隋炀帝开挖大运河原因 真的是为烟花三月下扬州？

隋炀帝对付风水也有奇招

杨广当了隋朝皇帝后，立年号为“大业”，意思是创造一番大事业。时有擅望气的术士（传说是有占卜之术的耿纯臣）向他禀奏，称西北的龙门地区（今山西河津县西北、陕西韩城东北）出现了十分明显的“天子气”，气势恢宏，一直蔓延到晋阳。

杨广当年授封晋王，镇守晋阳，山西是他的福地。起初，杨广未信，后来看到国内政局不稳，形势不容乐观，才听信术士之言。于是他以自己真龙天子身份，如秦始皇东游“镇王气”一样，数次去山西汾阳等地巡幸，现身气源地镇压。为了镇压这股“王气”，又在晋阳筑晋阳宫，以“厌之”。

不仅如此，为让当地王气尽泄，杨广又在龙门一带掘沟堑山，破坏当地风水。

再后，干脆安排自己的孙子杨侑为晋阳太守，镇守晋阳。杨侑初封陈王，后改封代，杨广如此这么一通安排后，对侍臣称，这股“王气”是杨氏隋室的，不必担心。

此事在正史上没有明说，但可以找到点蛛丝马迹

《隋书·炀帝本纪上》（卷三）：仁寿四年，“十一月乙未，幸洛阳。丙申，发丁男数十万掘堑，自龙门东接长平、汲郡，抵临清关，度河，至浚仪、襄城，达于上洛，以置关防。”

《隋书·炀帝本纪下》（卷四）：大业十一年，“五月，己酉，幸晋阳，避暑汾阳宫。”

“天子姓李”传言

糟糕的是，镇压了“王气”之后，民间又出现了将出真龙天子的传言。

有术士上书杨广，称将出的“天子姓李”。杨广哪容得下这茬事，大开杀戒，把身边可能与他争天下的李姓官员，斩尽杀绝。杨广首先怀疑的是当时的权臣李浑，把他及一族三十二人，统统斩首。

很遗憾，杨广偏偏把真正的“李姓天子”李渊给漏了。李渊与杨广是正儿八经的亲表兄弟，都是独孤信的亲外甥。但亲情友情往往最具迷惑性，后来让杨广成为亡国之君的，正是他的这位亲表兄弟!

杨侑是杨广长子杨昭的三子。杨广去江都（今扬州）前，对国防安全做了周密的安排。让杨侑留守西京，李渊则留守晋阳。想不到，杨广自认为安全可靠的李渊，在晋阳起兵，背后捅了他一刀。隋朝不是二世而亡吗？实乃共有7个皇帝4个傀儡

传言果然应验

公元617年10月，李渊起兵攻入长安后，立杨侑为帝，改年号为“义宁”。

次年3月，杨广在江都被宇文化及缢弑后，李渊见傀儡杨侑已无用处，便在当年5月逼他退位，代隋称帝，定国号“唐”。

杨侑后被降封为“希国公”，次年被害，谥号“恭皇帝”。杨广在位时制造的风水事件，疑云最大的还是开凿大运河一事。大运河，即现在常说的“隋朝大运河”。

杨广刚当皇帝不久的大业元年（公元605年），就开始兴修水利工程。先开凿通济渠，直接沟通黄河与淮河的交通，再改造邗沟和江南运河。大业三年又开凿永济渠，北通涿郡。连同公元584年开凿的广通渠，形成一个多支流的运河系统。

杨广开凿的隋朝大运河，是世界上里程最长、工程量最大、历史最古老的运河之一。其所动用的人力、物力、财力，在当时世界上是最巨大的。隋为何早早亡国，与大兴工程招致民怨，也应该有很大的关系。

为了挖凿大运河，杨广先后动用了几百万民工。民工人数有明确记载的有两次

《隋书·炀帝本纪上》（卷三）：大业元年，“发河南诸郡男女百余万，开通济渠，自西苑引谷、洛水达于河。”大业四年，“正月乙巳，诏发河北诸郡男女百余万开永济渠，引沁水，南达于河，北通涿郡。”

