雅阁历史百科 雅阁历史介绍

雅阁历史？

雅阁的历史:

1972年10月，本田CVCC发动机正式发布，并在当年12月通过了美国EPA的检测，成为第一款满足马斯基法案的发动机。随后，本田将这项技术授权给了丰田、福特、克莱斯勒等车企。本田，这家当时名不见经传的新晋汽车制造商，迅速成为汽车行业炙手可热的技术弄潮儿。

搭载CVCC发动机的本田思域，也很快引起了日本国内及北美市场的注意，销量逐月攀升，对竞争对手形成了巨大挑战。而预期到思域车主之后的消费升级，本田希望开发一款高一级别的车型，其项目负责人正是思域项目的负责人木泽博司。

1976年5月，第一代雅阁正式上市。

当时的雅阁，几乎完全是从思域衍生而来。车头造型方正，就连三门掀背的车身形式也与思域相同，突出的前杠与四个大小相同的圆形大灯流露出了浓浓的日范儿，与那个年代的许多日系车相同。

也是由于是从思域演变而来，第一代雅阁车身“小的可怜”，4115mm的车长、2380mm的轴距、1吨左右的体重，放在今天只能算是个小型车，与如今车身长度近5米、轴距2米8的雅阁根本不在一个量级。

第二代：配置升级，进军美国市场

1981年，本田推出第二代雅阁。

设计方面，虽然第二代雅阁的前脸风格与上代车型基本相同，但由于将四圆灯改为了方形设计，整车看上去更加方正，日本车的风格也更浓了一些。

第三代：尺寸增大，引入翻灯

1985年6月，第三代雅阁在日本率先上市，不久后便进入欧洲及北美市场。经过两代10年的发展演变，第三代雅阁终于变得宽大、豪华，开始向中型车市场进军，并夺得当年的日本年度车大奖。

第四代：进入全盛时期，首次进入中国

1989年，基于全新“CB”底盘打造的第四代雅阁正式上市。由于底盘及平台的变化，这代雅阁的车身尺寸较之前再度增加。

第五代：开启双车战略，与罗孚、五十铃合作

80年代末到90年代初，日本经济泡沫破灭，而在此之前，西方发达国家更早地进入了经济衰退期，工厂停工、工人失业，曾经的一座座钢铁帝国眼看就要覆灭，同样身处逆境的汽车制造业也供大于求。

第六代：版本众多，广州本田雅阁投产

1997年9月，第六代日版本田雅阁诞生。

和第五代的区别定位相似，本田将第六代雅阁的市场大致划分为日本、北美及欧洲三个，并针对不同市场，独立开发了不同版本的车型。从这代雅阁开始，本田在北美市场停止了旅行版的生产销售，在本土市场则取消了两门Coupe车型。

第七代：设计路线大变，风格大改

2002年，本田推出了第七代雅阁。

或许是发现开发成本过高，本田终于不再把日版和欧版车型分开，并且用另一种方式把日版雅阁送进了北美，它就是讴歌TSX；而北美版雅阁则换上Inspire的名称在日本销售。

第八代：树立全新形象，国产销量创新高

大多数80、90后对雅阁的认识，是从第八代车型开始的。

2008年年中，本田推出了第八代雅阁。第八代雅阁分为美版与日欧版两种车型，有四门轿车及两门Coupe版本可供选择。

第九代：延续八代设计风格，北美版日版再度合流

到了第九代，雅阁北美版和日版终于再度统一合流，不过第九代雅阁也确定退出欧洲本田的体系。2012年9月，第九代雅阁率先在美国上市，此后又在加拿大、俄罗斯市场亮相，直到2013年6月，日本本土市场才得以见到第九代雅阁的真容。

