对话“凿空者”张骞：睁眼看世界物流的中国第一人，丝路的物流兴国
历史上，张骞先后两次出使西域，打开了中国与中亚、西亚、南亚以至通往欧洲的陆路交通，“凿空”了一条古代东西方商贸及物流的生命线。
而今，沿着张骞的脚步，中国推行“一带一路”合作倡议，重拾丝绸之路的伟大历史价值，践行文明交流的历史意义，也造就了规模最大的国际商贸物流合作网。。
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掌链《首席供应链官·物流史话》今日与张骞隔空对话，重走“丝绸之路”，重温“张骞通西域”的外交传奇和“丝绸之路”上东西方贸易的发展史，借古鉴今，探索今日的“一带一路”战略背后的物流经济以及传承千年的“丝路精神”。
一、张骞通西域
掌链：欢迎您做客掌链的《首席供应链官·物流史话》访谈间。2013年，国家主席习近平提出了“一带一路”战略，其中的“一带”指的就是“丝绸之路经济带”，而所谓“丝绸之路”正是由您出使西域时首次开辟的以长安（今西安）为起点，经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并联结地中海各国的陆上通道，也是我们物流人关注的重要通道。今天，请您先和我们讲讲您出使西域的具体过程吧。
张骞：汉武帝时，匈奴盘踞内蒙古与西域。建元二年（前139年，距今2161年），因为我熟悉匈奴，就奉武帝之命，由长安出发率领一百多人出使西域，意在与月氏结盟对抗匈奴。为了到达月氏，我不得不经过匈奴地界，途中被俘虏。谁能想到，我这一待就是十三年。虽互为敌人，我还是在大营勤恳做工，得到了匈奴首领的信任。但我一刻不曾忘记自己的使命，最终我和向导甘父逃出匈奴到达了月氏之地。
掌链：您到达的月氏现在属于新疆，不仅在汉代有重要的战略位置，今日也是我国向西开放的重要窗口，依托新亚欧大陆桥，新疆深化与中亚、南亚、西亚等国家的物流合作，已成为丝绸之路经济带上重要的中转集散地和物流大通道。
张骞：然而，月氏实力不足，顾虑多，不愿与匈奴开战。我在月氏和邻近的双峰地区度过了一年，记录了他们的文化、生活方式和经济，然后开始返回中国。在回程中，我再次被匈奴俘虏，匈奴首领看重我的责任感和面对死亡的沉着冷静，再次饶了我一命。两年后，我伺机逃走。公元前125年，我回到了长安，告诉武帝西方存在着复杂的文明，中国可以有利地发展与这些文明的关系。汉武帝以军功封我为博望侯。
掌链：您出使西域的过程真是险象环生，您能够平安归国离不开处理复杂国际关系的智慧啊。如今，要发展“丝绸之路经济带”也不仅仅局限于中国周边的国际环境，而是伸延到泛欧亚大陆，具有洲际区域合作的大空间，处理好与泛欧亚大陆各种主要政治力量之间的关系尤为重要。
张骞：元狩四年（公元前 119年），我第二次出使西域。这次，除了乌孙等大国外，我还派使节前去月氏一带的好多小国家。乌孙派几十个使者同我一起回到了长安，报告了武帝西域周围的交通线，各国的风土人情和实地物产，为汉武帝了解西域提供了重要信息，后来武帝就派兵打通了西域。
掌链：您被誉为“丝绸之路的开拓者”，此言不虚。如今，沿着您走过的路，中国相继提出了“丝绸之路经济带” 和 “21世纪海上丝绸之路”战略，又提出了“中巴经济走廊”和“孟中印缅四国经济走廊”的构想，形成了一整套涉外战略构想，可以说是“中国现代丝绸之路战略”。如果您出使西域是“第一个睁开眼睛看世界的中国人”，那么“现代丝绸之路战略”就是中国与世界深度互动的新型链接范式。
二、丝绸之路：东西方商贸往来的生命线
掌链：您开辟西域通道对当时的经济有哪些影响呢？
张骞：我告诉武帝，大宛、大夏、安息等都是盛产奇物的大国，百姓耕田谋生，和中国人一样。最重要的是，这些国家的军事都很薄弱，但是珍视汉族的货物和财富。
掌链：这些都是发展贸易的绝佳条件啊。
张骞：是啊，尽管我无法直接在中国与这些遥远的土地之间建立商业联系，但我的努力最终使得武帝在公元前119年派出了一支对乌孙人的贸易使团，中国和波斯之间的贸易就此开始了。
