接火力支援车，并不需要特别好的装甲。"埃米尔"战斗室和车体的正面都是轧制的垂直平均钢装甲，厚度50mm，侧面也是30mm.And"；埃米尔"实战中会在车体前部和战斗室悬挂30mm厚的钢制备用履带板，使前部达到70-80mm钢甲的防护水平。
也就是说，在两辆车上"埃米尔"1942年，原型车上前线的时候，就连苏联T-34/KV-1坦克上广泛装备的F34/吉斯-5型76毫米坦克炮也被用在"埃米尔"在超过1500mm的作战距离上甚至无法从正面突破。
3."埃米尔"火力-神挡神杀
前线的实验车"埃米尔"，注意枪管上有15个以上的杀人环。
如果贾加兄弟以前写过"大Max"坦克驱逐舰上的K18105mm炮是"难以想象"反坦克火力，那这篇文章"埃米尔"装备的K40128mm炮可以说是"神挡神杀"是的。
稀有"埃米尔"拆卸炮口制退器的照片拍摄于1942年的亨舍尔工厂。
"埃米尔"K40128mm炮可将重28.3kg的弹丸加速至880m/s的恐怖初速，可近距离击穿近250mm厚的垂直均质钢装甲。即使在2000年以外，这个数据也将近200mm。换句话说，就是"1942年出生；埃米尔"足以远距离穿透所有二战末期的盟军或苏联装甲车，更不用说对付一般的地堡工事了。
锦上添花的是因为"埃米尔"最初设计为攻击防御工事的自行火炮，其弹丸含有多达550克的PH-Slaz/H.10混合炸药，相当于约800克TNT炸药。一次"埃米尔"弹丸成功穿靶爆炸，会产生毁灭性的后效。
"还在亨舍尔的工厂里；埃米尔"这个时候它还没有挂装备用的履带鞋。
"埃米尔"K40128mm主炮炮口动能用于发射Pzgr.43高速硬核穿甲弹"虎王"重型坦克71倍口径88mm主炮2.35倍，是"大Max"坦克歼击车105mm主炮的2.01倍。
如果说二战盟军/苏联阵营中有什么坦克炮能勉强与之作战的话，那只能是苏联IS-2重型坦克上装备的长筒122毫米火炮。它能以800m/s的初速射出带帽罩的25kgBR-417D穿甲弹，能近距离击穿230mm垂直均质钢装甲，但其炮口动能仍只有"埃米尔"73%.
M103重型坦克的M356高爆曳光弹是一个人的高度。这辆M103属于美国海军陆战队坦克1营，图片拍摄于1959年。
要说哪个全口径枪能全按"埃米尔"128mm火炮只能是战后最后一代重型坦克M103、征服者、T-10M上装备的122/120mm火炮。以美国M103上装备的M58120mm炮为例。弹丸质量为23.1kg的M358头罩穿甲弹的初速高达1067m/s，可近距离击穿近300mm装甲。枪口动能比是"埃米尔"高出20%。
但实际上，它的药室体积比"埃米尔"128mm弹药大，弹药整体体积大很多。更重要的是，M1031957年才服役，这比"埃米尔"晚出生15年。因此“阿米尔”二战期间的火力绝对可以称之为"神挡神杀"。
不过美中不足的是，由于车内空间有限空以及弹药体积较大，"埃米尔"车上只能携带15发炮弹，不利于连续作战。
一"埃米尔"显示其最大俯角
穿甲哥觉得值得一提的是，就像某些游戏里一样，"埃米尔"主炮的俯角达到了惊人的15°，这也使其能够更好地适应丘陵、斜坡等地形。
三。"埃米尔"实战测试
1942年5月初"埃米尔"完成所有国产测试，重新定位为坦克歼击车，命名为"12.8厘米selbsfahrlafettek.40(L/71)"；(意思"71倍口径12.8cm口径自行火炮")，并准备送往东线。
1942年5月15日。埃米尔"原型和唯一剩下的"大Max"样机一起踏上了开往东线前线的列车。第521坦克歼击营(panzerjger-abteilung521)接收了它们，并投入实战测试。这支部队成立于1940年4月2日。成立之初是专门接收实验车辆，进行性能测试的单位。
