黄光锐

黄光锐（1898年6月5日~1986年7月8日），广东台山人，生于1898年。旅美华侨，曾参加中国同盟会，任采购军火委员会技师。毕业于苏联第二航空学校及美国航空学校。曾任“罗莎蒙德”号双翼机试飞员。1923年任航空队队长。1924年任航空局局长。1926年任教于中央航空学校。1936年两广事变中任抗日救国军空军司令。后率飞机40余架，由广州飞抵南京，依附蒋介石。1936年8月6日至1937年3月20日任中央航空学校校长。1936年12月任航空委员会委员。1937年8月18日任空军少将。1938年任航空委员会副主任及成都空军司令。1941年任航空研究所副所长。1946年1月任空军中将。同年11月当选为制宪“国民大会”军队代表。1948年初任空军副总司令。1986年秋在美国去世。（概述图来源：）

基本资料

中文名：黄光锐

籍贯：广东台山白沙镇龚边田心村

出生日期：1898年6月5日

逝世日期：1986年7月8日

人物生平

黄光锐，广东省新宁县（今台山市）白沙龚边田心人。童年时即被带往美国旅居。民国5年(1916)，人美国华侨蔡司度创办的美洲飞行学校，考取美国飞行执照。民国6年，杨仙逸奉孙中山之命赴美国与蔡司度合作，集资在旧金山创办图强飞行公司，选16名华侨子弟学习，黄光锐为其中之一。

民国11年(1922)年初，杨仙逸率黄光锐等学员带数架飞机回国到穗，参加南方革命政府空军。翌年3月，黄光锐任大元帅府第一飞机队队长，参加对陈炯明叛军的作战；11月，陈炯明军3万多人直逼广州城郊，黄光锐率全队轮番轰炸扫射，配合革命军反攻击败叛军。民国13年，任大本营航空局局长。翌年7月，任中央航空学校飞行教官，于民国15年任校长。民国16年年初，被派去苏联购买飞机，在苏联第二航空学校学习6个月。回国后任广东空军第1大队大队长。民国17年，参加从广州飞到沈阳的国内首次长途飞行，受到明令表彰并授予勋章。民国19年，任国民革命军第8路军总部航空处处长。后宁粤分裂，广州另立国民政府，成立空军总司令部，黄光锐任第1大队司令。民国21年，先后任广东空军总司令部参谋长、总司令。民国23年，往法国、意大利、英国和美国考察军用航空事业。民国25年1月，任航空委员会委员；6月，陈济棠发动“两广事变”，任黄光锐为两广抗日救国军空军司令。黄光锐反对陈济棠的举动，与南京中央政府方面的要人朱家骅等联系，于7月18日早晨5时，密令飞行员、机械人员共150人驾飞机82架，脱离广东政权，飞往韶关再转南昌。黄光锐则带其余4架飞机飞往香港，并发出呼吁“团结御侮”的通电。这一倒戈举动，迫使陈济棠下野。同年8月，被调任中央航空学校校长。翌年5月，任国民政府航空委员会常务委员；8月，被授予空军少将衔。民国27年，任航委会副委员长兼成都防空司令，参与指挥中国空军与日本空军作战。翌年5月，任航委会副主任。民国30年，负责军用航空，并兼任航空研究所所长，制成第一架国产飞机；并且发明制造出不少飞机急需的零配件。

民国35年(1946)1月，黄光锐被授予空军中将衔；同年春退役；11月，当选为“制宪”国民大会代表。民国37年，出任空军副总司令。随着国民党政权的溃败，于1949年脱离空军，返穗从商，创办广东信托公司和万国建筑工程公司，后全家迁居香港，再移居美国。著有《中国航空回忆》等文。

主要事迹

参加同盟会

黄光锐虽出生在广东台山，童年时即被带往美国，在旧金山的唐人街就学。他是被杨宪宜选中培养当飞行员的中国青年之一，杨是孙中山派往美国考察航空并招募新空军人员的代表团团长。他买了两架教练机并雇用美国教官。这一批受训者中有林伟成（译音）后任广西省空军司令，陈作霖（译音），后为欧亚航空公司负责人；杨观禹（译音），他和黄光锐参加了中国的首次长途飞行，并任中国空军空运队队长。由于政府经费不足，飞行燃料及教官工资均须由受训者自己支付。经过一年的初步飞行及维修训练后，黄光锐参加同盟会加州分会工作，担任一个采购军火委员会的主要技师。