第十代：全面年轻化，混动吸引眼球

第十代雅阁的面世让人眼前一亮，这款车于2017年在美国底特律车展全球首发，并于当年秋季在北美上市。

作为一款全球车型，雅阁自诞生之日起，便凭借节油、配置高、可靠性强、空间豁达等特点，逐渐被全球消费者所青睐。数据显示，在2021年年中，雅阁的全球累计销量便已经超过了2200万辆，成为全球最畅销的中型轿车；它在国内的车主也已经超过了280万。雅阁，也成了很多人的美好记忆。

雅阁9.5代百科？

雅阁的9.5代百科这款车是2016年推出的。雅阁是本田旗下的一款中型轿车。9.5代雅阁的轴距为2775mm，长宽高分别为4930mm、1845mm和1470mm。9.5代雅阁采用了两款发动机，一款是2.4升自然吸气发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。

送花历史百科？

送花是起源于汉族的生养仪俗，用花来表达的语言实在太丰富了，收花人的您可曾领会其中的深意？要送花的你，又是否有点困扰？知道红、白玫瑰组成的花束的意义吗？知道探病时送百合要先作些处理吗？等等，要很好的表达和领悟送花的意义，才能更好的表达这种艺术。

雅阁换代详细历史？

第一代雅阁（1976-1981）

1976年，本田推出了第一代雅阁，不过它在1979年推出四门轿车之前，最初只是一款三门掀背车，搭载的是1.6升发动机，后面推出的四门轿车则采用了1.8升发动机。

第二代雅阁（1981-1985）

1981年，本田推出了第二代雅阁，作为第一款在美国组装的日系车，它的体型比第一大更大，并且在1983年可以选装四速自动变速箱，发动机排量也从1751cc调到1830cc。

第三代雅阁（1985-1989）

1985年，本田推出了第三代雅阁，它的外观设计变得更加圆润，整体造型更像是一台轿跑，并且还首次采用了双叉臂悬架，车身的空气动力学设计也得到了进一步优化。更重要的是这一代雅阁换装了2.0升发动机，其中电喷版可以输出110马力。

第四代雅阁（1989-1993）

1989年，本田推出了第四代雅阁，它的车身尺寸进一步提升，完全符合当下对中型车的标准，并且旗舰EX车型搭载的2.2升发动机，能够爆发130匹马力。

第五代雅阁（1993-1997）

1993年，本田推出了第五代雅阁，这一次，本田基于2.2升发动机，首次采用了大名鼎鼎的VTEC技术，推出了2.7升发动机。

第六代雅阁（1997-2002）

1997年，本田推出了第六代雅阁，并且动力也得到了进一步提升，标配的引擎排量2.3升，峰值马力135匹，而3.0升V6引擎可以爆发200匹马力。

第七代雅阁（2002-2008）

2002年，本田推出了第七代雅阁，本田再次强化了动力部分，标配的四缸发动机也有160马力，而配备了VTEC技术的3.0升V6发动机可以爆发240马力。

更重要的是，这一代雅阁在国内掀起了本田加价的风潮，三角大灯经典无比，至今路上仍然有不少七代雅阁在服役奔跑。

第八代雅阁（2008-2012）

2008年，本田推出了第八代雅阁，而这一代被誉为是雅阁历史上最强一代雅阁，不仅是因为它的车身尺寸得到了进一步增加，更重要的是它的地位和影响力，以至于车友圈一直流传着这么一句话：“八代之后，再无雅阁”。

第九代雅阁（2012-2017）

2012年，本田推出了第九代雅阁，可能是因为第八代雅阁太过于成功，第九代雅阁的变化并没有让消费者感受到本田的诚意，所以市场表现远不及八代。

第十代雅阁（2017-今）

2017年，本田推出了第十代雅阁，这一次的换代的变化堪称脱胎换骨，不仅造型一改往日沉稳大气的风格，更重要的是本田在它身上放弃了经典的自然吸气发动机，取而代之的是雅阁历史上首次用上了1.5T涡轮机。

