牛人刘晏，智慧超群，三下五除二，一举解决关中缺粮难题
我们中华民族有着几千年的历史，在这浩瀚的长河之中，牛人辈出，聪明绝顶的人也是数不胜数，刘晏就算得上一个。
风流天子李隆基
神童刘晏，少年成名
我想，不少朋友都读过《三字经》，里面有一篇是这么说的：
唐刘晏，方七岁。
举神童，作正字。
这里面的“刘晏”就是今天咱聊的主人翁。这里面的“举神童，作正字”，其实是一段颇有意思的故事。
开元十三年，李隆基在泰山举行了规模宏大的封禅大典。所谓的封禅大典，就是说皇帝自我感觉良好，脸皮比较厚，觉得自己的功绩惊天地、泣鬼神，所以，要向上天告知。到了开元中期，李隆基已经飘到了新高度，举行此类大典也就在情理之中了。封禅大典结束后，负责礼仪的官员向李隆基奏报，说是附近有一个名气很大的神童，方才七岁，要向皇帝呈报《东封书》。李隆基闻言，自然非常高兴，立即接见了刘晏。还别说，这篇文章虽然是马匹软文，但出自一个七岁孩子之手，确实了不起。李隆基龙颜大悦，当场授官，封刘晏为秘书省正字。
李隆基很会玩
这是个什么官呢？唐朝时期，秘书省管着史馆，负责编修国史，所谓的“秘书省正字”就是指校字员，负责校对藏书中的一些错误。虽然官职不大，但也算是步入仕途了，这对于读书人来说，可谓是求之不得。我未完全考证，大约，刘晏应该是唐朝步入仕途最早的官员了。
但是，刘晏的仕途并不顺畅，由于性格原因，他时常遭到陷害和排挤，长期游走于祖国的艰苦地区。不过，智商高终究是智商高，刘晏表现出的非凡理财能力，使他成为朝廷中不可或缺的人物。
刘晏
一场礼让，刘晏意外当上帝国宰相
李豫登基后，虽然安史之乱已经结束，但他面对的是一个烂摊子，大唐帝国依旧危机四伏，资质平庸的李豫真的有些手足无措。很快，他决定起用刘晏，任命他为京兆尹、户部侍郎、御史大夫、度支盐铁转运使。这个任命，可真是香饽饽一箩筐，都是要职。不过，刘晏的反应却令人出乎意料。他给李豫上了一道奏疏，准备来个现实版的孔融让梨。他欣赏颜真卿，也怜惜颜真卿，决定把户部侍郎让给颜真卿做；同时，他推荐平叛有功的严武出任京兆尹，自己仅仅留了一个国子祭酒的职位，这是一个虚职。
李豫
这次辞让，本意是什么，咱们不能妄加揣度，但却造成了一个客观事实：感动了李豫。其实，翻看史书，我个人对李豫是没什么好印象的，不过，他倒是继承了家里多愁善感的基因，哭完鼻涕，他觉得应该给刘晏更多的信任，于是拜刘晏为吏部尚书、同中书门下平章事，也就是宰相。只是，好景不长，板凳还没坐热，刘晏再次被贬为太子宾客。
皇帝差点饿肚子，刘晏再次出山
没过多久，皇帝李豫坐不住了，因为京城马上要断粮了，再不想办法，恐怕连皇帝也要饿牙。有些朋友可能会犯嘀咕，关中之地，沃野千里，怎么会缺粮呢？这个真不奇怪，唐朝从建立开始，关中的粮食就经常不够吃。别说唐朝，隋炀帝当年营建东都洛阳，也有粮食因素的考虑，因为洛阳水系发达，可以把南方的粮食通过运河运输进京。一直到李隆基时期，唐朝的皇帝每年都会去洛阳住上一阵子，因为关中的粮食不够吃，所以，当时的皇帝被戏称为“就食天子”。那么，既然关中缺粮，李豫为什么不效仿先人，前往洛阳就食呢？我觉得至少有两方面原因。一是国力问题，不要觉得皇帝动动龙体是一件容易的事，花费是非常巨大的，大乱之后，朝廷财力有限，皇帝很难再随意东巡；二是大乱的后遗症，安史之乱期间，洛阳几经易手，战况激烈、毁坏严重，要想恢复到战前，以朝廷当时的财力而言，几无可能。所以，李豫在关中饿肚子，他只能想其他办法。
隋朝大运河示意图
就这样，面对吃不饱肚子的危局，李豫最终再次起用了刘晏。聪明人终究是聪明人，面对如此复杂的问题，到了人家手里，三下五除二就捋顺了。那么，他是怎么解决这些难题的呢？
第一步：整顿漕运弊政。
一直到现在，水运的成本都是比较低的，更何况在唐朝，那个时候，陆运的艰难程度是难以想象的。所以，要想提升运输效率，彻底解决关中缺粮的难题，把漕运问题解决了，其他问题也就迎刃而解了。以往的漕运，弊端丛生，一般都是从民间抽丁，要命的是，就连干粮也得百姓自己解决，不用说，这种事情肯定属于苦差事，人家能来就不错了，效率自然高不到哪里去。刘晏一下子就抓住了要害，把民间抽丁的模式改成了彻底官办，官府出钱来办漕运，雇佣百姓当差，而且，薪水还挺诱人，明眼人一看就明白，这两种模式高下立分。以前死气沉沉的漕运，顿时焕然一新，码头上干活的人，再也不磨洋工，变得火热朝天。
征发民夫
第二步：解决技术难题。
水运虽然成本低，可危险系数却不低。我想，大家都熟悉一个成语：中流砥柱。这里面的“砥柱”实际上是指一座山，当时的黄河可没现在这般温顺，到三门峡一带，水流十分湍急，经常发生船毁人亡的事故。所以，以往的运粮船，走到这段河往往都比较害怕，吃亏次数多了，大家也就不再冒险，而是采用一个笨办法：把粮食卸下来，走陆路，跨越这段危险河段再装船。可是，这么一来，不但运输效率大大降低，成本也大幅度上升。为了解决这个难题，刘晏绞尽脑汁，最终确定了方案：造大船，组编队，雇纤夫。船大了，抗风险能力自然上升，加上编队统一指挥，可以相互支援，同时，岸上还要有纤夫的力量干预，遇到险情时，可以使船不至于偏离航向。事实证明，这个办法非常好用，简直是一举成功。事情做到这一步，原先冷嘲热讽的人变少了，佩服的声音变多了。
唐朝漕运示意图
第三步：分段管理，杜绝安全隐患。
关中地区，遥处西部，想把江南的粮食运到关中，绝非易事。长江、扬子江、黄河、汴河、渭河等河段，水文情况都比较复杂，如果让一条船从长江一直跑到渭河，那么不仅对船的要求很高，对水手的要求也很高，再厉害的水手，也不可能把那么长的航线水文状况摸得一清二楚。鉴于此，刘晏想出了分段管理的办法。
具体说来，就是让水手们只在自己熟悉的航段航行，到了下一个航段，由新一批水手接手船只，再航行到下一个航段。如此一来，漕运效率提高了，安全系数也有了保障。刘晏主政漕运期间，竟然没有一例航运事故，堪称奇迹。
可以这么说，终唐一朝，长安之所以稳坐都城之位，刘晏功不可没。要不然，连皇帝都要饿肚子，何谈稳定一说呢。只是，刘晏虽然聪明，但却没有善终，后来死于残酷的政治斗争，令人惋惜不已。好了，关于刘晏，咱今天就说到这里吧，如果您对刘晏的其他事迹有了解，或者有兴趣，欢迎留言探讨。