王衍行评《特斯拉将在上海建储能超级工厂》
作者王衍行系中国人民大学重阳金融研究院高级研究员，本文转自4月10日财富中文网。
4月9日，特斯拉能超级工厂项目签约仪式在上海正式举行。据了解，特斯拉储能超级工厂将规划生产特斯拉超大型商用储能电池（Megapack），初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，产品提供范围覆盖全球市场。特斯拉储能超级工厂项目计划于2023 年第三季度开工，2024 年第二季度投产。
这个见面礼不轻。特斯拉CEO马斯克已于昨日（8日）抵达中国访问，腾云驾雾而来马斯克从来就不缺爆炸性新闻。新华社报道，特斯拉昨天在上海宣布，与中方签订在当地建造“储能超级工厂”的合约。这座工厂预定今年第3季开工，2024年第2季投产。
报道指出，这座“储能超级工厂”将生产特斯拉旗下的超大型商用储能电池（Megapack）。初期规划年产商用储能电池1万台，储能规模近40GWh，产品将销往全球市场。报道引述特斯拉表示，这座“储能超级工厂”将有助于不断丰富能源整合解决方案与全球布局，未来特斯拉还将在中国投入更大精力；而特斯拉全球副总裁陶琳则说，特斯拉上海超级工厂已实现超过95%的产业链本土化率，特斯拉希望与中国产业伙伴“一起在世界舞台诠释‘中国制造’的强大韧性”。这件事再次表明，马斯克知道站在世界舆论的中心好处所在。
再次为上海鸿篇巨制项目的腾飞插上了翅膀。上海特斯拉已经成为特斯拉最重要的全球基地。2022年，特斯拉交付量为131万辆。据新华社报道，2022年，特斯拉上海超级工厂交付超71万辆电动汽车。上海特斯拉已成为特斯拉在全球主要的出口中心，电动汽车热销亚太、欧洲等地。这座巨无霸“储能超级工厂”的意义主要有二，一是该项目将成为推动上海新型储能产业发展和绿色低碳转型的重要引擎；二是”好事成双“。上海引入特斯拉超级工厂后，智慧型新能源汽车产业已经成为临港新片区第1个千亿级产业集群。而这该的落地将有望再造1个千亿级产业集群。
“久利之地勿去。”当前，电动车已经处于特斯拉的“久利之地”，特别是，特斯拉为加强其相对于其它汽车制造商的竞争优势，已经倾其所能、竭尽全力。譬如，特斯拉年初将其全球电动车价格调降多达 20% 的举措，吸引了不少电动车的新买家，但也将迫使其它汽车制造商以更低的价格做出回应，否则就有被甩在后面的风险。值得关注的是，一些电动车新创公司可能无法承受更低的价格，因为它们正在努力应对惊人的原材料和生产成本，再加上产量远低于马斯克领导的特斯拉。也就是说，特斯拉在常人难以企及的视角预料到了电动车的未来。
可能是见异思迁的“标志”。所谓“见异思迁”，这里是指特斯拉由新能源电动车向单纯的新能源转变，甚至是“凤凰涅磐”。美国中部时间3月1日，在特斯拉举办的2023年投资者日活动上，特斯拉宣布了万众期待的宏图第三篇章内容。马斯克介绍“宏图计划3”目标为：储能240 TWH，可再生电力30 TWH，制造投资10万亿美元，能源要求不到燃料经济的一半。
马斯克表示，特斯拉将发布一份白皮书，为地球使用可持续能源勾勒出一条清晰的道路。第一，用可再生能源重新为现有电网供电；第二，转向电动汽车；第三，在家庭、企业和工业中转向用热泵；第四，高温热输送和氢气；第五，为飞机和船只提供可持续燃料。特别提醒的是，马斯克在创新上“出牌”从来都是特立独行。
总之，相信特斯拉及上海能够把举世瞩目的这件事办好。特别是，这件事也是考验中国的重大事件，由于，中国能否扮演好世界大国角色，这是“试金石”。既要喊破嗓子，更要做出样子。
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