为了开凿隋朝大运河，隋炀帝曾三次大型地征用民力。据文献载：（1）大业元年（605）三月，征河南诸郡男女百余万人开通济渠，自洛阳西苑引谷、洛之水达于黄河；又自板诸（河南荥阳东北）引黄河水历荥泽入汴水；复自开封之东引汴入泗，达于淮水。同年发淮南民十余万整修邗沟（山阳渎），自山阳（今江苏淮安）引淮水经江都（扬州）至扬子入江。（2）大业四年（608）正月，征河北诸郡男女百余万开永济渠，“引沁水南达于河，北通涿郡”。（3）大业六年（610），下令开江南河，从京口（江苏镇江）到达余杭。

如此之多的人力，即使在今天也是很惊人的。

那杨广为何要开凿大动河？

民间传说最广的是，为了方便去扬州看琼花。再一说是，为了泄睢阳（今河南商丘境内）一带的“地气”。唐人韩偓的笔记小说《开河记》首篇即称，“睢阳有王气出，占天耿纯臣奏后五百年当有天子兴。”

当时杨广的小舅子、谏议大夫萧怀静奏曰：“臣闻秦始皇时，金陵有王气，始皇使人凿断砥柱，王气遂绝。今睢阳有王气，又陛下意在东南，欲泛孟津，又虑危险。况大梁西北有故河道，乃是秦将王离畎水灌大梁之处，欲乞陛下广集兵夫，于大梁起首开掘，西自河阴，引孟津水入，东至淮口，放孟津水出。此间地不过千里，况于睢阳境内过，一则路达广陵，二则凿穿王气。”

杨广听了萧怀静的一番话后，心里很高兴，于是开凿了大运河。明齐东野人则将此事进一步进行创作，他在《隋炀帝艳史》第十八回中，便专门说了此事，篇名叫“耿纯臣奏天子气，萧怀静献开河谋”。

耿纯臣到了殿前，望见炀帝，先行过那五拜三叩头的大礼，然后俯伏在地奏道：“微臣职司占验，连见天象有异，不敢不奏闻陛下。”炀帝道：“天象有何变异?赐卿平身，慢慢的奏上。”耿纯臣道：“臣观得睢阳地方，不时有王气隐隐吐出，直上冲于房心之间。或结成龙纹，或散作凤彩，此名为天子之气。事关国家运数，臣不敢不奏闻。”接下来，耿纯臣又详释了“天子气”。

炀帝道：“朕闻山川皆能吐气，况气乃虚无缥缈之象，如何便定得吉凶!”

耿纯臣道：“气虽虚无缥缈，其实有凶有吉，种种不同。”

炀帝道：“你就说有哪几种不同。”

耿纯臣道：“有一种似烟非烟、似云非云，郁郁纷纷，现红黄二色，状若龙形，这叫做瑞气;瑞气见，则人君当有祥瑞之事。有一种白若练絮，晦昧不明，乍有乍无，其状类狗，这叫做妖气;妖气见，则天下不有大丧，即有兵变。有一种中赤外黄，有丝有缕，若欲随风飞舞之状，这叫做喜气;喜气见，则朝廷有非常之喜。有一种状若长虹，冲天直上，中吐赤光润泽者，叫做胜气;胜气见，则天子威加四海。有一种状若人形，而白色蓬蓬不动者，叫做尸气;尸气见，则其分野之下民，当有流离伤亡之灾。有一种赤纹飞舞，团团曲曲，有如冠缨之状，或如笔锋牙笏之状，皆叫做宰相气;所见之方，当出贤相。有一种如虎如豹，如熊如罴，精光四射若火者，叫做将军气;所见之方，当出名将。唯此团团如盖，青、黄、赤、白、黑五色皆备，或现龙纹，或结凤彩，方叫做天子气。其余还有金银之气，珠玉之气，剑气、蜃气，种种不同。臣故敢冒死上奏。”

耿纯臣对“天子气”的解释，与《隋书天文志下》（卷二十一）中对此气解释，如出一辙（详见本书“镇王气事件传奇?楚威王埋金镇王气”）。不要说迷信的天子杨广了，就是一般人听了这番出自术士之口的解释，也可能会信以为真。

杨广开凿大运河真的有风水上的原因吗？这已成了历史不解之谜。联系杨广在位时去山西"镇王气”，民间传说还是靠了点谱的，并非无稽之谈。自从有了这条运河，杨广的荒淫就交通上来说，更方便了（也为后代皇帝下江南巡幸玩乐提供了仿效的样版）。民间传说，杨广以观扬州琼花为名，多次去江南“猎色”。每次经大运河而下，两岸都彩旗招展，阵势隆重。

