元朝是航海大国，他建造的三种船都不一般，但有一种却是歪剌货
一提到元朝，我们总会想到的是那个曾经横扫欧亚大陆的蒙古军团，可入主中原后，结果却应了“胡无百年运”的老话，仅仅维持了98年国祚。可是，您知道吗？元朝曾经是一个航海大国。有很多读者听到这句话，表示不信，元朝是航海大国，到底有什么顶尖的宝贝船只呢？接下来，让小编来为您揭秘：
(本文所有图片，全部来自网络，感谢原作者，如侵犯您的权利，请联系本号作者删除。图片与内容无关，请勿对号入座）元朝在全盘接接了南宋的遗产之后，已经把水运，甚至于航海发展到了一个全新的高度。根据近年来的考古发现，甚至在《马可波罗游记》里，我们都已经发现，元代绝对是一个航海技术十分先进的时代。不仅有极其先进的航海技术，有些造船技术，甚至领先欧洲百年以上。而且，在元代还留下了许多令人骄傲的航海事迹。以至于，今天的学术界无不认为，明代郑和之所以能够下西洋，完全是因为明代承继了元代的造船工艺。
如此强大的水运技术是如何“练”出来的呢？根据小编的研究，在元代练出的水运技术，主要体现在三种船只之上。第一个，是元代的海漕船。在我国古代，粮食是国家的命脉。因此，粮食的运输通常都要由官方管理的河道，海道，甚至是水陆联运，就是漕运。漕运的最主要工具就是漕船，到了元代，出现了最厉害的海漕船。根据现代的考古复原，元代的海漕船设计十分科学。这种船只的底部是平的，形状兼有遮阳船和钻风船的优点。因此，这种独特的设计使得海漕船具有极强的通过性，既可以在沿岸沙多滩浅的浅水地区航行，又可以非常轻松地在江水，甚至是海水里航行。安全，可靠，迅速的海漕船，是元代绝对的水上货运利器。
第二个，是元代的商船。元代对内在航海方面主要是漕运。元代对外还拥有绝对庞大的海外贸易。以至于今天的人们在研究中国古代海上丝绸之路时，都产生了一个专有名词，叫“宋元贸易”。在元代，泉州、温州、广州等都是吞吐量巨大的商用港口，尤其是泉州港，是当时世界第一大港。从这些港口开出的商船，可以直达菲律宾，马来半岛，阿拉伯半岛，几乎可以到达西太平洋与北印度洋的全部海岸。而支撑起海外贸易的，就是元代坚固的商船。据记载，元代的商船“挂十杖之杆，建八翼之橹，舵碇必良，索纤必精，载必异国绝产”。通俗地说，就是船大，帆高，索具精良，不怕狂风巨浪，足以胜任远洋航行。
第三种是战舰。元代绝不仅仅只有我们所熟知骑兵部队，他们已经有了专业的战舰。而且，根据考古发现，元代的战舰还很有特点，它与传统的“短肥型”的兵舰裁然不同，采用的是一种船体修长的瘦长型，长宽比甚至达到了五比一，远大于我国其他时期的古船的长宽比。同时，战舰上还广泛使用了水密舱。使得这种战舰不仅具有很好的机动性，还具有较强的抗沉性，更适合于海上作战。
这里许多人就有疑问了。因为我们都知道，在元朝的历史上，忽必烈曾经两次攻打日本，却都遭到了失败，以至于在日本产生了一种“神风”的信仰。真正让拥有强大海运能力的元朝折戟海战的真正原因是什么呢？
这个锅，元帝国还真不能背。事实真相是：因为地理原因，元代远征日本的战船都不是中国建造的，而是当时的高丽国造的。但是，一方面高丽的造船技术远不如中国，另一方面，当时的高丽人对元朝的统治并不满意，而是很抵触。两样加在一起，不仅造船用的材料本身就质量很低，同时，制造质量也不合格，就连龙骨上的铆钉数量都没有达到规定的要求。这样低劣的战舰，再遇到台风，不沉才不正常。
所以我们必须牢记，技术是生命，质量更是生命。不管有多高的技术，不注重质量也一定要玩完。文澜海润工作室主编文秀才，本文撰写：特约历史撰稿人：张洪光