雅阁混动历史？

出来17年了。雅阁混动的iMMD，光说动力总成，毫无疑问吊打40万内绝大多数燃油车型。

除了model3、蔚来es6等本来就是电动的车型外，几乎无对手，在我所有试驾过的燃油车里面（鄙人穷，购车最高考虑过的不超过60万），也只有s4这种能说在动力总成层面胜过它。

起步电动车，加速安静顺滑，减速动能回收可调，刹车脚感接近燃油车，百公里加速7秒级别，任何时间动力随踩随到，ECVT无涡轮迟滞无变速箱低档闯动。油耗4.x，单箱油续航800+无续航焦虑，92#即可，每公里两毛多，用车成本接近无私桩电动车，却不像电动车跑长途需要

印度历史演变百科？

印度历史悠久，是世界上最早出现文明的地区之一。而印度河是其文明的发源地。这个条目是关于印度次大陆的历史。古印度文明的疆域曾包括今印度共和国、巴基斯坦、孟加拉国、阿富汗斯坦南部部分地区和尼泊尔。1947年后，印度的领土仅包括今印度共和国部分。

美国历史百科？

美国全称美利坚合众国(英语:UnitedStatesofAmerica)，原为英国殖民地，后因种种因素逐渐兴起而成为一个强大的国家。

北美洲原始居民为印第安人。16-18世纪，正在进行资本原始积累的西欧各国相继入侵北美洲。到了十八世纪中期，在北美大西洋沿岸建立了十三块殖民地，殖民地的经济，文化，政治相对成熟。但是殖民地与英国之间产生了裂痕，英国继续对北美地区采取高压政策，引起了北美地区居民强烈不满。从1776年到1783年，北美十三州在华盛顿领导下取得了独立战争的胜利。美国正式诞生，先后制定了一系列民主政治的法令。逐步成为一个完全独立的民族主权国家。

美国独立后积极进行领土扩展，美国领土逐渐由大西洋沿岸扩张到太平洋沿岸。经济发生了显著变化，北部、南部经济沿着不同方向发展。南北矛盾日益加重。1861年4月至1865年4月，美国南方与北方之间进行的战争，又称美国内战。最终是北方领导的资产阶级获胜统一全国。

1865年开始了重建时期，逐步废除奴隶制，1877年，南部进行民主重建，制订了民主的进步法令，标志着民主重建的结束。后来美国完成了工业革命，经济实力大增，两次世界大战奠定了美国在资本主义世界中霸主的地位。冷战开始后和苏联平分天下。

冷战结束后，美国成为世界上唯一的超级大国。但是二十世纪八十年代年美国经济情况仍较平稳。

进入90年代，美国计算机产业发展迅速，并带动全球的高科技信息产业，开拓了新一代的产业革命。

雅阁发动机历史？

本田在发动机上一直有着独到的优势，像VTEC的运用更是圈了无数本田粉，第十代雅阁同样使用了这一技术，不过它仅搭载在第十代雅阁的高功率发动机上。

40多年的沉淀，解读本田第十代雅阁史上最强发动机

260TURBO高功率发动机使用的VTEC不同于以往安装在自吸发动机的进气端，为了与涡轮增压发动机更好的匹配，在发动机的排气端配置了VTEC，利用不同排气升程变化控制排气阻力实现最佳配气效果。实现了在低转速时，低油耗低排放，在高转速时，可以输出高功率和高扭矩，满足了不同环境的驾驶需求。同时第二代1.5L涡轮增压发动机排气歧管采用了4-2结构，可以让涡轮更早的介入，缓解低转速时的迟滞性。

中华历史纪年总表百科？

《中华历史纪年总表》是作者于年社会科学文献出版社出版的图书，作者是于宝林。该书原始内容皆据原始资料编就，列出了中华历史上的纪年事件。

九代半雅阁的历史？

9代半是2013-2016年款。上世纪80年代，雅阁便成为了北美销量最好的四门轿车之一，此后雅阁不断更新换代，长期占据同级别车型销量前几名的位置。