隋炀帝杨广三下扬州

隋炀帝杨广三下扬州的故事。隋炀帝登基后，分别在公元605年、610年、616年，三次巡幸扬州，前两次可谓空前的辉煌荣耀。让我们把时针拨回到公元605年的仲夏，观看他第一次下扬州的盛况。

在波涛汹涌的大运河上，一条长60米，宽15米，高13米的宏伟龙舟，在上万名体格健壮，光着膀子纤夫的号子声中缓缓前行。这条游动的庞大龙舟，用四层红木打造而成：第一层是宫殿区，供朝臣上朝参政议事，中间两层是办公区，为朝臣日常办公而设，最下层是服务区，由宦官、宫女居住。

这位篡位称帝、弑父辱母、诛杀兄妹的畜生要做的就是要建立旷世功勋，成就一代雄才霸主，这才是他的宏伟目标，市井之徒、燕雀之流安知他的心境和抱负，他的思绪在纤夫豪迈的号子声中，飘向了令他朝思暮想的江都，那里有他的青春，他的梦想，他的眷恋，他深信在不久的将来，他的所作所为必定会成就他的丰功伟绩、雄图霸业。

这位龙舟之上高傲的王者，就是我们今天的主角隋炀帝，这是他开启巡游江都的首次壮举，而巡幸江都的规模可谓盛况空前，龙舟之上满载了大隋的荣耀，驶向了人杰地灵的江南，笔者写了一首诗，我姑且叫它《游江南》：

运河百里升皇帆，八万纤夫驾龙船。

州府官宦争邀宠，妇孺悲泣声震天。

01运河百里生皇帆。

说的是隋炀帝这次出行，龙舟船队的规模空前未有，为了准备这次巡游，彰显天子风度，他让人打造了以龙舟为首的各类船只上万艘，最后精心遴选了5000艘用于出游，走在最前面的是隋炀帝的龙舟，它长60米，宽15米，高13米，宛如一个水上移动的皇宫大殿，周身富丽堂皇，甚是雄伟壮观。龙舟之后，按照尊贵等级依次是皇后、妃子、僧道、三品以上、四品以下以及普通士兵六个层次，在宽阔的大运河水面上，行进长度达到了200里，出行人员总数达到了10万人，放眼望去，在大运河百里的水面上，龙旗烈烈、遮天蔽日，宛如一团浓墨重彩的红云在飘动，好不威严壮观。

02八万纤夫驾龙船。

说的是隋炀帝这次出行的格局，超过了清乾隆皇帝下江南，明郑和船队下西洋。他们和隋炀帝比起来，隋炀帝才是水中之鲲，他们都是荷塘之鲤。如此规模庞大的船队，如此重量级的大船，运用自然风力那肯定起不到理想的效果，万一再出现极端天气，岂不影响天子龙驾，于是宰相杨素就建议，征集纤夫护守龙舟，征集多少人合适？依据船队规模，按照出行品级，经精密的推算，隋炀帝的龙舟两万、皇后一万、妃嫔的八千，然后以此类推，最终征集纤夫8万人。你想想这场面，在大运河之上，10万人出行，5000艘船只，200里的船队，8万纤夫护卫，这是何等的规模。

03州郡官宦争邀宠。

说的是隋炀帝这次出行，沿途州郡官员为了仰视皇权，极尽争宠献媚，宰相杨素要求，沿途500里以内的州府都要进行全力保障，龙舟船队所到之处，各官府衙门都要提供精美的食品，为了讨好隋炀帝，各处官府衙门大小官员大肆寻找奇珍异宝，收刮民脂民膏。大家共识空前统一，隋炀帝要保障好，这是首要的任务。另外，朝廷的各类要员，权臣显贵也要结交吧，朝廷有人好做官，沿途州郡的官员，谁在朝廷还没有个熟人，即使没有的，利用这次机会，也要结交几个，方便仕途升迁。总而言之，各州郡官员是开动了脑筋，想尽了办法，八仙过海，各显神通。史料记载，仅每天给船队送饭的队伍就达到了10万人，吃不了的东西，就地掩埋，你说奢侈不奢侈，浪费不浪费？

妇孺悲泣声震天。

说的是隋炀帝这次出行，令沿途百姓的生活苦不堪言，作为沿途州府的老人，儿子被征集当了纤夫，作为女人，丈夫去服了劳役，这还没完，官府征收的贡品，上交的赋税，怎么办？没有能力上交的，地方官员哪能顾及老百姓的脸面，有的家庭被关进了牢房，有的家庭妻离子散，乡村巷陌，田野之间，到处都是官府士兵的喊骂声，老百姓的埋怨声，妇女儿童的悲泣声，可见，隋炀帝的出巡，让老百姓苦不堪言，真可谓有理难说，有状难告，有冤难申。当时，民间有一首民歌《炀帝幸江南》，歌中唱道：