掌链：乌孙位于现在的中亚地区，如今，中国正在着眼构建全方位、立体化地区互联互通新格局，深化中国同中亚国家的全方位互利合作，如中欧班列集装箱多式联运、铁路运输等，采取措施提升过货量，增强运力，优化铁路资源配置，保障货物运输通畅。这一切的起点都是您当年的努力啊。
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张骞：自从东西贸易开始，中国的丝绸、茶叶、瓷器、漆器等商品源源不断输出到沿线国家；来自中亚、西亚以及欧洲的珠宝、药材、香料以及葡萄、胡麻、胡桃、胡萝卜、胡瓜等各类农作物络绎不绝进入中国。
掌链：是的，武帝统一西域后，才真正把新疆交通线和到中亚的交通线对接起来，正式开辟了“丝绸之路”。从此，中国和中亚及欧洲的商业往来迅速增加。
张骞：我能问问为什么这条路被你们叫做”丝绸之路”吗？是因为主要进行丝绸贸易吗？
掌链：是的，丝绸是沿线国家商品交易中最主要的高档货物。在古希腊，购丝绸、穿丝绸甚至成为富有和地位的象征，公元前5世纪希腊帕特农神庙的“命运女神”像身上都穿着透明的中国丝织长袍。因此，希腊、罗马人称中国为赛里斯国，所谓“赛里斯”即“丝绸”之意。
今天的丝绸之路已经远远不仅运送丝绸，中欧关系已经成为世界上最具影响力的双边关系之一。中欧建交以来，双方贸易增长了 230多 倍，现在平均每天就有 15 亿美元的贸易往来。丝绸之路经济带的构建就是实现中欧经济合作战略目标的重要载体。我们还要积极探讨把中欧合作和丝绸之路经济带建设结合起来，以构建亚欧大市场为目标，让亚欧两大洲人员、企业、资金、技术活起来、火起来，使中国和欧盟成为世界经济增长的双引擎。”
三、丝绸之路物流之路
掌链：丝绸之路连接了东亚、中亚、印度、西亚、地中海等世界几大文明圈，对推动世界文明进程和人类社会进步有很大的意义。同时，今天我们对丝绸之路的开发也将创造难以估量的价值。
张骞：今天的中国有什么发展？为什么要重提“丝绸之路”？
掌链：中国高速发展迫切需要解决与世界的互联互通问题。丝绸之路经济带涵盖泛欧亚大陆各国，中国是起点国家，俄罗斯和中亚地区是核心地带和枢纽，欧洲是终点，非洲北部是延伸线。作为中国与世界进行深度互动的新型链接范式，现代丝绸之路战略最主要的链接领域体现在经济合作方面。
张骞：那么这条“现代丝绸之路”是如何开辟的呢？也要派使者吗？
掌链：哈哈哈，不，我们的“现代丝绸之路”实质上就是交通与物流之路，经济合作之路。我们建造了诸如渝新欧(重庆 - 新疆 - 欧洲)、郑新欧 (郑州 - 新疆 - 欧洲)、汉新欧 (武汉 - 新疆 - 欧洲) 和苏满欧 (苏州 - 满洲里 - 欧洲) 等横跨欧亚大陆的铁路，不少中欧班列线路经新疆阿拉山口、内蒙古二连浩特、内蒙古满洲里等铁路口岸出境后，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国继续向欧洲开行。2018年，从中国东部黄海到俄罗斯圣彼得堡港的宽阔高速公路也已通车，形成了亚洲与欧洲之间的又一条陆路贸易路线。
张骞：那你们都做什么贸易？
掌链：2016年至2021年，中欧班列开行数量由1702列增长到15183列，运输货物品类扩大到汽车配件及整车、化工、机电、粮食等5万余种；年运输货值由80亿美元提升至749亿美元，在中欧贸易总额中的占比从1.5%提高到8%。而且，我们还成立了“丝绸之路经济带物流联动发展合作联盟”，意在促进东西要素跨区域流动和优化配置，汇集物流产业信息流、技术流和人才流。
在“一带一路”倡议下，东非有了高速公路，马尔代夫有了跨海大桥，内陆国哈萨克斯坦拥有“出海口”的梦想变为现实，“钢铁驼队”中欧班列为全球物流稳定畅通提供重要保障……随着“六廊六路多国多港”基本架构成形，陆、海、天、网“四位一体”互联互通布局不断完善，交通、能源、信息等基础设施建设打破发展中国家发展瓶颈，帮助“被遗忘的角落”更好融入全球产业链、供应链、价值链。
数据显示，2013年至2021年，我国与“一带一路”沿线国家年度贸易额增长了73%，已与13个沿线国家签署7个自贸协定，辐射“一带一路”的自由贸易区网络加快建设。作为人类命运共同体理念的重要实践平台，共建“一带一路”坚持权责共担、利益共享，赋予“丝路精神”新的时代内涵。
（作者：老八）