郑和之后再无郑和：中国大航海时代昙花一现

600年前中国的开挂之旅世界航海史上的空前壮举

为何却戛然而止郑和之后再无郑和

朱元璋四子燕王朱棣从他侄儿朱允炆手中抢到皇位，是为明太宗（后改为明成祖），他怀疑朱允炆逃到海外，为了寻找朱允炆的下落，他派郑和七次下西洋。

《明史·郑和传》记载：“成祖疑惠帝亡海外，欲踪迹之;且欲耀兵异域，示中国富强”。

第一个解释似乎合情合理，但细细想来解释不通，因为郑和下西洋是从永乐三年（1405年）开始的，此时距建文帝出逃已经三年之久，明成祖皇位逐渐巩固，一个失势的皇帝对朱棣没有太大的影响。

明代朱国祯说建文帝为人并不足以构成威胁，哪怕没死逃跑到其他地方，也无法翻身不会对明朱棣的地位起到动摇，也有人说明朱棣不可能为了一个或许不存在的人动用这么多财力物力，总之众说纷纭。

唯独宣扬国威、向海外“示中国富强”、沟通彼此往来则是是有史料根据的，明朱棣为了炫耀自己国家的力量，花费了大量的财力人力物力，耗时久、规模大。

明朱棣曾下诏只要你们肯为我藩臣，就赐予你们大量的金银珠宝，还有各种技术，加强了古代中国与其他外国的交流。

“今遣郑和赉敕普谕朕意，尔等只顺天道，恪守朕言，顺理安分，勿得违越，不可欺寡，不可凌弱，庶几共享太平之福。若有虏诚来朝，咸锡皆赏。”

马欢《纪行诗》中记载：“皇华使者承天敕，宣布纶音往夷域。鲸舟吼浪泛沧溟，远涉洪涛渺无极。”

郑和在去到所经的国家都会“宣教化”，具有极强的外交手段。各国都喜欢郑和的到来，甚至会派遣使者随郑和回到明朝来拜访。郑和的下西洋就像是菩萨心肠一样，到处宣传思想，赏赐钱财，基本所经国家得到的永远比付出的大得多，可以说是“厚往薄来”。

郑和下西洋是当时来说规模最大，各个方面最全面的航海外交。也是15世纪末欧洲的地理大发现的航行以前世界历史上规模最大的一系列海上探险。

郑和下西洋给所经国家带去大量中国特有的产品，同时带回来许多亚洲国家的特产，这大大促进了中国与亚洲各国的文化交流，促进了中国文化的输出，同时也推动了许多国家的经济文化发展，推动了世界文明的发展。

周游列国肯定会收获很多不同于自己国家的东西，苏麻离青就是个案例，这使得当时的青花瓷变得色彩浓重、别具一格。还有产生了新的器型和花纹，都是通过交流沟通学习得来的，这就是交流的魅力。而我国也输出了很多丝绸，甚至因此开设了专门的官办织造局。这样炫耀国威的外交深深的满足了明朱棣的虚荣之心，但也深深的加重了明朝国库的空虚和百姓的穷苦。

梁启超曾说过“郑和之后，再无郑和。郑和之业，其主动者，实绝世英主明成祖其人也。其希望之性质安在，则雄主之野心，欲博怀柔远人、万国来同等虚誉，聊以自娱耳”。为何说“郑和之后再无郑和呢”？

大明永乐三年六月十五（1405年7月11日），明成祖命正使郑和，副使王景弘率船200余艘，成员二万八千余人组成舰队出使西洋，从南京起航，经刘家河入海，驶往南洋。由此，开启了中国航海家郑和七次下西洋的伟大征程，“云帆高张，昼夜星驰”。

他明白自己所肩负的职责和责任，除了寻找建文帝之外，还有威服四海，胸怀远人的使命。中国强盛，万国敬仰，锋芒自有毕现之日，强盛于东方之中国的光辉是无法掩盖的，威服四海的时刻也就自然到来。

郑和将中国古代航海事业推向顶峰，建立了和平友好互惠的古代海上丝绸之路。2005年4月25日，经国务院批准，将每年的7月11日确立为“中国航海节”，作为国家的重要节日固定下来。

