杨贵妃荔枝的运输方法

荔枝，果肉产鲜时半透明凝脂状，味香美，但不耐储藏。主要分布于中国的西南部、南部和东南部，广东和福建南部栽培最盛。亚洲东南部也有栽培，非洲、美洲和大洋洲有引种的记录。并且，荔枝还与香蕉、菠萝、龙眼一同号称“南国四大果品”。

关于荔枝名字的由来，在中国最早关于荔枝的文献则是西汉司马相如的《上林赋》，文中写作“离支”，割去枝丫之意。原来，古人已认识到，这种水果不能离开枝叶，假如连枝割下，保鲜期会加长。对此，明代李时珍也认可。《本草纲目·果三·荔枝》〔释名〕：“按白居易云：若离本枝，一日色变，三日味变。则离支之名，又或取此义也。”大约东汉开始，“离支”写成“荔枝”。

长安回望绣成堆，山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。

这首《过清华宫》成了杨玉环饱受后人诟病的首要原因，也被当作帝王之家折腾老百姓劳民伤财的铁证。殊不知，这首诗的场面完全是杜牧先生杜撰的，这种臆测是万万不可当真的。

时至今日，随便找一家水果超市，都能买到品相不错的荔枝。然而，在古代的长安人想要吃上荔枝简直难于登天，我们且当杜牧的诗句是真实情况，杨玉环所吃的荔枝究竟要耗费多少民力财力呢？

骑马运输似乎是当时最便捷的方式了，但仔细琢磨一下，却又不太靠谱。在唐朝时期，就算是最名贵的草原马，从盛产荔枝的岭南地区到长安也得跑上十几天，这还是在昼夜不停的情况下。十几天的时间，别说是荔枝了，西瓜、榴莲、火龙果都得烂透了。

如果，荔枝的产地是四川，倒有可能在水果烂掉之前让贵妃吃上一口的。不过，新不新鲜又是另一个问题了，毕竟，古来蜀道难，四川到长安快马加鞭也得用上几天。新鲜荔枝和采摘几天后的荔枝，口感自不可同日而语。相信贵妃爱吃的是最新鲜的荔枝，所以，骑马运输是根本行不通的。

最有可能的一种运输方法，其实，应该是将整棵荔枝树一并运到长安。运荔枝和运树的难度差别不小，首先，就得将荔枝树种到缸里，等到荔枝果长出来以后便要开始准备运输了。最好让荔枝果在抵达长安的当日成熟，保证让皇帝的禁脔吃上全天下最新鲜最可口的果子。

这种方法虽然可行，但是，说起来简单，做起来却不容易。

荔枝属乔木，高大的荔枝树可达十多米。即便是一株数米高的荔枝树，用寻常的法子也无法运输。旱路的可能性很低，水路比较靠谱。虽说，史料里没有讲到大唐有“南荔北调”工程，但据地图来推测，当时的宫人应该是从泉州港将树海运到杭州，再走大运河抵达长安城的。当然，为了确保荔枝树不会因颠簸出状况，船工势必会对其细心照料。

荔枝树自是不可能送入宫中的，所以，在长安运河到皇宫的这一段，多半还是由马来运输。荔枝刚刚采摘下来最为可口，所以，负责运输的骑士肯定会以最快的速度策马冲向皇宫，所以，就出现了“一骑红尘妃子笑”的场面。

有些朋友说，走水路简直太麻烦了，而且太过铺张浪费，不如让贵妃亲自移驾岭南，直接尝鲜，岂不省钱？毕竟，运人的花销可比运树便宜多了。然而，这种情况的可能性几乎为零，唐朝时期的岭南地区，属荒僻的流放之地，只有那些犯了罪的人才会被丢到岭南服刑。

所以，高贵如杨玉环是根本不会屈尊前往此地的。退一步来说，就算贵妃别出心裁想去岭南旅游，那开销也比运荔枝树多得多。贵妃出巡，李隆基多半得作陪，所以，这趟南巡的开销基本可等同于乾隆南巡。试问一下，乾隆南巡铺路架桥的开销，难道还比不上运几棵树到长安吗？

其实，李隆基修个行宫的花销，都抵得上杨贵妃这辈子的“水果费”了，为什么当时的文人总是揪住杨玉环吃荔枝这件事不放呢？

从这里就能看出，唐朝的文人还是有点骨气的。若不是运荔枝搞得民怨沸腾，唐朝人也没必要将其大书特书。批判的目的比较简单，就是为了给后世的皇帝或妃子提个醒：他们的吃穿用度都是老百姓的血汗钱，总是挥霍败家，小心把江山玩完！有杨玉环吃荔枝遭批判在先，后世的某个皇妃想吃荔枝时，总会有所忌惮。

至于老百姓的思维，那就更加简单了。每逢王朝衰落，人们都喜欢找个直观的原因，揪出一位罪魁祸首。唐朝自安史之乱开始逐渐衰落，为此背黑锅的就有李隆基、李林甫、杨国忠、杨玉环等。在前面提到的这四位里，前三个都是不受待见的糟老头子，唯独最后一位是倾国倾城的大美人，比较吸引老百姓的眼球。所以，在批判的过程中，杨玉环总是被揪出来翻来覆去地批斗。

以至于，久而久之文人一旦想借用大唐盛极而衰的典故，就会不由自主地想到玉环，想到荔枝了。殊不知，但凡读过几天书的文人，都明白始作俑者就是李隆基。若非他赋予了杨玉环吃荔枝的特权，谁肯为她千里迢迢地送荔枝呢？

所以，那些借荔枝、玉环之名义讽刺社会现象的文人，实际上是在讽刺皇帝。