史迪威公路在什么地方？(史迪威公路和滇缅公路)
说到"史迪威路"其实也是一条让人觉得很有意义的路。据说这条路也有很多历史故事。那么这条路在哪里呢？而这条路还在吗？让我们来看看史迪威路与边肖的相关历史。
史迪威路在哪里？
史迪威公路从印度东北部边境城镇雷多出发，到缅甸密支那，分为两条线路:南线
经过缅甸巴莫、南坎，到中国万鼎。北线经过缅甸的甘巴里，经过中国的厚桥口岸，经过腾冲到龙陵。两条线路最终都与滇缅公路相连。
史迪威路还在吗？
二战后，由于种种原因，史迪威路的大部分路段都被废弃了。其中，印度的路况尤其差。从重做延伸23公里。由于塌方严重，年久失修，这段路已经不能通行任何车辆了。出于行政和安全原因，延伸到印度-缅甸边境的剩余36公里路段已经关闭。
史迪威路的历史
1942年初，根据罗斯福的提议，反法西斯同盟国决定将亚太战区划分为中、美、英、荷、澳五国。除了中国，中国战区还包括泰国和法属印度支那，即越南、老挝和柬埔寨。蒋介石是中国战区最高司令，美国的中将·史迪威是中国战区参谋长。
不久，美国将缅甸和印度纳入中国战区，成立中缅印战区，史迪威任司令兼大副，隶属中国战区。这样,空中国援助路线的开辟就成了中国战区的内部事务，涉及中、美、英三国(印度当时是英国殖民地，受英国和印度殖民当局管辖)。丘吉尔为首的英国政府也充分认识到援华空中国这条路线的重要性。他多次说过，我们与中国的联系(通过缅甸和印度)是整个东方，也就是中国战区最重要的纽带。
在缅甸彻底沦陷之前，滇缅公路实际上已经被切断。就在宋子文与美国谈判开通a空中国援印航线时，蒋介石夫妇在英国驻华大使卡尔陪同下访印。在丘吉尔的批准和支持下，他们与英国和印度当局达成了开通印度-中国航线的意向。4月，中国政府与英国和印度当局正式达成协议，开通加尔各答至重庆和昆明的航线。很快，英国政府和英印当局承认，美国空陆军也参与了该航线的开通，并享有飞越该航线的权利。至此，中美英三大反法西斯盟国一致达成战略决策，开启a空援华路线。
按照罗斯福和蒋介石的初衷，我们还应该同时开辟一条从印度到中国的公路交通线和运输线，即修建中印公路。为此，中国政府专门开展并完成了勘探和设计工作。但由于地势险要，气候气象条件多变不利，工程量巨大，加上日军的封锁破坏，公路直到1945年1月才建成通车，蒋介石将其命名为史迪威路。然而，质量和道路条件并不令人满意。直到抗战胜利，7个多月只运输了5万吨物资，远不如驼峰航线，未能起到战略运输的作用。但公路的设计和建设巩固和发展了加尔各答港、吉大港至阿萨姆邦的雷多、汀江、萨迪亚等公路网线路，增加了中援空中国航线的落地港和出发机场(地区)。这非常有利于扩大空出货规模。