起亚杨洪海：新能源稳步推进，以综合实力立足市场
撰文 | 褚韵文
后疫情时代的中国甚至可以称为全球经济活力的来源，本届车展当中，几乎全球知名的车企都奔赴上海，中国汽车市场不光是全球最大的汽车市场，更是在新能源与智能化路线当中，汽车行业发展的风向标。
“拥抱新时代”是这届上海车展的主题，对于此，所形容的主体更多是转型当中的传统车企，此次车展也成为了这些车企向市场、向消费者展示品牌新形象与新动作的平台，这其中，起亚品牌值得关注。
加速布局
在这一届的上海车展当中，起亚带来了全球范围内的明星车型，涵盖了赛图斯、狮铂拓界（参数丨图片）、K3、嘉华、K5等燃油车产品，与此同时，EV6 GT、EV5概念车、EV9概念车等全球战略电动车产品也悉数亮相。
这其中比较吸引眼球的便是起亚在电动领域的动作，要知道EV6这款电动产品是获得了“2022欧洲年度汽车”和“2023北美年度汽车”等全球知名大奖，并且全球销量达10万台。
国内新能源市场现在经过多年培育，消费者接受程度提升，消费与使用环境较为成熟，起亚在这个时候选择发力中国新能源市场显然是做足了准备工作，通过实力产品的展示，也让消费者对于起亚的电动化技术产生了更多期待。
起亚中国首席运营官杨洪海认为起亚进军中国EV市场正当时，其表示：“当前新能源国补退出，真正的市场竞争刚开始，高品质、高价值的产品大有机会。”
产品背后，起亚也将其全能的电动化技术带到展台当中，例如全球领先的电动车专用E-GMP平台。该平台引进模块化和标准化概念，可实现跨车型和跨级别的灵活产品研发，包括轿车、CUV、SUV，以及高性能车型等。
以何取胜？
此次车展新能源的发展再一次成为了这一届车展的主题，不难预见新能源产品在所有展车当中的占比也再一次获得新高。不管是为了在当下的市场当中获得声量，还是追随市场的热度，传统车企不得不下场抢赛道。
对于起亚来说，杨洪海认为做电车只是入局新能源市场的一个招数，真正在新能源市场当中想把路走宽、走远，凭借的是一个品牌的综合技术实力。在采访环节当中，杨洪海介绍了起亚在新能源市场所具备的优势。
首先在造车领域，起亚背靠的是“世界第三，设计第一”的汽车集团，其拥有深厚的造车实力和技术底蕴，这一点是目前国内汽车市场当中新势力品牌不具备的优势，甚至需要花数十年时间才能赶上。
其次，在技术层面上，起亚在中国构建了上海-烟台-贵州“铁三角”研发矩阵，结合中国市场特点和中国消费者性需求进行针对性的产品和技术研发，在技术优先的理念之上，进一步强化产品特征的本土化。
包括前面提到的E-GMP平台，能够带来更加安全、舒适、稳定的驾控体验之外，起亚还掌握800V超快充技术，电量从10%充至80%仅18分钟，从30%到80%只需14分钟，可以极大地缓解用户的续航及充电焦虑。
再有一点，就是智能化的布局，现代·起亚已经试点L4级自动驾驶，未来，将逐步推进、普及全新智能化无人驾驶技术，起亚预计在明年实现L3级的自动驾驶辅助，强化自身在智能驾驶领域的话语权。
稳步推进
中国汽车市场的前进速度正在明显加速，这个时候对于转型期间的车企来说，就需要规划好自身的节奏，跟上时代加速的进程。
杨洪海表示：“起亚的电动化产品布局，坚持快速推进而不冒进。每年将推出至少一款基于E-GMP平台开发的电动车，到2027年，共将推出6款车型。”
今年8月份，此次车展当中展示的EV6将以进口身份来到国内，这款车算是起亚品牌在新能源领域的定调产品，针对中国用户的高标准需求，只引进GT和GT-Line2个版本，并针对本土化需求，在车机上做出针对性的调整。
今年11月份，为中国用户量身定制的EV5将会在国内上市，这也是第一款在中国生产且首发上市的起亚纯电动全球车型。在采访当中我们也获悉，这款起亚EV5或将为消费者带来一个令人惊喜的售价。
2024年，起亚将在国内推出起亚旗舰电动SUV—EV9；2025年到2027年，分别将推出一款入门级纯电SUV、高端电动轿车以及一款中型纯电SUV，从而为中国消费者带来更多元、更卓越的电动化产品。
与此同时，从去年的New Kia战略，到今年的新能源发展战略，起亚也将从品牌、产品、渠道、营销、服务等多方面出发，实现品牌的焕新。
这其中除了前面提到的产品与技术规划之外，起亚将重新构建经销商网络，并提升用户思维改变传统主机厂的思路，打造一套完整的用户生态链体系。
并且针对未来新能源产品的展开，加大布局电动车基建配套。除了赠送个人充电桩外，我们还计划和壳牌合作，建设配备800V快充桩的品牌快充站（电量从10%充至80%仅需18分钟）、并与国内主流充电运营商合作，构建多元化的充电服务体系。
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