专访|杨洪海：起亚进军中国EV市场正当时
面对瞬息万变的全球汽车市场，各大跨国车企转型再加速，持续加大在中国市场的投入，陆续引进全球热销车型完善产品矩阵，坚定不移深耕中国市场。
起亚作为其中佼佼者，自然不甘落后，面对激烈的市场竞争，起亚目标很明确，即致力于成为快速发展的移动出行领域的全球领导者。
4月18日，起亚携旗下全球战略车型矩阵亮相上海车展，以全新的产品阵容和全新“Windows of inspiration（灵感之窗）”展台设计理念，展现进军新能源市场的决心。
其中，起亚全新紧凑级SUV赛图斯炫彩上市，官方指导价为10.99-13.99万元，与此同时，EV6 GT、EV5概念车、EV9概念车以及电动车专用平台E-GMP齐亮相。
对此，在车展现场，起亚中国总经理金京鉉曾表示：“2022年，起亚在全球取得了前所未有的辉煌成绩，以290万辆的销量位居全球汽车品牌销量榜第7位。中国作为全球最具活力和潜力的汽车市场，确保在中国市场的成功，是起亚全球战略的核心。”
那么如何转型，更好在中国市场立足并发展，且燃油车和新能源汽车如何平衡发展等一系列问题需要起亚解决。此次，一品君有幸专访到起亚中国首席运营官杨洪海，对以上问题进行全面解读并表达对未来新能源市场的理解。
企业积淀和产品实力助力转型
一品君：起亚全新SUV赛图斯在车展正式上市，请问这款新车有哪些亮点和优势？
杨洪海：赛图斯是一款有颜、有趣、有料的Z世代座驾，作为一款具备全球品质基因的全新紧凑级SUV，赢得了全球消费者的青睐和认可。在刚刚过去的2022年，赛图斯以31万辆的销量，位居起亚全球销量榜第二位。
有颜：新车外观设计采用起亚全新“对立统一(Opposites United)”设计理念，以独具一格的造型，展现出大气、干练的视觉审美。内饰方面，配备双10.25英寸智能一体式显示屏、LCD可视换挡杆、多色动态氛围灯等细节化配置，即养眼，又舒心。
有趣，搭载全新升级的Kia Connect智能互联系统，可进行OTA在线升级，提供包括爱奇艺、QQ音乐等丰富的信息娱乐内容；还提供了后排静音模式和代客模式，特别人性化。此外，还提供同级别领先的L2+级智能驾驶辅助系统，各项功能细节更符合人们的驾驶习惯，更实用，更好用，为用户出行全面保驾护航。
有料：提供1.4T和1.5L两款动力可选，其中1.5L车型百公里油耗仅为6.05L，带来更经济的出行成本；1.4T车型最大马力140匹，带来更具激情的驾驭体验。
一品君：今天车展上亮相的EV6 GT非常惊艳，请问，您认为它的产品的核心亮点和优势是什么 ？
杨洪海：EV6 GT是“全球最美纯电性能车”。EV6 GT在外观设计、内饰空间、动力性能、电池及快充技术方面具备诸多亮点，尤其在设计、性能和充电方面远超同级。
外观采用起亚“对立统一”的设计理念，呈现出低重心、短前悬、长轴距的完美比例，标志性“数字虎颜”不怒自威，树立了独特的未来电动车设计风格，获得了红点奖“最佳设计”大奖。
空间方面，轴距长达2900mm，媲美中型SUV。智能化方面，EV6 搭载了多项增强版智能驾驶辅助配置，为出行全面护航。性能方面，EV6 GT搭载双电机，综合输出功率高达430kW，百公里加速时间仅需3.5秒，带来远超同级的加速性能和驾控体验，在4月初，力压群雄获得了“2023年世界性能车”大奖。
起亚EV6在全球销售10万台，还未发生过1起自燃事故！此外，配备800V超高速快充，仅需18分钟即可完成10%到80%的充电，一举领先国内主流车企。
一品君：起亚未来具体的电动车产品规划是什么？
杨洪海：起亚的电动化产品布局，坚持快速推进而不冒进。每年将推出至少一款基于E-GMP平台开发的电动车，到2027年，共将推出6款车型。今年8月份，率先以进口的方式上市EV6，并且针对中国用户的高标准需求，只引进GT和GT-Line2个版本。
随后，今年11月，将在国内上市EV5。2024年，起亚将在国内推出起亚旗舰电动SUV—EV9；2025年到2027年，分别将推出一款入门级纯电SUV、高端电动轿车以及一款中型纯电SUV，从而为中国消费者带来更多元、更卓越的电动化产品。
一品君：起亚在电动化时代想要打造什么样的标签，背后的支撑是什么？
杨洪海：起亚是以技术为底座的全球品牌，“Hi-Tech 高科技”是起亚产品的鲜明标签。在中国筑了上海-烟台-贵州“铁三角”研发矩阵，结合中国市场特点和中国消费者性需求进行针对性的产品和技术研发。
并且，起亚拥有电动车全球模块型平台E-GMP、800V超快充等核心技术。在智能化方面，我们将应用多项新科技配置，明年可实现L3级自动驾驶。现代·起亚已经试点L4级自动驾驶，未来，将逐步推进、普及全新智能化无人驾驶技术。