我儿征辽东，饿死青山下。今我挽龙舟，又困随堤道。方今天下饥，路粮无些小。前去三千程，此身安可保。寒骨枕荒沙，幽魂泣烟草。悲损门内妻，望断吾家老。安得义男儿，焚此无主尸。引其孤魂回，负其白骨归。

以上是隋炀帝第一次巡幸江都的盛况，第二次是在公元610年，这个时候，隋炀帝完成了北巡、西授和南抚，可谓国力空前强盛，有了第一次巡幸的经验，再加上国力发展达到了巅峰，第二次的盛况可想而知，咱们不再解读。第三次是公元616年，这次巡幸江都就非比寻常了，当时，大隋王朝已风雨飘摇，北方民变，兵戈四起，隋炀帝的壮志被彻底击垮，他已经处于绝望的状态，他只想回到江都，偏安一偶，对于朝臣的劝谏，他是神挡杀神，佛挡杀佛，结局是愿了江南梦，埋下帝王魂，结束这个狂傲不羁、好大喜功的大隋天子耻辱的一生。

隋炀帝三巡江都完全就是好大喜功。第一次，虽然他大赦江南，减免赋税，启用南臣，但是他如此动用民力，徭役，怎能安抚了南陈民心？第二次，他把西京长安、东都洛阳和扬州放到平等位置来看待。第三次，他放弃两京、偏安江南，公元618年，在权臣宇文化及的逼迫下，自杀身亡、客死他乡，死无葬身之地，实属死有余辜！

扬州美女多的原因？

在大运河流经的苏北民间，至今流传着不少杨广当年下扬州的风流故事。扬州以出产美女而《隋炀帝艳史》第二十九回插图，描绘隋炀帝下扬州故事。

而在杨广之前，扬州女人长得并不出众，也无姿色。杨广到杨州看花，每次总会从宫里带来大批美女。杨广被杀隋亡后，这些美女便散落于当地民间，沦为民妇。一代代传下来，有了美人胚子的扬州，从此漂亮女人就多了。

但是，杨广开凿大运河最直接的原因，恐怕既不是为去扬州看琼花，也不是“泄地气”，而是为了方便鱼米之乡江南地区大量物资的北上，以供应京都所需。河成之后，江南地区运往洛阳的大米、珍货源源不断，就是一个证明。

帝王打下天下后，首先要考虑的是都城选在哪儿？而一个城市能成为“帝王都”，因素很多。除了地理位置这一要素之外，风水好不好，是否能养万年龙脉，保万年基业，这是很关键的。

朱元璋定都应天（今南京），也是费了不少心思的。堪舆考察、修正风水，甚至不惜“凿牛首”、“斩龙尾”，在风水史上闹出了不少惊天动地的故事。

大运河不是七年建成的

必须要强调的是隋朝大运河不是七年建成的，杨广主要的工作是沟通已有运河和天然水系。大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清。漫长的岁月里，经历三次较大的兴修过程。最后一次的兴修完成才称作“京杭大运河”。今天看到运河实际上有着漫长的修建历史。

另外杨广修建的实际上是隋运河，和今天的京杭大运河路线不一样，取道洛阳再北上。

现存扬州段是最早的开挖的运河之一，联通长江和淮河，是吴王夫差为了伐齐而修建的“邗沟”。

隋是承前启后的一个朝代，文帝与炀帝共在位三十八年。为复兴生产和加强漕运，开皇四年584年修建的广通渠引渭达潼关是隋文帝的手笔。

隋炀帝于公元603年下令开凿从洛阳经山东临清至河北涿郡（今北京西南）长约1000公里的“永济渠”。

公元605年下令开凿洛阳到江苏清江（今淮安市）约1000公里长的“通济渠”，直接沟通黄河与淮河的交通，并改造邗沟和江南运河。

大业四年（608年）又开凿永济渠，北通涿郡，连同公元584年开凿的广通渠，形成多枝形运河系统。

再于公元610年开凿江苏镇江至浙江杭州（当时的对外贸易港）长约400公里的“江南运河”同时对邗沟进行了改造这样，洛阳与杭州之间全长1700多公里的河道，可以直通船舶。

