郑和下西洋有几条航线

郑和下西洋事件我们应该都有一定了解，郑和一生曾七次展开航行，期间访问了30多个国家和地区，是15世纪末地理大发现前规模最大的海上探险活动。不过有人会问，这个“西洋”究竟指的是什么地方呢？从郑和的航线来看，他是从西太平洋穿越至印度洋，最远行程达到了东非、红海。那这次就准备跟大家简单讲讲郑和出行的航线到底是怎样的，以及下西洋的意义所在，下面就来了解看看吧。

“西洋”是指哪里？

“西洋”一开始是有特指的，在跟随郑和下西洋的通事马欢所著《瀛涯胜览》中，当时明朝人所认识的“西洋”，具体所指为“那没黎洋”，也即今天称为印度洋的海域。

印度洋，是一个整体丝绸之路的空间。印度洋自古以来是东西方交往的汇聚之地。在世界古代四大文明摇篮中，印度洋孕育了其中之三。印度河流域文明、两河流域文明、尼罗河流域文明分列印度洋区域的东、中、西部。今天我们知道，印度洋是世界第三大洋，面积7491万平方公里，约占世界海洋总面积的五分之一，拥有红海、阿拉伯海、亚丁湾、波斯湾、阿曼湾、孟加拉湾、安达曼海等重要边缘海域和海湾。在古代，印度洋贸易紧紧地将亚、非、欧连接在一起。

印度洋上的商业贸易自古繁荣发达，在印度洋西部，印度人、阿拉伯人、埃及人等活动频繁，希腊、罗马时代的商业活动发达。产生于公元1世纪的《厄立特里亚海回航记》是一本描写印度洋沿岸东非、西亚及南亚海上贸易的著作。“厄立特里亚海”译为“红海”，但不同于今日所指的地中海与印度洋之间的红海。这个希腊、罗马地理学家使用的名词，不仅包括今日的红海、阿曼湾到印度洋等地区，而且也包括了孟加拉湾。中国《汉书·地理志》记载了公元前2世纪和公元前1世纪自徐闻、合浦到已程不国 (今斯里兰卡) 的航行路线，说明中国与印度洋早已有通商关系。公元7世纪以后，执印度洋牛耳的则主要是阿拉伯人。

在人类文明发展史上，从西汉张骞凿空西域，同时开辟了南海航线，到东汉甘英“临西海以望大秦”，受阻于波斯湾头望洋兴叹，东西方交往的重心从此定于亚欧大陆，经久不衰。直至15世纪初郑和七下西洋，中国人以史无前例的规模走向海洋，陆海丝绸之路才全面贯通，而贯通的汇合点即在印度洋，接着发生的就是古代丝绸之路从陆向海的重大转折。

探索印度洋

从全球史的视野来看，郑和七下印度洋，历史发展到一个新阶段——一个印度洋时代。通过七下印度洋全覆盖式的航海实践，可以了解到15世纪初明代中国已形成了一个整体印度洋的认知。“郑和下番自古里始”，当年的古里就是今天印度喀拉拉邦的卡利卡特。从下西洋亲历者马欢、费信的书中，我们可以看到以古里为中心的5条航线：

1、古里至忽鲁谟斯国 (在今伊朗霍尔木兹海峡，扼波斯湾出口处) ；2、古里至祖法儿国 (在今阿拉伯半岛阿曼的佐法尔) ；3、古里至阿丹国(在今亚丁湾西北岸一带，扼红海和印度洋出入口) ；4、古里至剌撒国 (旧说在今索马里西北部的泽拉即Zeila一带，近人认为是阿拉伯文Ra'；s的对音，义为岬，即也门沙尔韦恩角) ；5、古里至天方国 (今沙特阿拉伯的麦加) ，即包含了印度洋周边几乎所有的重要地点。而重要延伸是东非航线，据郑和等立《天妃之神灵应》碑，上面的木骨都束，即今索马里首都摩加迪沙。

跟随下西洋的费信诗所说“古里通西域，山青景色奇”，在当时明朝人看来，西洋的尽头就是西域，这是明朝人对于西洋与西域连接的认知。因此我们可以得出结论：郑和下西洋的国家航海外交行为，全面贯通了陆上丝绸之路与海上丝绸之路，交汇之地就在印度洋，这是从海上给古代丝绸之路划了一个圆。同时，印度洋上互动贸易网络的建构，使得海上丝绸之路达于鼎盛。此后明朝人将亚欧大陆上的撒马儿罕称作“旱西洋”，忽鲁谟斯的定位也从“西域”到了“西洋”，明朝人对于海外世界互联互通的理念于此突显出来。

郑和七下印度洋，将今天的东北亚、东南亚、中亚、西亚、南亚，乃至东非、欧洲等广袤的地方，连成了一个文明互动的共同体，政治上国家权力整体上扬，经济上贸易资源互通有无，文化上多元文化认同交融。永乐二十一年，出现了西洋古里、柯枝、加异勒、溜山、南浡利、苏门答剌、阿鲁、满剌加等16国派遣使节1200人到北京的所谓“万国来朝”盛况，是下西洋将中华秩序理念付诸实践，在没有对任何国家产生威胁的基础上，建立起一种“共享太平之福”国际新体系的标志。