苏联空军的撞击作战是什么意思
不知道大家对第二次世界大战期间的战斗机了不了解，当时的伊15和伊16就是苏联志愿航空队的主要机型。伊15的外号叫黄莺，为双机翼，飞行稳定，转向和盘旋性能非常不错，但缺点是行动比较慢。伊16外号叫燕子，就像这整的燕子那样，飞行速度快，爬升俯冲能力很强，也是双翼，但在灵活性方面相比黄莺要逊色一些。伊15与伊16进行配合能够互相弥补，前者进行颤抖，后者进行冲杀。1938年的武汉空战当中，两者的无间配合将日本空军打的是接连惨败，再也不敢叫嚣着自己的武器有着绝对的优势。
战场上两军交战，弹药补给是制胜保障，但在空战中，飞机携带的弹药有限，万一打着打着，没了弹药，又被敌方追赶，该如何是好？答案：躲，躲不过就逃，逃不了就只有一个办法：撞！
83年前的武汉上空，就不止一次上演我方军机勇撞日机的感人一幕。
比如四二九空战中的陈怀民，一架被5架日机围攻，在座舱和尾翼中弹，自己胸部也血流如注时，驾伊16与敌机同归于尽。
苏联战斗机与日机相比，用料厚实，功率强劲，在战斗中有皮糙肉厚结实的特点，因此，苏军飞行员在弹药用完时，就用技术性的撞击，对日机一剑封喉。
这种作战，就是日军闻风丧胆地“撞击作战”。
它与日本神风特攻队的自杀式撞击不同，苏联飞行员的撞击，是凭着皮糙肉厚的飞机特点，来破坏对方的飞机机身，从而逼迫日机下沉，自己则能安全降落。
这是个绝好的技术活。
古宾科，就曾用这样的方式，驾驶伊16，在武汉空战中撞击一日军九六式战机。
他是用伊16的螺旋桨，居高临下俯冲，切掉了日机的右翼，日机掉地，他的螺旋桨变形，最终仍然载着他安然落地。
所以，这样的撞击作战，让日军无可奈何，私下里只能称他们为“暴徒”。
苏军飞行员技术高超，作风强悍，行动大胆，日军飞行员战术死板，动作严谨，两者相遇，孰高孰劣自然见分晓。
除了撞击作战，苏军援华飞机还有一个让日军望尘莫及的技术优势，那就是长距离作战。
1938年2月23日，是苏联红军节，这一天，苏联援华航空队策划了一起对日军的奇袭：直飞1000公里外的台北占领区，炸毁那里的日本空军基地。
苏军为此要携带大量炸弹，从汉口起飞，炸完机场还要安全返回，他们的轰炸机航程只有1200公里，这意味着，中途不能出现任何差错。
而且，为了保证偷袭，此次轰炸还不能带护航的战斗机。
23日，28架装满炸弹的轰炸机起飞了。
为保证航线安全，他们飞到5000米以上的高空，这里不仅安全而且耗油量少，但是低温、缺氧，给飞行员带来很大挑战。
2个小时后，飞机来到松山机场，他们无任何防备，等他们发现机群时，280枚炸弹已经从天而降，机场跑道和停机坪、油库、机房，瞬间被炸成黑烟一片。
苏军驾机从容返航，到达福州加油后，顺利返航汉口机场。
此次奇袭炸毁日机40余架，也创造了苏联志愿航空队的一项奇迹，和最远轰炸距离的空战纪录。
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