罕见的两辆车"埃米尔"同框照片拍摄于1942年夏天。注意车后面的德军官兵和镜头附近的一挺MG34高射机枪。
1942年7月，"埃米尔"经过修改，首次在东线投入实战。但只是昵称"莫里茨""埃米尔"坦克歼击车实际参与了战斗，绰号"Max""埃米尔"然后发动机因为发动机故障已经在营里大修了。
"埃米尔"在苏联的乡村道路上行驶
"莫里茨"第一场战斗是防御战。大约30辆苏联T-34坦克(包括KV重型坦克)装备了"莫里茨"否"埃米尔"坦克歼击车和a"大Max"德国阵地发起了冲击。碰上这两个，苏联T-34也算是血霉了。"莫里茨"1号用其令人生畏的K40128mm主炮从1000-1500m距离向T-34开火。只要被击中，T-34就注定要被彻底摧毁。期间，"莫里茨"1号也多次移动射击位置，战术机动性得到检验。
根据当时德国汽车集团的报道，"莫里茨"否"埃米尔"坦克歼击车和与之并肩作战的坦克歼击车"大Max"共有26辆T-34被确认销毁，其中"莫里茨"2号取得了15次以上的摧毁成绩。
"莫里茨"否"埃米尔"坦克歼击车拍摄于1942年冬天。此时，它的枪管上密密麻麻地布满了多达31个杀人环。
此后，"莫里茨"还有"Max"2号参加过一些小规模战斗，取得了不错的成绩，印证了128mm火炮在实战中的恐怖威力。大约在1942年11月，两辆车"埃米尔"被转移到斯大林格勒。
根据德国文件，1942年12月12日，两辆车"埃米尔"都在"随时都可以打"的状态。但是三个星期后，在1943年1月1日的报告中，a"埃米尔"斯大林格勒市报道的损失是引擎一直存在可靠性问题"Max"号码。应该是因为发动机在镇上又坏了，车组为了防止落入苏联手中，把它炸了。但遗憾的是，穿甲哥在车被摧毁后，并没有找到任何车的图片。
1944年，它被苏联作为战利品在莫斯科展出。莫里茨"否"埃米尔"坦克歼击车，在它的左边是一辆"灰熊"突击枪。
俗话说，祸不单行。At"Max"在机组成员自我毁灭后不久，1943年1月，灾难性的"莫里茨"美国军舰最终在斯大林格勒郊区几乎完好无损地被苏军俘获。简单维护后，"莫里茨"美国军舰被运送到莫斯科郊外的库宾卡坦克试验场，苏联测试人员围绕其128毫米主炮进行了一系列性能测试。
1944"莫里茨"它被运到莫斯科市中心，和其他德国车辆一起作为战利品向公众展出。然后在1944年底，"莫里茨"1号也曾漂洋过海，被送到古巴展览。1945年"莫里茨"3号回到苏联，最终落户库宾卡坦克博物馆。直到今天，它依然在博物馆里默默诉说着自己的荣耀与无奈。
四。"埃米尔"评估
"Max"否"埃米尔"坦克歼击车，可以看出虽然它的失败还在继续，但也是一个不错的结果
没那么多"埃米尔"它是一种实验性的坦克歼击车，而不是K40128mm火炮的实验平台。从它的设计到测试，都是围绕着这个主炮。
从这个角度来看，"埃米尔"这无疑是成功的。它成功测试了K40128mm火炮的实战性能，探索了在坦克底盘上安装128mm长筒反坦克炮的可能性，让它的对手苏联感受到了如此巨炮的可怕威力。
"现存于美国阿伯丁坦克博物馆；老虎狩猎"它的防护和火力都令人望而生畏。
德国人是在二战结束时装备起来的。老虎狩猎"重型坦克驱逐舰，装备55倍口径PaK44128mm主炮和"埃米尔"K40128mm主炮都是由FalK40128mm高射炮衍生而来，在技术上也有很多共同点。
"现存于俄罗斯库宾卡坦克博物馆；莫里茨"否"埃米尔"反坦克装甲车
与"大Max"一辆车被毁，一辆车下落不明，产量也只有两辆"埃米尔"不仅取得了更多的成绩，还有一款车存活至今。在坦克世界、战争雷霆等游戏作品中，"埃米尔"有很大的知名度和人气。所以我不得不说，"埃米尔"也是二战德军众多实验模型中非常非常幸运的一员。