上海延安路高架桥龙柱动了龙脉是真是假？(延安路高架龙柱真实情况)
从上世纪90年代开始，上海流传着一个非常离奇的故事。20年来，这个故事逐渐变得曲折离奇，无数人用他们听到的细节为这个故事增添了更多的神秘色彩。这个故事讲述了在上海延安路和成都路的交叉口，一个巨大的金属柱，上面有一个龙的雕塑，矗立在申形立交桥
的中心。据说那年高架桥施工的时候撞了桩"龙脉"以上，建设受到了阻碍，这个支柱的存在就是为了遏制"龙穴"。
据说修建之初就在那里打桩，但是打不下去了，就请来了玉佛寺的一位老方丈。老方丈看了之后说，这个地方是上海首屈一指的地方，不能打。唯一的办法就是找个好时机给老方丈做个仪式，让龙头倾斜，在打桩机上包个红布画条龙，这样就能打下去了。于是施工方就按照老方丈说的做了，真的进行下去了。那桩被推倒了，老方丈说成品柱子上一定要缠龙，这样才能保住，不然柱子就倒了。于是就有了上海高架桥唯一的宝龙柱。据说老方丈不久就去世了，原因是猫被泄露了。
记者多方寻找"龙珠"上海设计、建造和雕塑的参与者"都市传奇"真实面目，其实延安高架"龙珠"这只是一个传说
为什么不能开到堆里？
施工方:打桩与地形有关。
搜索"在百度上；上海龙珠"可以获得超过680，000个结果。随着叙述者的不同，这个故事的细节有许多不同，但故事基本上是这样的:
延安中路高架道路建设期间，位于"沈"字中央一根柱子都堆不起来，反复施工都失败了。
At"天涯论坛"其实一个叫《今天，我终于相信了14年前上海延安高架上神秘的龙柱事件！自2009年发布以来，该帖子已获得超过47万次点击。世博会期间，很多旅游网站介绍上海的景点，也把延安路高架龙柱作为景点之一。进入龙年，有网友说在龙柱上祈福可以获得好运。人们还提出了各种各样的问题:
"众所周知，延安路高架桥修建的时候，因为这个柱桩打不下来，工程长期停工。上海是软土，地铁怕沉降。怎么可能进不去？"
"上海那么多高架，几千根柱子，没有雕塑。为什么要在上面缠龙？"
以上所有"证据"，让这个传说的可信度，又增加了一层。
上海市市政工程建设处的蒋凯成回忆说，神秘龙柱的传说是1995年建成后在车间里逐渐发酵，演变成多个版本的，但在他们的设计施工过程中从未出现过。"作为项目业主，有必要把这个事情说清楚。"蒋凯成说，对于"祛魅"根据这个传说，他拜访了当时亲自参与该项目的同事，写了几千字的资料。
对于设计师和施工人员来说，他们更习惯于"龙珠"叫做"PM109"这是它在南北高架工程中的编号。
PM109号码头在施工过程中确实遇到了麻烦。经过10个月的打桩，它无法被打入。姜凯成说，桩不下去了，这件事真的跟杜有关系。"109号码头的位置以前是杜大厦，以前在地下打过杨木桩，所以地下情况比较复杂。同时需要在边长14.5米的八角形区域布置28根桩。桩密度远远超过桩基设计规范的极值。打桩过程中，土体相互挤压，增加了桩的摩擦系数，增加了打桩的难度。而且当时上海没有足够的桩锤，锤击力也不够。"姜凯成介绍，"隧道公司、三航一公司、仁耕市政公司等。，所有能在沙滩上打桩的施工单位都先后尝试过桩基施工，但都达不到设计深度。"
蒋凯成说，最终采用后来的常用技术手段解决了打桩难的问题:"实际上，对于某些桩内的土，是将大约三分之二桩深的土芯去掉，使一部分应力得到释放，然后在桩帽的四个角上加四根相同的钢管桩。这两种方法一起尝试后，施工效果明显。"
为什么单单这个专栏就需要更多的打桩？
设计师:承担4层高架桥。
然而，疑问依然存在。上海有成千上万的高架立柱。为什么要一个人打那么多桩，导致那么多施工问题？
上海市市政工程设计研究院设计师姬旭参与了PM109墩的设计。他在论文《延安路立交设计》中说，在设计立交方案时，他们有两种选择:一种是环形立交，其优点是施工方便；另一种是现在采用的定向立交，其优点是对交通发展的适应性好。
最后，设计者采用了定向立交的方案，在这个方案中，总共需要四条高架路在同一个地方交汇(也就是"龙珠")，与地面道路一起形成五层立体交叉结构。
这就让PM109号码头有了特殊的使命——它要承担四层高架的重量——成都路高架在五层，延安路高架在二层，连接两条高架的左转匝道桥分别位于三层和四层。所以在设计上，它被设计成了一个"直径5m，高32m，桩基长62m。巨无霸"。但由于采用单柱设计，留给桩基的面积相应较小，需要在小范围内连续打入28根桩。姬旭说，直到现在，这仍然是上海高架道路中最粗的立柱。
为什么只有这根柱子被装饰？
雕塑家:雕龙是我的主意。
其实正是因为桩PM109太粗，一方面不太美观，另一方面也可能给司机带来视错觉，影响行车安全。所以在设计立柱的同时，立柱的装修也提上了日程。因此，PM109桩成为上海高架路上唯一的装饰柱。
"龙珠"雕塑在国际上的全称是龙腾万里日月，这组雕塑的创作者是时任上海油画雕塑院副院长的雕塑家赵。现在赵已经退休在家，他仍然记得当时创作这组雕塑的经历。"当时因为柱子直径比较大，设计师就想到了装修。他们看到了我为延安路隧道风井设计的大型浮雕。浮雕长53米，高6米。他们觉得这个作者比较有风格，就来找我了。"
赵介绍，在设计柱子的装饰雕塑时，没有人为他确定主题。"每天都有空，就去工地感受一下。后来，我突然有了灵感。这座高架桥不就是上海的一条龙，没日没夜的跑吗？所以才想到这个题目。我完全是自己想出了龙这个主意。"赵对说道。
赵回忆说，由于柱子高30多米，中间高架道路交错，在设计建造浮雕时，他先设计了平面图，然后把"卷起来"包裹在柱子上，并且考虑到柱子上高架路的路段，这样上面的龙就不会被切断，"最后我用了殷商时期青铜器的花纹。"
赵回忆说，设计和施工花了近10个月的时间，期间他从未听说过任何传说。直到雕塑揭幕，各种"龙玩珠"谣言。"其实根本不是龙玩珠。我选择龙，是因为这根柱子在上海高架桥上最重要的位置，托着这么重的东西。龙腾百变，用的创意很好。"
至此，事情已经明朗，延安高架"龙珠"这只是一个传说