隋炀帝和大运河的恩怨

隋炀帝干的影响最大的事就是修运河了，然而他的大运河早就没作用了，元朝的京杭大运河还略有点作用，歌颂京杭大运河错嫁接到杨广身上，那是哭错坟了。

有人说隋炀帝修运河是为了在江南选美女，这当然只是传说了。选美女哪用那么大工程，派几队御林军在江南搜刮一圈就完了，还用的着等六年！

修运河天堑变通途，这是好事儿。但问题是这些好事不能攒一块儿干，你受得了，老百姓受不了。写两本一百万字的小说也得分几个月，你熬夜一个星期把两本都干出来，脑细胞不够用，人就over了。

隋炀帝在位时，三征高句丽，营建东都，严刑酷法，事儿实在太多了，没几件办得风光圆满的。

是谁拖死了隋炀帝？

隋炀帝三征的是高句丽，中国东北的一个地方政权，包括今天朝鲜北部。它桀骜不驯700多年了，头400年都城在吉林，后300年在平壤。所以我们说高句丽是中国的政权，韩国说是它的政权……炀帝三次打高句丽，用了100多万大军，生还了2700人，因为高句丽对付隋军的战术，就跟俄罗斯对付拿破仑和希特勒似的。

天气晴朗万里无云的季节我不跟你打，我撤、撤、撤，一到冬天我反攻，还没打你，你自己就冻死了。为了打高句丽，光从陆上兴兵不行，还得走水路，走水路就需造战船。工匠整天在海里泡着折腾，腰部以下半个身子腐烂生蛆，不下去的话就斩首。隋炀帝的暴政使生产遭到破坏，老百姓忍不了了，爆发了农民起义。

当时时有个叫王薄的农民，做了一首《无向辽东浪死歌》，翻译成白话文就是“别去辽东白白送死歌”，发表之后，把农民都煽惑起来造反。评书里什么瓦岗寨、程咬金、秦叔宝，十八路反王，六十四路狼烟，都是被《别去辽东白白送死歌》鼓舞起来的。

最后在江都，就是今天的扬州，禁卫军哗变，隋炀帝一看时辰已到，死吧。就从身上解下绢带递给部将，让部将将他勒死了。公元618年隋朝灭亡。

隋炀帝在位14年，13年待在扬州，他是中国历史上第一个在南方待的时间很长的皇帝。由于他老在扬州待着，所以有人说他修运河一个重要原因就想上那玩儿去。不是，说话要负责任，还是沟通南北为主。

后世对隋炀帝的评价，主要来源于唐朝史官编纂的《隋书》。唐朝所修《隋书》，其目的是为了吸取隋亡的教训，巩固李唐政权，自然将前朝皇帝贬得很低。后世承袭《隋书》之说，再加上小说、传奇的渲染，隋炀帝便成了历史上最荒淫无道的皇帝。

其实，通过历史史料可以看出，隋炀帝是一位雄才大略的实干家：他平定陈朝，统一天下；修建东都，迁都洛阳；修建大运河，利在千秋；开疆扩土，平定吐谷浑，通丝绸之路，迫使突厥分裂；开创科举，重视教育。

隋炀帝倾其国力开挖大运河，后人一直颇有争议，有“贪恋广陵美景”之说，有“搜刮江南财富”之说，有“耀兵江南、挖掉王气”之说，也有“攻打高丽”之说等。

唐朝诗人皮日休在《汴河怀古二首·其一》中咏道：“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多！”

隋朝大运河既是隋炀帝非凡的政绩，也是隋炀帝的暴政。例如，大运河开通之后，曾游幸江都。605、610、616年，隋炀帝三游江都（扬州），“每出游幸，羽仪填街溢路，亘二十余里”，沿途几百里的州县都要献食（《隋书》卷二四《食货志》）。其开凿必然脱离不开间接地屠杀人民。开凿大运河，加重了人民负担，激化了阶级矛盾，开凿过程中滥施酷刑，进行镇压民众抵抗运动。规定：凡反抗者“罪无轻重，不待奏闻，皆斩”（《隋书·刑法志》）。

但目前很多学者认为，隋炀帝下令开凿的大运河，不仅成为南北政治、经济、文化联系的纽带，也成为沟通亚洲内陆“丝绸之路”和海上“丝绸之路”的枢纽。大运河的通航还促进了沿岸地区城镇和工商业的发展。历代王朝对运河不断疏浚和改造，使它持续发挥着贯通南北动脉的作用，可谓功在当代、利在千秋。

