深蓝、零跑、哪吒、哈弗，四大品牌重塑中端车新标准

深蓝S7于昨日开启预售，作为历史最悠久的自主车企旗下品牌的新车，该车的推出将携手三大年轻品牌重塑中端车新标准。

相信大多数汽车爱好者都只知道深蓝汽车是一个年轻的品牌，创立时间很短，并不知道深蓝汽车其实是长安集团旗下的新品牌；所以这个品牌是很有分量的，在所有自主车企里，长安汽车的历史最为悠久，从其前身到现在已经接近160年！其前身是李鸿章创立的“上海洋炮局”，是军工厂，之后的名称先后改为“苏州”和“金陵”洋炮局是，在晚清覆灭后改名为金陵兵工厂，在抗战期间生产过马克西姆重机枪、马克沁重机枪、捷克式轻机枪；抗战胜利之后改为456长安机械制造厂，这就是长安汽车的前身。

为何要讲这段历史呢？

因为现在有些汽车爱好者会按照“资历”来给汽车品牌分级，其在心目中对于新品牌往往是排斥的，而且常常以此为理由来给成长中的自主品牌以不好的评价；所以论资排辈的话，长安汽车说是第二怕是没有其他车企敢说是第一，第一台国产越野车（吉普车）就是长安汽车制造。

而吉普车正是SUV车型的原型车，所以深蓝S7这台车还是很有看点的。

不过最有看点的不是企业的故事，而是这台车时尚的设计、后驱的平台、不错的动力，以及合理的价格。

深蓝S7的设计感相当不错，作为跨界风格的运动型B级SUV仍然有一些沉稳的感觉，车身饱满，大灯尺寸并不算小、这点非常难得，轮毂尺寸够大、五幅轮毂简约不简单，车身比例相当协调。

这台车的整体风格是在对标Model Y、比亚迪宋L等车，但是设计风格多出了一些中式的内敛。

内饰的设计走简约风，悬浮屏幕、D型方向盘，没有物理按键，配合语音助手即可操控所有智能系统和大多数硬件配置。

重点来看驱动平台和参数：

• 后置，后驱
• 插电增程混动，CLTC工况续航200公里，综合续航1120公里，最低荷电油耗4.95L
• 另有纯电版本

特斯拉Model Y为何能火起来？

根本原因是设计和驱动平台，该车销量最高的是两驱版本，两驱版全部采用后驱！后驱的特点是操控感优于前驱甚至四驱，汽车的前轮是转向轮，如果转向轮在转向过程中还要输出动力，动力就会干扰方向机；直观的感受是方向盘被一种无形的力拖拽，会直接影响方向盘的指向感。汽车加速时会翘头，此时车身重心会靠后，结果是前轮抓地力减弱、后轮抓地力增强；如果汽车用后驱就能做到防止驱动轮打滑，如果汽车用前驱就容易出现打滑。而且电机放在后桥上可以有效均衡前后轴荷，在正常驾驶时可以让前后轮有相当的抓地力，这也是前驱车难以做到的。

Model Y之所以能火起来，主要原因正与其后置后驱的电驱动平台有关，对于主要开前驱或四驱车的司机而言，细腻的后驱车驾驶感是更有吸引力的。

所以自主品牌打造的同级车也应当采用后驱，对于需要脱困能力的车主再提供四驱选项。

可是之前的一线传统汽车厂商还是过于保守，仍旧在搞前驱和四驱车的组合，所以同级车的销量往往要低一些。

反之，思路打开之后的深蓝汽车就不搞前驱了，从深蓝SL03这台中型轿车开始用后驱，对标特斯拉轿车Model 3；深蓝S7则是对标Model Y，但是性价比要高很多，毕竟其纯电旗舰版的预售价也只要23.99万，并且多出了没有补能和里程焦虑的增程混动版，200公里的纯电续航也能满足日常通勤的需要，重点是起售价只要16.99万。

可以说深蓝S7是自主品牌SUV的转型之作，是让平淡的中端车全面进入高性能和操控流的时代。

不过同样有这个眼光的不只是深蓝汽车，年轻一些的车企普遍都有这个眼光。

参考：

1.零跑C11插电增程版

该车起售价要比深蓝S7的预售价还要低，尺寸也相当，都是中型SUV，只不过设计风格普通一些；该车也是后置后驱车，用合资车主常用的一个词来评价这辆车，那就是“西装暴徒”。其次零跑C01也是中大型的后驱轿车，也有四驱选项，这台车的起售价也只是15万。

2.哪吒S插电增程版

中大型轿车，CLTC工况纯电续航310公里，这是目前量产车里的最高标准；后置后驱；这样的轿车是极具竞争力的，可是起售价不到19万。

3.哈弗枭龙MAX

后驱主攻操控、四驱主攻平稳，后驱适合驾驶者，但四驱同样重要；深蓝、零跑和哪吒重塑了中端操控流轿车和SUV驱动系统的新标准，而哈弗以Hi4智电四驱系统推动了中端SUV的四驱化，至此，中端车将陆续的告别前驱。

新标准在零跑、哪吒、问界等新品牌的努力之下构建，但还缺少一个有分量的品牌一锤定音，深蓝S7的推出终于定下了新标准；所以作为消费者也可以开始提升自己对车辆操控的要求了，下一步应当会是10-15万区间主流汽车的升级，因为深蓝SL03增置的短续航增程混动版（WLTC/100km续航）有望将价格拉低只13-14万区间。

相信在用一到两年的时间，10万以上的汽车将全面淘汰前驱。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评