在产品方面，起亚拥有e-Corner模块新一代技术，借助四轮单独180°旋转，可实现车辆横向移动以及360°原地掉头。现代·起亚在氢能、未来移动出行等新兴领域，持续投入研发，取得了优异成果。
一品君：起亚如何应对当前的油电转型的？
杨洪海：整体而言，油车和电车的竞争关系而不是替代关系，国家也在大力地扶持电动车的发展。但油车和电车都有着各自不同的客户群体，预测今后油车和电车的市场份额将会达到一个平衡，油电各占半壁江山，电车不可能完全替代油车。起亚在中国坚持燃油、混动、纯电三线并进的产品路线。燃油车方面，我们将加大全球车型的导入，比如，去年我们引进了狮铂拓界（参数丨图片），今天又上市了全球车赛图斯，与嘉华、K3、K5组成强大的全球车阵容，提升市场竞争力。电动车方面，今天车型亮相了EV6 GT、EV5概念车、EV9概念车三款车。混动车型方面，我们已经上市了狮铂拓界混动版，未来，我们还将不断丰富，到2026年将HEV产品阵容持续拓展至5款车型。
适应市场，强化本土化变革
一品君：今年，价格战在行业内倍受关注，起亚会如何应对？
杨洪海：价格战是不健康的竞争，也是不可避免的竞争，大家为了守住市场份额，不得不随之降价。降价的最直接影响便是缩减车企利润，将为给车企带来巨大压力，甚至部分车企将会在这场“价格战”中面临淘汰。
个人认为，特斯拉不是打价格战，它是基于成本的考量，通过规模化的生产，有效地控制了成本。降价不是长久之计，寻求技术创新，提升品牌溢价，为消费者带来更多价值，才是破局关键所在。
起亚将以全球品质的产品布局中国市场。在本次车展上，起亚以全球车阵容参展，未来，起亚还会不断应用新技术，为用户带来更多高品质、高价值的好产品。
一品君：如何看待当下的中国新能源市场？
杨洪海：经过多年市场培育，新能源汽车环境已经比较成熟，消费者接受程度大幅提升，起亚这个时候进入中国新能源市场，还是有利好环境的。当前新能源国补退出，真正的市场竞争刚开始，高品质、高价值的产品仍然大有机会。
在新能源及电动化技术和产品方面，起亚具有领先优势，比如EV6获得了“2022欧洲年度车”、“2023北美年度车大奖”、“2023世界性能车”等国际大奖。
起亚在中国上市的产品保证了与全球统一的高品质。起亚深厚的造车实力和技术底蕴，是新势力品牌需要花数十年时间来沉淀的。
起亚背靠的是“世界第三，设计第一”的汽车集团。在设计领域，起亚已经获得了超75个世界知名设计大奖，赢得全球广泛认可。此外，起亚还拥有电动车全球模块型E-GMP平台，能够带来更加安全、舒适、稳定的驾控体验。
如，800V超快充，电量从10%充至80%仅18分钟，从30%到80%只需14分钟，可以极大地缓解用户的续航及充电焦虑。
概况来讲，起亚电动车产品实力技高一筹，未来必将成为市场头部。新势力会的，我们三年就能学会，我们会的，新势力十年都学不会。
一品君：请问起亚是如何协调全球化和本土化的？
杨洪海：起亚中国是起亚全球的核心组成部分，起亚在中国的发展与全球同步，是起亚品牌转型的规划目标，无论是产品，还是渠道及品牌形象，起亚中国都会越来越全球化。
同时，起亚会结合中国市场的独特性，进行本土化变革。我们正在以一切向新的组织文化，大刀阔斧地推进本土化人才队伍建设。
以EV6 GT为例，它是一款全球车，但车机会结合本土化进行调整。此外，EV5也是专为中国用户量身定制的，在研发设计之初，就作了充分的调研，结合了中国用户的需求。
一品君：从去年的New Kia战略，到今年的新能源发展战略，可以看出，起亚正在加速推进品牌转型，请具体介绍下咱们详细的战略部署。
杨洪海：首先是思维的转变，我们坚定不移地坚持“客户为中心”，推进全面且彻底的变革。从品牌、产品、渠道、营销、服务等多方面出发，革新客户体验，起亚会全力满足中国用户不断更新的需求。
当然，我们将加大研发投入，开发更加符合中国用户需求的产品。我们在中国布局了中国前瞻数字研发中心、烟台研发中心、中国大数据中心等研发力量，针对中国市场特点和中国用户需求，研发更符合中国用户需求的产品和技术。
同时，重构经销商网络，更好地服务中国用户。一方面加速推进按照全球SI 2.0标准有序升级；另一方面，与大型经销商集团合作，拓展一二线重点城市的经销商网络。
服务方面，坚持 “用户思维”，提升用户体验。改变过去的主机厂思维，转而从用户视角出发，打造完善的用户生态链体系。今年，我们将上线起亚APP，在涵盖看车、试车、用车、养车、车载娱乐等汽车生活的所有领域，全面提升用户体验。
针对电动车用户，我们将加大布局电动车基建配套。除了赠送个人充电桩外，我们还计划和壳牌合作，建设配备800V快充桩的品牌快充站（电量从10%充至80%仅需18分钟）、并与国内主流充电运营商合作，构建多元化的充电服务体系。同时，我们还将持续推进品牌本土化变革，以一切向新的组织文化，加速本土化人才队伍建设。