当1992年哥伦布发现新大陆五百周年时，联合国教科文组织欲把哥伦布发现新大陆的日期作为全球节日，但最终因受到拉丁美洲人民的坚决反对而作罢。

而在迎接2005年郑和下西洋600周年之际，世界各地纷纷开展活动纪念郑和。马达加斯加发行了《郑和下西洋》小型张邮票；马来西亚马六甲州准备在三保山上建立郑和纪念馆。2003年5月28日，世界上第一个以“郑和”命名的清真寺在印度尼西亚东爪哇首府泗水举行落成典礼，并正式对外开放。

他是一名太监，他是伟大的航海家，郑和之后再无郑和。

郑和（1371－1433）原姓马，名和，小名三宝，又作三保，云南昆阳宝山乡知代村人。中国明朝航海家、外交家。郑和于明洪武四年（1371年）出生，洪武十三年（1381年）冬明朝军队进攻云南，马和仅十岁，被明军副统帅蓝玉掠走至南京，阉割成太监之后，进入朱棣的燕王府。1405到1433年，郑和七下西洋，完成了人类历史上伟大的壮举，宣德八年（1433年）四月，郑和在印度西海岸古里国去世，赐葬南京牛首山。

郑和称得上伟大这个词，他不是皇室宗亲，也没有显赫的家世，但他却凭借着自己的努力成就了一段传奇中国人的海上传奇。

郑和就是这么一个传奇人物；

洪武四年，郑和出生在云南一个穆斯林世家，原名马三保，自小他就立下了一个宏达的梦想，一定要去圣城麦加朝圣，作为一位虔诚的穆斯林，圣城麦加足以成为他一生的追求。

从小郑和并不仅仅苦读四书五经，他对航海也显示出了格外的兴趣，闲来无事便自己窝在房内研究船只，船零件，指南针，并对大海有着深沉的向往。

按说当时的中国，航海绝对的冷门，云南也并不是靠海的地方，为什么他会喜欢航海呢。

原因无他，因为郑和是一名虔诚的伊斯兰教徒。他祖父和父亲都是信奉伊斯兰教的，而所有的伊斯兰教徒心中都有个圣地圣城麦加。当时他家的条件并不是很差，所以父亲和祖父都去过。所以小时候父亲给郑和讲的那些破浪远航和跋山涉水的经历，以及那些异国他乡的奇人异之都给郑和留下了深刻的印象。

也正是如此，幼时的郑和与那些同龄的孩子不一样，并没有日复一日的背诵圣贤之言，而是锻炼身体，学习航海知识，去麦加朝圣。

可是某些人注定不会平凡地度过一生，命运总会在你成就伟大的事业和使命之前给你点磨难。

洪武十四年，傅友德、蓝玉奉朱元璋之命，远征云南，此次明军势如破竹，仅用了半年的时间便攻下了云南。

这次的战役对朱元璋、蓝玉而言只是无数次远征中的一次，可对郑和来说这却是他人生的转折点，痛苦而未知的转折。

战后他成为了战俘，可在当时做战俘并非做苦力这么简单，那时多了一道工序，阉割。

我们不难想象当时马三保的痛苦，幼时的愿望似是离他而去，但历史就喜欢捉弄人，悲剧的开端也往往是荣耀的起点。悲剧还是荣耀只取决于你是否坚强！

从此这位十一岁的少年跟随明军征战四方，十一岁本该嬉闹，无忧无虑的生活的年纪，可他每日面临的却是肆虐的风雪，大漠的黄沙，凶残粗暴的敌人，朝不保夕的生活。

度过了五年颠沛流离的生活，他终于受到了上天的眷顾，燕王朱棣在一大群人中，一眼挑中了这沉默寡言，却目光坚定的孩子。

于是他换了一个身份，成为朱棣的近侍，他的军事才能也充分的体现了出来，在朱棣发起靖难之战中，正是采用了他的计策，连破李景隆七营，一举拿下王宫。

他立下了汗马功劳，永乐二年朱棣登基之后立刻封马三保为内官监太监，这已经是太监的最高职位了，随后朱棣赐姓“郑”取名郑和。

在我们的印象中，太监都是一群不干正经事，每天教皇帝做坏事的人，如三国时期的黄浩，或者是一群不满足教别人干坏事，每天总想着架空皇帝，自己干坏事的人，如后来的魏忠贤。

郑和倒是个例外，他是一名优秀的航海家、军事家、外交家，他敏锐地认识到海权对国家安定的影响，恰好他遇到的皇帝也是一个雄才大略的皇帝，两人一拍即合，一个伟大的计划就这样产生了。

