300年前，古人如何将40吨铁链搭建在大渡河之上，一年建成泸定桥
泸定桥，这个承载着中华民族魂的桥梁一直被人们歌颂。小学课本中就记录着飞夺泸定桥的事迹，我军顶着枪林弹雨面对没有木板的泸定桥毫不畏惧，一人搭一块木板强行渡河夺取泸定桥，最终取得战役的胜利。
泸定桥不仅因为有些历史的分量，它自身也十分沉重，总重量达到了四十吨，在没有大型设备的封建社会中是如何搭建的？这其中一定有能工巧匠的智慧，令人惊叹不已。
公元一七零五年，汉藏之间道路梗阻需要解决，又因为朝廷需要经常向西藏运输兵力，于是康熙命令国家统一调度在大渡河上修建第一座桥。这座桥梁经过康熙考虑取名“泸定桥”，意思是希望“平定”。“平定”则是要平复此时的“准噶尔之乱”。
泸定桥使用十三根铁链，长达一百零三米，宽三米，铁环数量有一万余，所有铁件重量相加竟达到了四十吨。在崇山峻岭之间，波涛汹涌的河面上修建如此大的工程究竟是如何做到的？
其实泸定桥最原始的计划并不是铁桥，康熙仅是希望打造木桥，当时搭建木桥技术成熟，木材又取材容易。但是人算不如天算，刚打好地基，就被汛期无情的洪水冲垮。
无奈之下，又做考虑想改石桥。但是经过一番勘察，大渡河岸边土质松软承受不住石桥的重量。
最终，有人提议可以尝试做一座铁桥，康熙也采纳了此建议，命人从其它地方运送铁和人力。
工匠先是打造上吨重的铁链，当时泸定不产铁，铁链是在荥经县铸造完成然后运输至泸定。铁链关系到桥的质量，万一成豆腐渣工程后果不堪设想。于是像建造南京城墙那样学习，每个铁环也对应到每个铁匠，一旦出问题将会追究责任到个人甚至是子孙后代。正因如此，每个铁环都制造极为精致，反复打造经得起岁月的洗礼。
铸造铁链容易，可是要环环相扣造成一座桥就很困难。上有崇山峻岭，下有湍急的河水。开始是用小船运输到对面，但是因为河流湍急许多小船都被掀翻了，这个方法行不通。
建造过程如此艰难，建成后巧夺天工让人难以置信，于是民间流传着一个传说。传说泸定桥铁链无法连通对岸时，一位藏族勇士左右各夹一根铁链乘船到对岸安装，当安装完之后力竭而亡，当地人修建噶达庙祭奠这位英雄。
后来有能工巧匠想出办法，利用索渡的原理把一根足够粗的绳子连接对岸，再穿上短竹筒，依次把铁锁送入竹筒内，对岸拉动绳子铁锁自然就划到对岸去了。铁锁被拉到对岸之后，工匠又花费大力气把铁锁拉紧并且锚固牢靠。让泸定桥承受足够的压力才能拥有较大的安全系数。
泸定桥两岸又设立汉族木结构形式的古堡，造型独特；锚固铁链上上又建造出桥亭，造型古朴大方；桥西边观音阁下有康熙亲立的牌匾。
这项大工程耗时仅仅一年时间，花费了大量的人力物力，此后也有氧化锈蚀的情况，被后人加强加固过。
泸定桥的建造具备非凡的意义。在没有这座桥之前，大渡河两岸想要运输物资、人力主要是通过下游的渡船，在阴雨天水涨船高之时渡船不得不停止运作。碰到长达一个月之长的阴雨天也是无奈之事。
大量的货物长期囤积导致像瓜果蔬菜这类货物腐烂，损失商人的利益。严重影响了正常的商业活动。铁制的泸定桥并不会出现诸如此类问题，彻底解决了运输的难题。曾有对联写到“西出盐光第一桥”来赞美泸定桥。
在漫长历史长河中，泸定桥是四川和西藏之间的重要交通枢纽，是维护中国边疆和睦，贸易往来，促进国家统一的桥梁。
历史上对泸定桥的争夺并不少见，除了飞夺泸定桥，还有在太平天国起义之际翼王石达开抢渡失败全军覆没的事迹。泸定桥的建成代表了当时古代能工巧匠的智慧不逊于当代人，即便没有重型机械，古代人依旧是能建造出伟大的工程。世界上也只有中国人在面临巨大挑战的时候，临危不惧，维持秩序，刻苦劳作，团结力量办大事，取得一项又一项令人惊叹的成就。