现代耗资18亿修建的大桥一年就垮塌，宋朝修的大桥却至今仍在！
哈尔滨阳明滩大桥在经过18个月紧张施工后，连接哈尔滨四个新区、跨江、跨河、跨铁路的高难度大桥顺利竣工，在当时来说这个桥可谓是非常风光的存在，无论是难度还是竣工速度在国内都是屈指可数的，按理说耗资18亿修成的这座桥应该能用很长时间才对，可让人想不到的是九个月后有一段路就坍塌了，当时桥上只有四辆重载货车而已，真是让人唏嘘不已。
没对比就没伤害，在泉州有个洛阳桥，虽然历经千年，但这座桥至今仍在，而且至今还能用，洛阳桥原名叫做万安桥，在泉州市东郊，这座桥长834木、宽7米，桥上有两座亭子、两尊石将军和五座石塔。北宋皇祐五年至嘉祐四年(1053-1059）年修建完成，当时主持修建的是泉州的知州蔡襄，这座桥当时共耗资1400万两白银，与北京卢沟桥、河北赵州桥、广东广济桥并称为中国古代四大名桥。
之所以建造这个桥还得追溯到唐朝，唐朝初年社会动荡不安，中原（河南、洛水一带的人）大量人口南迁，当这些人口来到泉州的时候，感觉这里的地势很像洛阳，于是将这块取名为洛阳，万安桥也就成为了这个“洛阳”的洛阳桥了。
早年间，洛阳江水势滔滔，人们只能根据船只往来对岸，要是遇见什么大风大浪的天气，连人带船翻进江中的事件屡见不鲜，当地人只要过江往往都会祈福“万无一失的平安过渡就好”，所以这个渡口也叫做“万安渡”，在这修建的桥也叫“万安桥”了。
古代科学技术、造桥技术确实没有现代发达，想要在这汹涌的江上建一座桥，那可是相当有难度的，打下桥基后，很快就被江水给冲没了，根本无法建桥。在经过能工巧匠们苦思冥想后，才终于想出一种解决的办法，那就是采用“筏型基础”和“种砺固基法”来克服江水冲击的问题。
筏型基础就是把桥柱做成了船的形状，这样就可以将江水的冲击降低到最小，整座大桥的寿命自然会延长很长时间。种砺固基法就是利用牡蛎的天性（繁殖力非常强、无孔不入），当作桥身石块之间的“结构胶”，然后试石块之间就没能被牢牢地粘在一起。
正是因为建造这座大桥的难度非常难，所以洛阳桥也是泉州的象征，是泉州百姓的骄傲，因为洛阳桥的成功建造，所以当时的建桥技术达到了空前的提升，著名的平安桥、顺济桥和盘光桥陆陆续续建造成功。
在这将近一千年的时间里，洛阳桥总共被修复过十七次，原因当然不可能是什么重物压塌，均是自然灾害，无非是飓风、涨潮、地震和战争因素，1993-1996年期间，洛阳桥再次修复，恢复了古桥的样式，现在洛阳桥已经属于重点文物保护单位了。