回国加入空军

黄光锐回国时曾携带了10架飞机和制机器材返广州，在大沙头设厂制造飞机。1923年6月，他们艰苦努力，成功地制造出第一架双翼双座侦察教练飞机，并由黄光锐亲自驾驶试飞，报请孙中山大元帅检阅。孙夫人宋庆龄女士作为中国第一位飞上天空的女性，坐上黄光锐驾驶的这架自制飞机升空，环绕广州市飞行一圈，安全着落，成为轰动一时的新闻。于是孙中山以宋庆龄的英文名字“Rosamonde”命名这架飞机为“乐士文”号。接着，黄光锐担任新组成的第一飞机队队长。当时飞机队只有三架水上亚婆机（即老爷机），飞行员只有黄光锐和一起回国的同学黄秉衡、杨官宇三人。这时，陈炯明突然背叛孙中山，令其部属洪兆麟袭击广州大元帅府，孙中山脱险后，命黄光锐的飞机队沿珠江一带巡弋侦察叛军行动。恰巧黄秉衡、杨官宇两人同时病倒，而叛军已进逼到广州东郊的石牌，情况十分紧急。大元帅府来了紧急命令，要空军马上参战，黄光锐即刻驾机飞到前线轰炸，他机智勇敢，轮流驾驶三架飞机上前线，终于炸乱了叛军阵脚，再经地面陆军的英勇狙击，把陈炯明部队逼回惠州，广州市才转危为安。1923年，革命政府在广东成立军事飞行学校，黄光锐任首批飞行教练，后来又接替黄秉为航校校长。1927年，他随陈济棠赴苏联购买飞机，并进入苏联高级航校深造。

1928年，黄光锐同陈庆云、周宝衡、梁庆铨等人驾驶“珠江”号水上飞机，由广州起飞，途经福州、宁波、上海、烟台、天津、武汉、长沙、南京和梧州，航程近万里。在当时飞机性能和保障条件下完成这样的飞行，无疑是中国航空史上划时代的一次空中探险。这次长途飞行，不仅轰动了全国，也轰动了国外航空界。而他们的壮举，在更大的范围内激发了中国人对航空事业的热情，藉此促进中国航空事业的发展，加深了对孙中山“航空救国”思想的认识。这些杰出的活动，使黄光锐在中国航空事业的开发史上具有突出的地位。

在1931年至1936年陈济棠主持广东军政期间，黄光锐先后担任广东空军参谋长、空军司令。1935年为扩充空军，他和丁纪徐赴美宣传航空救国，募款购得新型飞机30架和一批设备回国，使广东空军发展到拥有140多架飞机，其中广东飞机制造厂制成的“羊城”轻型轰炸机就有17架。

1936年9月，黄光锐任杭州笕桥中央航空学校校长。1936年12月任南京国民政府航空委员会委员。1937年抗战后，他调任中央航空委员会副主任，兼成都空军司令，被授予空军少将衔。为加快培养飞行人员，他创办了中国第一所空军军士学校，开展对各种专业航空技术的培训。还曾负责飞机的采购工作。一份档案中记载“顷接黄光锐真电称：‘借约今日签字，订货单早经交付俄方，此次订货价约一万万二千万，计轻轰炸机一百二十架、重轰炸机十架、驱逐机二百二十架、教练机一百架、驱逐机材料二百架、备份发动机一百二十架、制造厂机器设备美金一百万、航校设备五十万、零件二百五十万、小高射炮一百门，闻俄方明日开会审查，日内可签复，现又请耿公催俄方速办。’”

至1939年秋，他改任空军总指挥部军政厅厅长，曾建议设立航空研究院于成都，自任院长，该院附设的工厂，制成轻轰炸机一架。被誉为空军虎将的黄光锐，经他所培育和指挥的原广东空军飞行员，大多数在抗日战争中勇敢战斗，作出重大贡献——有40人共击落日机70多架，有70多人为国牺牲，为中国人民抗击日本帝国主义侵略作出了贡献。1941年4月黄光锐调任航空研究所所长，培养了我国第一代高级航空工程技术人员，其中有不少人在新中国成立后转而为新中国服务。