在城区内修高拱斜拉桥，四川“基建狂魔”又创“全国首次”
12月9日，由蜀道集团所属四川路桥承建的眉山市彭山区岷江大桥建成通车。川观新闻记者了解到，这是全国首座采用竖转施工的双拱塔双索面三塔斜拉桥，其建设中创新采用的施工方式，为城市大型桥梁建设提供了参考思路。
彭山区岷江大桥位于眉山市彭山区，起于迎宾大道与国道G245交叉口，止于岷江东岸规划环湖路交叉口，在彭山区原岷江大桥旧址重建。大桥主跨120米，全长509米，宽32.5米，采用双向6车道设计。
▲眉山市彭山区岷江大桥建成通车。蜀道集团供图
大桥以“盛世花开”为设计理念，采用了极具标志性的拱塔斜拉桥桥型，但这也带来了系列施工难题。四川本土建设者用匠心铸造品质，不断探索创新，逐一攻克了这些难题。
比如，大桥塔座纵、横向均为弧线，且由下至上逐步放大，整体线形复杂，建设者以定制模板、分层施工的方式，通过BIM技术模拟并进行精确定位，为后期钢拱塔安装精度提供了保障。
▲俯瞰眉山市彭山区岷江大桥。蜀道集团供图
大桥位于城区内，施工场地受限，桥址处的水深也达不到大型设备运输条件，给拱圈建设带来了极大困难。建设者集思广益，在减少拱圈施工大型支架运用的同时，实现主梁施工与拱圈拼装同时进行、双塔同步竖转，完美解决了桥梁美观性与工程造价、工期的矛盾，也为今后的城市大型桥梁建设提供了参考思路。
同步竖转的两座钢拱塔，单拱圈转体重量达540吨，总重量约1060吨，相当于18节满载的火车厢。转体总高度50米，上下转轴直径20厘米，技术复杂、难度大、安全要求高。建设者采用8台350吨连续千斤顶作为竖转动力，并搭设高65米的临时竖转塔架作为辅助设备，完成了精准合龙，拱圈轴线整体偏位值控制在±2毫米以内，精度极高。
▲岷江大桥是全国首座采用竖转施工的双拱塔双索面三塔斜拉桥。蜀道集团供图
彭山区岷江大桥建成后，将进一步促进彭山融入成都都市圈立体交通网，对加快构建“成德眉资”1小时通勤圈具有积极意义。
川观新闻记者 王眉灵