京杭大运河，全长约1794公里，是中国仅次于长江的第二条“黄金水道”，也是世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道，长为苏伊士运河的16倍，巴拿马运河的33倍，与长城并称为中国古代的两项伟大工程。

大运河从公元前486年始凿，漫长的岁月里，经历三次较大的兴修。

第一次开凿是在公元前五世纪的春秋末期。胥溪、胥浦是大运河最早成形的一段，相传是以吴国大夫伍子胥之名命名。当时统治长江下游一带的是吴国君主夫差。在吴国早已攻克楚国、越国之后，挡在他面前的只有齐国。为了北伐齐国，争夺中原霸主的地位，夫差调集民夫开挖自今扬州向东北，经射阳湖到淮安入淮河的运河（今里运河），因途经邗城，故得名“邗沟”，全长170公里，把长江水引入淮河，成为大运河最早修建的一段，运河就是为水上运输而生的。

第二次开凿是在公元七世纪初隋炀帝统治后迁都洛阳，就是所谓的“隋唐大运河”。为了控制江南地区，使长江三角洲地区的丰富物资运往洛阳，隋炀帝动用了两百余万人，于公元603年开始开凿从洛阳经山东临清至河北涿郡（今北京西南）长约1000公里的“永济渠”；又于公元605年开凿洛阳到江苏清江（今淮安市）约1000公里长的“通济渠”；再于公元610年开凿江苏镇江至浙江杭州（当时的对外贸易港）长约400公里的“江南运河”；同时对邗沟进行了改造。这样，洛阳与杭州之间全长1700多公里的河道，可以直通船舶。

第三次开凿就是“京杭大运河”的最终形成，在十三世纪末元朝定都北京后。为了使南北相连，不再绕道洛阳，元朝花了10年时间，先后开挖了“洛州河”和“会通河”，把天津至江苏清江之间的天然河道和湖泊连接起来，清江以南接邗沟和江南运河，直达杭州。而北京与天津之间，原有运河已废，又新修“通惠河”。这样，新的京杭大运河比绕道洛阳的隋唐大运河缩短了九百多公里。

大运河最终成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系的交通大动脉。

隋朝大运河与京杭大运河的区别

不过有现代人感慨京杭大运河全长1794公里，两千多年前杨广在没有任何挖掘机械和现代测量仪器，人挑斧凿仅用了七年就完成了，实在是伟大。这是典型的张冠李戴的误区，把后世的京杭大运河误认为是隋炀帝所开凿的隋朝大运河。全长1794公里的是京杭大运河，隋朝大运河全长2700公里。隋唐大运河与今天的京杭大运河是有所区别的。

从地图上可以看出，隋朝大运河以洛阳为中心，也就是说大运河要过洛阳。而京杭大运河不过洛阳；隋朝大运河的路线是很弯曲的，而京杭大运河没有那么弯；

隋朝大运河是在605年至610年开通的，共分四段：

1.通济渠

2.邗沟

3.永济渠

4.江南河

京杭大运河共分七段：

（1）通惠河：北京市区至通县，连接温榆河、昆明湖、白河，并加以疏通而成；

（2）北运河：通县至天津市，通县至天津市，利用潮白河的下游挖成；

（3）南运河：天津至临清，利用卫河的下游挖成；

（4）鲁运河：临清至台儿庄，利用汶水、泗水的水源，沿途经东平湖、南阳湖、昭阳湖、微山湖等天然湖泊；

（5）中运河：台儿庄至清江；

（6）里运河：清江至扬州，入长江；

（7）江南运河：镇江至杭州。

一、隋朝大运河

（一）背景

隋于公元581年统一中国后，结束了晋后二三百年政权割据、动荡混乱的社会局面，从此政局相对稳定下来。隋文帝杨坚在位20多年，国家治理较好，经济有了较大发展，国力增强，积蓄了大量的粮食、布帛等财富。从经济上看，隋朝的都城设在长安和洛阳，两都城人口和边防军所需的粮食相当多，北方所产谷物满足不了供应，需要南粮北调，单靠牛、马车和人力的陆运时间长、成本高。因此水运成为当时社会进一步发展的需要。从政治上看，水运更有利于加强对东北和江南地区的控制。再说，隋炀帝抱有乘舟楫游江南的个人奢望。于是，公元604年登上皇位后，隋炀帝杨广利用当时国家已具备的较强经济实力，决定实施开发贯通南北的大运河工程。

