为什么古代的马车都是两个轮子为什么不做成四轮？(中国古代四轮马车)
在各种古代题材的影视剧中，马车是经常出现的一种道具。但是，古代中国和古代欧洲不一样。中国古代的马车基本上都是两个轮子，自然稳定性比欧洲的四个轮子差很多。古代不是不能生产轮子，但为什么不给马车多两个轮子，让它走得更平稳呢？原因和背景是什么？
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.说起古代马车，最著名的大概就是1980年陕西临潼出土的秦始皇陵青铜车马了。虽然当时已经碎成1000多块，但复原后依然神采奕奕，魅力非凡。青铜大车虽然由四匹骏马拉着，但细心的人不难发现，它是一辆双轮大车。作为皇帝的座驾，两轮车是不是太寒酸了？为什么不做成四轮车？
是因为古代中国人技术落后，思维局限，所以不会制造或者没有考虑制造马车吗？显然不是。在20世纪90年代发现并清理的秦公墓中，出土了一辆秦人平条战车。那是一辆四轮马车。可见四轮马车早在秦始皇之前就被发明了，那么为什么没有取代双轮马车呢？
不仅如此，晋国古墓里出土了六轮车，明朝的毛伯温设计了八轮车在山里运建材，而南北朝的侯景尽管残暴，却是个不折不扣的技术狂人，他自己设计制造了二十轮车。虽然有这么多的轮式交通工具，但仍然没有撼动中国几千年来以两轮交通工具为主的局面。无论出土实物还是模型，两轮车在马车中都占有绝对优势。
2.另一方面，在欧洲，马车很快从四轮马车发展到两轮马车。电视上经常可以看到欧洲中世纪贵族坐在平稳宽敞的四轮马车里，悠闲自得。中国的四轮车发展不起来，这是自然选择的结果。
首先，在欧洲平原，道路比较平坦，马车当然平坦，可以流行。在中国，就不一样了。我国的地形非常复杂。崎岖的山脉和崎岖的丘陵占据了很大的面积，甚至沙漠、湖泊、沼泽等等都不得不考虑。真正的平原不多。
尤其是人口集中的黄河、长江流域，路况复杂多变。四轮车看起来很气派，但在一些松散的路面上，前面的两个车轮经过后，后面的车轮会被压在很深的车辙上。这样的动作特别不稳定。
3.另一个因素是经济原因。虽然中国古代的冶炼技术非常发达，手工业也领先世界很长一段时间，但是制造四轮马车、六轮马车甚至二十轮马车都不是问题。然而，驾驶这些马车的马一直是稀有之物。作为一个农耕民族，马一直是汉人的短板。就连曾经开疆拓土的汉唐都为马头疼，更别说其他朝代了。
一般情况下，马很贵，养马的成本更贵。为什么马车很稳？就是因为它宽敞，稳重，所以它需要的动力，也就是马匹，同时也相对增加了。不过这个因素在马多的欧洲不是大问题。买马养马的成本远比国内少。
还有一个原因是技术上无法克服的。那是因为在中国古代，这些车皮通常是车辆，但在战时却成了前线指挥官"专车"。在战场上，形势瞬息万变。有时我们不得不冲锋，有时我们不得不撤退。当时中国人没有解决转的问题。
双轮四轮车可以在战场上自由移动，而四轮四轮车变得笨重，转弯半径巨大。没有人真的为了面子愚蠢的失去逃跑的机会。在古代欧洲，战场规模相对较小，主要是贵族之间的肉搏战，而马车的灵活性变得不那么重要。
到了宋代，朝廷禁止民间养马，所有马车逐渐退出历史舞台。此时，坐轿子的风气急剧上升，到了封建社会后期，坐轿子成为上层贵族的主要交通工具。然后，马车连翻身的空间都没有，更别说改进两轮马车了。
所以经过长时间的发展，欧洲选择了四轮马车，而中国选择了更实用的两轮马车。