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1989年7月19日:苏城空难

所属分类:历史解密 编辑:不惹红尘 访问量:199 更新时间:2024/1/19 18:35:16

联合航空232号航班事故是1989年7月19日由于机件失灵在美国爱华州苏城发生的事故,造成285名乘客中110人丧生,11名乘务人员中1人丧生的悲剧。由于事故发生在苏城,所以又名“苏城空难”。虽然在迫降时还是不幸发生机身翻覆的情况,造成285名乘客中有110人丧生,11名乘务人员中有1人丧生的悲剧,但若不是机组人员的拯救得当,原本伤亡应更加惨重。

苏城空难事故经过

联合航空232号班机(UA/UAL232)是联合航空的定期班机,由丹佛往芝加。在1989年7月19日,执飞联合航空232号航班(UA/UAL232)的道格拉斯DC-10三引擎客机的二号引擎(位于尾翼基部)因为扇叶片制造的瑕疵,运转时叶片脱离损坏了机所有的三套液压系统,导致各翼面的控制功能失效。在无舵面工作的情况下,机组人员在原本坐在后舱中的一位非值勤飞行员的协力下,靠控制仅存的两具引擎调整飞行方,尝试让班机在爱荷华州苏城(Sioux City,Iowa)急迫降,而被称为苏城空难。

虽然在迫降时还是不幸发生机身翻覆的情况,造成285名乘客中有110人丧生,11名乘务人员中有1人丧生的悲剧,但若不是机组人员的拯救得当,伤亡会更加惨重。由于当时地面上的人员早就知道该班机会在苏城迫降,因此电视台摄影师早已在机场边等候记录飞机迫降的过程,这也使得它成为航空史上记录最完整的空难之一。

苏城空难事故原因

执飞此航班的道格拉斯DC-10型客机因尾部发动机扇叶材料的问题,导致叶片断裂后射出的碎片损坏了客机上全部的液压控制系统,导致飞机失去控制。事故原因属于机件失灵问题。

苏城空难事故后续

2003年,本次事故的生还者之一的执飞航班的机艾尔·海恩斯(Al Haynes)到比利时布鲁塞尔参加一场航空安全关的研讨会。参加研讨会的人员当中,有一位机长就是2003年DHL货机巴格达遇袭事件中的DHL货机机长艾瑞克·甘诺特(Eric Gennotte,比利时人)。由于该事故在研讨会结束之后不久就发生,戏剧性的巧合让甘诺特机长可以利用研讨会中获得的相关资讯,险为夷,进而成为世界首宗大型航机在无液压控制的情况下,通过控制引擎的出力大以达到调整飞行姿态的方式安然降落的案例。

本事件的经验亦为菲律宾航空434号航班事故中的机组人员所参考,避免了更加严重的后果。

在事件中协助机组人员控制住飞机的非值勤飞行员丹尼斯·费齐,于2012年5月7日因脑癌过世于伊利诺伊州查尔斯(英语:St.Charles,Illinois)(St.Charles,Il)的自宅,享年69岁。

苏城空难相关作品

苏城空难的故事在1992年时被拍成电视影片《空难最前线》(A Thousand Heroes,又名Crash Landing:The Rescue of Flight 232),该片获得包含艾美奖在内的数个奖项与其他提名。

国家地理频道灾难调查节目《重返危机现场》还曾针对苏城空难及其后的调查工作制作了一档节目。

《空中浩劫》11季第13集收录了联航232号班机的事件,单元名称为《不可能的降落》(Impossible Landing),其名称为《联合航空232号班机——不归之途》。

标签: 历史事件

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