这个太监墓为什么能成为申遗项目？原来他证明了我们没有夸大历史
历史就像个小姑娘，任人打扮，打扮成什么样就是个什么样，关键就在于看谁来打扮。因为历史被认为影响了很多，所以就留下了许多未解之谜。今天我们要说的就是郑和下西洋时留下的谜团。
郑和下西洋是我们古代史上非常著名的一次航海壮举，成为中国古代在世界史上最后的辉煌，然而这段历史却一直遭到西方学者的质疑，因为郑和下西洋这段历史，直接关系到当时到底是中国的航海和造船技术厉害，还是西方的航海和造船技术厉害。
为着这番拼老祖宗的对比，中方学者在《明史》《郑和传》中找到记载，当时郑和带了63艘宝船，最大的那艘长约151.18米，宽约61.6米，这种规模，堪称当时世界之最。
但是西方不认啊，因为明朝的船都是木质结构，这么大的船想要造出来简直是异想天开，而且要凭人力操纵，还要在海上航行那么久，这绝无可能，于是西方学者认为这是中国人自己夸大编造的历史。
在他们看来，当时世界上最大的船应该是1416年出自英国之手的卡拉克船。
中方学者无从辩白，清朝时为了杜绝航海之事，乾隆皇帝趁着编修《四库全书》故意把明朝建造此船的图纸和历史资料都给毁掉了。想要说史料记载，这个确实只能说证据不足。
然而，一个太监墓的挖掘，竟然让这件事有了转机。这个太监叫做洪保，他正是郑和出使西洋的副使，郑和下西洋的过程，他都是全程参与的，可以说是这件事非常权威的代表人物了。
这座墓虽然也没能逃过盗墓贼的光顾，但是考古专家在一块墓碑中，却找到了洪保太监的生平记载，“充副使，统领军士，乘大福等号五千料巨舶”。
这几句话一下子让考古专家兴奋起来了。
在古代，船舶以料为计量单位，根据太监洪保墓的碑文所记，5000料意味着当时这艘宝船排水量至少在2500吨以上，完胜英国的卡拉克船不说，并且比西方百年之后发现新大陆的哥伦布船队最大的船只排水量还要高上2.5倍，可见当时郑和的宝船到底有多大。
难为了西方学者不肯趁热，毕竟他们的航海技术发展了100年都还是赶不上明朝的技术。
有了这块墓志铭的佐证，郑和下西洋时宝船规模的数据得到了证实。对于中国古代航海技术的发展水平也得到了展现，打退了所有的质疑。如今洪保墓已经被专家们列为了海上丝绸之路的申遗项目。
在这番兴奋热闹背后，不免让人觉得惋惜的，也许就是明末之后的禁海了吧。明朝的航海和造船技术明明领先了西方远不止百年，却在最后三百多年中逐渐消退，最终被赶超，才迎来这样一段充满悲痛的历史。这或许就是新生应该承受的阵痛吧。