（二）工程

通济渠：隋大业元年（公元605）三月，开凿洛阳至江苏清江（今淮安市）约1000公里的通济渠。隋炀帝下令征发“河南、淮北诸郡民工，前后百余万人”开挖通济渠。西引洛水等入古黄河；再从板渚（今河南省荥阳县氾水镇东北）引黄河水入汴河，沿径河南开封、商丘折东南皖北至江苏淮阴入淮河。这段工程称为通济渠，它沟通了洛水、古黄河和淮河。

邗沟：在开凿通济渠的同年，隋炀帝下令征发“淮南民工十余万”，对春秋时期吴国开凿的从淮安到扬州入长江170公里的邗沟进行疏浚治理。邗沟从今江苏淮安至江都入长江。

永济渠：隋大业四年（公元608）正月，隋炀帝下令征集河北诸郡男女百余万开凿永济渠。从洛阳的古黄河北岸，引沁水东流入清河（今卫河），到今天津附近，再经沽水（今白河）和桑干河（今永定河）到涿郡（今北京），“引沁水南达于河，北通涿郡”，长约1100公里。

江南河：隋大业六年（公元610），隋炀帝下令开凿江南河。该河从京口（今江苏镇江）到余杭（今杭州），“八百余里，广十余丈”。

综上所述，隋炀帝开的大运河，以东都洛阳为中心，分为南北两个系统。其中南运河系统是洛阳东南方向的通济渠、邗沟和江南运河；北运河系统是洛阳东北方向至涿州（北京）的永济渠。隋朝大运河全长约2700公里。它以古黄河为基干，充分利用了古黄河以洛阳为起点的南北自然地形趋降的特点，使古黄河水分流而入南、北运河。同时运河也沟通了不同水系之间的水路交通，促进了当时社会经济的发展和繁荣。

隋朝大运河是唐和北宋长达500多年的经济大动脉和生命线。之后，隋朝大运河也为600余年后的元朝京杭大运河的借用和开挖打下了基础。

隋朝大运河，这条运河运营至今，历经唐朝、五代、宋朝，到南宋末年，因部分河道淤塞而衰落。取而代之的是京杭大运河，京杭大运河的部分河道还是隋代开通的。元朝取代金和南宋之后，在北京建都，将大运河南北取直，不再走洛阳、西安，缩短了九百多公里，又运行了七百多年，直至今日。

二、京杭大运河

京杭大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北、天津和北京六省市；贯通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长约1794公里。追溯到春秋吴国开凿，隋朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳而取直至北京。

（一）背景

元朝世祖忽必烈至元八年（公元1271）将国都定在燕京（今北京），打破了宋代以前历代王朝定都中原腹地长安（今西安）、洛阳或开封的局面。这样隋朝大运河的重心必然要移到最北端的北京。至元十六年（公元1279），元朝统一江南后，江南丰富的物产对于元政权甚为重要。

当时南北物流的主要途径：一是海运。从江苏太仓刘家港出长江口沿岸北上，绕山东半岛达天津，后再转运北京。其海难较多。二是内陆水旱转运。沿江南运河、淮河、黄河、御河、白河等抵北京。这条运道中途转卸货物多次，耗费大量的人力畜力；若遇到雨天道路泥泞，行进尤为艰难，效率低下。因此，如何将隋朝大运河截弯取直，从淮北直接穿过山东进入河北抵达北京，便成为元政权的重大课题和当务之急。

（二）设计

郭守敬（公元12311316），河北邢台人，元代著名科学家。在天文、水利、数学等方面，他都有杰出的成就。因此，深得元世祖忽必烈的赏识。1271年，他任都水监，主管全国的水利事务。元廷“命守敬行视河北、山东可通舟者”。通过实地勘察，郭守敬拿出了将隋朝大运河截弯取直的设计方案。其具体规划是，保留隋永济渠河北段，开辟从德州附近始，经临清、聊城、济宁、微山湖，南下苏北入隋通济渠，再经扬州过长江与隋江南运河连通，后直达南端的杭州。这项对隋朝大运河弃弓走弦的方案，得到了忽必烈的首肯。

