2019年5月10日：铁路华工日
2019年5月10日是横跨美国大陆的洲际铁路（Transcontinental）竣工150周年，旧金山市议会也通过最新的提案，将从今年起，每年的5月10日都是旧金山“铁路华工日”（Trans⁃continental Chinese Railroad Workers Day），来纪念参与兴建铁路的华裔劳工移民先驱。
法案由市议会议长余鼎昂提出，获得多位市议员的联署支持。余鼎昂表示，当年的洲际铁路修建，华人劳工参与了其中的重要工程部分，付出的人力巨大。但是当年因为歧视华人，所以所获的薪资却比白人工人要少。因此他推出这个立法，让旧金山以后每年都能纪念这些华裔劳工。
亚太裔文化月的机构主席郑可欣表示，50年前，铁路竣工100周年在犹他州举行纪念仪式的时候，当时被邀请致辞的华人最终却未能有机会上台。她强调，今年150周年，一定会确保华人的声音能够得以彰显，让华人曾经的贡献被外界认可。
一直致力于推动铁路华工历史维护的旧金山娱乐委员李德志（StevenLee），从中国特别定制了铁路华工的纪念雕塑，已经抵达沙加缅度，将会在州府暂时展出。他的计划是将在加州靠近内华达州的普莱赛县（PlacerCounty）一带，建立一个铁路华工广场，用作永久摆放这个雕塑。
郑可欣和李德志，以及一众旧金山湾区的华裔小区人士，都将在本周前往犹他州参与150周年的庆祝仪式。
华工在美国不只修了太平洋铁路
据美国中文网报道，2019年是横贯美国东西的太平洋铁路竣工150周年，随着近年来的纪念和倡议等活动，华人劳工当年在太平洋铁路修建中的贡献和牺牲已经被许多人知晓。然而仍然鲜为人知的是，这些以吃苦耐劳、技术过硬闻名的华工，在太平洋铁路后，还在美国的更多地方参与了各地的建设。
斯坦福大学英文系女教授谢莉费舍金在即将出版的新书中，揭晓了这样一段很少有人听说过的历史。
在此之前，人们已经知道华工曾参与西部、西北部和西南部的不少铁路建设，但这次费舍金教授经过研究发现了大量证据，证明华工也在南部、中西部甚至东北部的铁路留下过痕迹，全美最老的铁路之一长岛铁路便是一例。
1875年7月，当时还名为“长岛南铁路”、也就是今天的长岛铁路洛克威一段，可谓臭名昭著，9天内发生2起事故，其中一起还造成9人丧命。状况频发引起民怨不断，当时离第二年的海滩季也不远了(洛克威地区有当地知名的洛克威海滩)，这些都使得完成这一路段轨道重建工作的任务更加紧迫，管理层为此头疼不已。
最后管理层们决定，有经验有技术的华工是完成这一任务的最佳人选，华工也果真在几周内就完成了任务，成为“拯救”长岛铁路的功臣。根据费舍金教授从当年报道里找到的资料，有一两百名华工参与了这项工程，每人每天的酬劳是70美分，他们住在火车车厢改装的工棚里，每天就睡在铁路旁边。
事实上，费舍金教授指出，在太平洋铁路1869年竣工后的头20年里，华工们散布四方，参与了至少71条铁路的修建、维护和修复。太平洋铁路竣工后，部分华工也开始从西往东迁移，新泽西是他们在东岸的第一个落脚点。费舍金援引当年《纽约时报》中的一段报道说，“当工作繁重又困难时，白人就会找到华工”，正是这样的名声，让当地铁路公司找到了他们。
虽然这些华工的故事逐渐广为传颂，但他们中大部分人的经历和故事、甚至连姓名身份都仍然是一个谜。几年前，在新泽西贝尔维尤的一座教堂下曾意外发现大量骸骨，据信是当年华工的遗骸，但由于资料缺失，早年华工留下的书信等遗物也少之又少，要找出他们的身份、联系亲属后人，难上加难。
费舍金教授在书中说，华工的故事“完全从历史中消失了”，但她强调，华人是19世纪下半夜美国铁路基建建设中不可或缺的一部分，而在长岛铁路等更鲜为人知的案例中，他们更是无名英雄，值得美国感念和纪念。
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