李应红

李应红，1963年1月5日出生于重庆市奉节县，航空推进理论与工程专家，专业技术一级，专业技术少将军衔，中国科学院院士。现任第十九届中央候补委员，空军工程大学航空航天工程学院教授、博士生导师，航空等离子体动力学国家级重点实验室和飞机推进系统军队重点实验室主任。李应红于1983年从空军工程学院航空机械工程系毕业后留校任教，先后担任副教授、教授、博士生导师；1985年加入中国共产党；1989年获得华东工学院硕士学位；2003年提前晋升专业技术四级；2010年晋升为专业技术少将军衔，同年晋升技术三级；2012年晋升技术二级；2013年当选为中国科学院院士；2019年评为“推进空军战略转型十大杰出人物”。李应红长期从事航空发动机气动热力控制、诊断与部件表面强化研究。

基本资料

中文名：李应红

国籍：中国

民族：汉族

出生地：重庆市奉节县

出生日期：1963年1月5日

毕业院校：华东工学院

职业：教育科研工作者

代表作品：《航空发动机监控与诊断原理》

主要成就：2013年当选为中国科学院院士

2019年评为“推进空军战略转型十大杰出人物”

性别：男

政治面貌：中共党员

人物经历

1963年1月5日，李应红出生于重庆市奉节县。

1978年，15岁时考入空军工程学院（现中国人民解放军空军工程大学），成为他们那个小山村的第一个大学生；9月，入伍。

1983年，从空军工程学院航空机械工程系毕业，获得学士学位；毕业后留校任教，先后担任副教授、教授、博士生导师。

1985年7月，加入中国共产党。

1989年3月，从华东工学院（现南京理工大学）毕业，获得硕士学位。

2000年，入选首批“新世纪百千万人才工程”国家级人选。

2003年，提前晋升为专业技术四级。

2008年，再次被确定为国产某型新型战机高原试飞及其配套科研的发动机技术负责人。

2010年7月，晋升为专业技术少将军衔，同年晋升技术三级。

2012年12月，晋升技术二级。

2011年，入选中国科学院院士增选有效候选人。

2013年，当选为中国科学院院士。

2019年，评为“推进空军战略转型十大杰出人物”。

主要成就

李应红科研成就

科研综述

李应红主持突破多个重大科研项目，提出航空发动机高原起动建模与控制方法、覆盖机器学习理论、激光冲击表面纳米化与残余压应力复合强化机制、等离子体冲击流动控制理论与压气机近失速流动测控方法并取得突出工程应用效果。他还创建了国家和军队级重点实验室各1个。

20世纪90年代，李应红带领课题组多次奔赴高原，克服缺资料、缺设备及工作环境恶劣等一系列困难，攻克战机发动机“高原病”难题，使中国战机作战范围首次覆盖青藏高原全境。2002年，李应红进入等离子体流动控制技术领域，并建立了等离子体冲击流动控制理论，被用于航空器和发动机设计预研。

学术论著

截至2016年9月，李应红先后发表SCl收录论文80余篇、EI收录论文170余篇，出版著作4部，参编中国国外著作5部。李应红发表了中国国内第一篇用模糊数学对发动机进行故障诊断研究的论文；编著了中国国内第一本航空发动机故障诊断方面的专著《航空发动机监控与诊断原理》。他主编的《飞机高原使用与装备技术》是中国第一本公开出版的飞机高原技术方面的专著。

承担项目

截至2016年9月，李应红先后主持完成2个973等10多项重大科研项目研究。李应红主持研究成功的《某型飞机地面压力加油数字控制系统》，缩短了该型飞机再次出动准备时间，提高工效数倍。

科研成果奖励

截至2016年9月，李应红先后获得国家与部级科技进步奖和技术发明奖14项，其中国家科技进步一等奖1项；国家技术发明二等奖1项，授权发明专利48项。

李应红人才培养

教育思想

李应红认为：搞科研必须埋头苦干，有的项目要干几年甚至几十年，才能出成果。

指导学生

2010年，李应红指导的博士生吴云的毕业论文《等离子体气动激励及其扩大压气机稳定性的原理研究》被评为全国优秀博士学位论文。2020年指导的博士生罗思海的毕业论文《航空发动机叶片激光冲击复合工艺及其强化机理研究》被评为陕西省优秀博士学位论文。

教育成果奖励

李应红荣誉表彰

社会任职

人物评价

李应红是中国航空动力与等离子体技术领域的著名专家，为中国航空发动机气动热力控制、诊断与部件表面强化、损伤修复做出重要贡献。（北京科技大学评）

李应红和老师一道发表了中国国内第一篇模糊数学故障诊断的论文，钱学森给予了高度评价，并称之为模糊数学在中国应用中有重大影响的成果之一。李应红义无反顾地投身于战机发动机故障分析与诊断事业，执着追逐航空强军梦。（中国记协网评）