（三）实施

济州河：济州（今济宁）至须城（今东平），全长75公里。公元1281年12月至1282年12月开挖，历时一年完成。

会通河：须城（今东平）至临清，全长125公里。公元1289年1月至6月开挖，当年竣工。

通惠河：大都文明门（今北京崇文门）至通州接白河，全长82公里。公元1292年至1293年开通。

元朝前后用了十年多的时间，开挖新运河道，连接天然河道、疏浚隋运河段、并利用有关湖泊（如山东微山湖等）方才完成了从北京起，途经天津、沧州、德州、临清、聊城、济宁、台儿庄、徐州、淮阴、淮安、扬州、镇江、常州、苏州，以杭州为终点的京杭大运河。

这条京杭大运河按地理位置分为七段：

北京至通州区称通惠河

通州区至天津称北运河

天津至临清称南运河

临清至台儿庄称鲁运河

台儿庄至淮阴称中运河

淮阴至瓜洲称里运河

镇江至杭州称江南运河

京杭大运河是元、明、清三个王朝、600年左右的漕运要道。尤其是明、清中前期，京杭大运河货运量约占全国的四分之三，是名符其实的交通大动脉中的黄金要道。

三、两条大运河的区别

隋唐大运河是以洛阳为中心的，而今天的大运河已经离洛阳很远了，今天的京杭大运河是元朝时候在原来的基础上，把大运河改直了，使其基本成了一条直线,大大缩短了江南与北京（元大都）的距离，郭守敬也因此被誉为"京杭大运河的总设计师”~。比如原来是不经过山东省的，现在就经过了，再由于历史上黄河几次改道，使得原来的运河已经大部分被掩埋了，今天的京杭大运河主要是清朝的时候修建的，而且今天的大运河比隋唐大运河要短很多，它在山东济宁以北的河段现在已经不能通航，只有以南的这段还能通航。而且现在也不是水运的黄金时代。

（一）年代的区别：

隋朝大运河始建于隋朝大业元年（公元605），隋炀帝执政时期。

京杭大运河始建于元朝至元十八年（公元1281），元忽必烈执政时期。

两条大运河前后始建相差600多年。

（二）路线的区别：

隋朝大运河以洛阳为中心，东南河道线路至杭州，东北河道线路至北京，其地理方位成“弓”形。

京杭大运河以大都（北京）为中心，在隋朝大运河路线的基础上截弯取直，弃弓走弦，其地理方位是“弦”形。

（三）长度的区别：

隋朝大运河全长约2700公里。

京杭大运河全长1794公里。

京杭大运河比隋朝大运河缩短约900多公里。

今天的京杭大运河仍发挥作用

一座拱宸桥半部杭州史：京杭大运河南端起点

历经2500年的历史沧桑，今日的大运河还能否“至今千里赖通波”？中共建政以后，大运河部分河段已进行拓宽加深，裁弯取直，新建了许多现代化码头和船闸，航运条件有所改善。季节性的通航里程已达1100多千米。江苏邳县以南的660多千米航道，500吨的船队可以畅通无阻。古老的京杭运河将来还要成为南水北调的输水通道。

京杭大运河在古代是有用处，在今天已经一无用处，这并不是少漏寡闻观点。

今天是交通工具发达，没有太大必要通过运河沟通南北，所以有很多河段河泥堆积，但是在短途，还是有货物运输的，同时它也有很大旅游价值，最重要是它是世界上最长的运河，代表了中国古代劳动人民的结晶。

目前大运河济宁以北河段，因水源不足，未能发挥航运效益。济宁以南至杭州河段，已建成16座通航梯级，其中大型船闸12座。运河及其沿岸河流、湖泊已节节设闸控制，洪水期调泄，枯水期补给，江水北调工程已初具规模。

而在徐州以南河段，船闸年通过船舶吨位已达1370余万吨，年货运量达5500万吨。为适应货运任务的迅速增长，分流煤炭南运，济宁至杭州段的运河扩建续建工程业已开始，将进一步浚深扩宽航道，加建复线船闸，沟通运河至钱塘江的航道，扩大港口吞吐能力，使运河单向通过能力达到3500～4000万吨，承担起年运量1亿吨的总货运任务。

随着经济社会的发展，大运河的传统运输功能已经改变，河道、沿河风貌和人民生活都发生了很大变化，当前又面临着城市现代化、农村城镇化建设的严重挑战。如果再不加强保护，大运河的历史文化遗存、风光景物和自然生态环境就会不可避免地遭到破坏，真实性和完整性就会不复存在，这将是中华民族不可挽回的巨大损失。对大运河进行抢救性保护、实现可持续发展已经到了紧要关头。