他混到了一人之下万人之上的位置，一辈子可谓锦衣玉食，尽享荣华富贵，照理说就这样混到自然死亡已经是上天眷顾，可上天偏偏要让他名留千史，留着更大的使命和光荣等着让他去开创。

永乐三年五月十五日，大家都会记住这个日子的，郑和在福建五虎门起航，开启了中国历史上最伟大的远航征程。这注定是被世人传送到的时刻。

此次的舰队有多大呢，我只说一个数据，你便可以想象这是怎样一个庞然大物了。

他带了多少人下下洋呢？

“将士卒二万七千八百余人。”

这个数字就足以令人汗颜，要知道现在我们一个学校的人数也就两万余人。

郑和一路向南行进，经过爪哇国时，当时正值爪哇闹内战，东王与西王打得不可开交，西王杀人杀红了眼，竟失手杀了明军数十人，听闻消息后他的手下都暴跳如雷，均建议给爪哇国一个教训，要知道那时郑和带出的兵力，和武器灭了爪哇跟捏死一只蚂蚁一样。

可郑和力排众议，派出使者前往进行交涉，自己便继续南下。并非他不愤怒，而是他知道他身上有更加大的任务等着他去完成。

西王得知误杀了明军后吓得魂不附体，赶紧前往明朝请罪，朱棣得知此事后，对郑和的做法赞赏有加，说他顾全大局。并严厉斥责西王赔偿六万黄金。

就这样郑和一路南下，带着和平和友善，一路经过的各个国家都毕恭毕敬的热情款待，并表示愿意每年入朝进贡，郑和也彰显了一个大国应有的气度和底蕴，每到一处都不曾以强国的气势压人，真正做到了强而不欺，威而不霸。

郑和到达古里作为终点，在那建立了一个碑亭，并刻上碑文；

其国去中国十万余里民物咸若，熙翺同风，刻石于兹，永昭万世。

这是一座历史的里程碑。

此后在朱棣的支持下他分别于永乐五年九月（1407）、永乐七年九月（1409）、永乐十一年冬（1413）、永乐十五年冬（1417）、永乐十九年春（1421），五次下西洋。

西洋指的是南海以西中国人不太熟悉的海域，人们从来都没有失去探索未知世界的兴趣，但这也意味着未知的危险，在这样的情况下，郑和船队还能做到七次下西洋，这与我国当时领先世界的造船技术和航海技术有着密切的关系。

所到之处无不是调节国内矛盾，维护世界和平。

弘扬友善和大国气度，所经大国无一不心悦诚服，甘心认大明为大哥的。

他拜访了很多国家包括今天的索马里、莫桑比克、肯尼亚等国家，这也是古代中国人去过的最远的地方。

永乐二十二年，一个不幸的消息沉重的打击了他，最支持他的朱棣去世了。那时他已经年近花甲，两鬓斑白，无人在意这位曾经风光无限的老人了，留给他的只剩下退休养老这条路可走。

宣德五年，宣德帝朱瞻基再一次派人寻回郑和，命他再下西洋，那位年过半百的老人再一次焕发生机，他协以往的老兵，和老船匠再一次起航，去探寻未知的远方。

他如愿前往麦加触摸到了那神石实现了儿时的梦想，可这位航海家却在海上结束了自己的生命。在途经古里时，他一病不起，在那结束了自己的生命。

由于儿时悲痛的经历，郑和没能成家，留下儿女，但这并不能够妨碍他成为一位受世人敬仰的伟人。

他是我们中国的骄傲，他彰显了一个大国该有的威严和气度。

六十年后有一组船队来到古里，他们就是达·伽马，他们所到之处就立下一根旗杆，称此为其殖民地，所到之处无不烧杀抢掠，占地为王。在别人的殖民地宣誓主权。

而这些殖民者永远不会知道，早在六十年前，有一位叫郑和的英雄带着无上的舰队曾到达过这里，他们用行动宣扬和平与友善。

据明史记载，郑和所乘的宝船长四十四丈四，宽十八丈，宝船的排水量据推算有七千吨，光这样的大船就有六十二个，数量上也是惊人。随郑和出行的有工匠、翻译、水手、士兵达两万多人。有的海盗在西洋和小国玩多了，他们以为明朝也跟那些国家一样，竟然去打劫郑和的船队，结果也很合理，海盗全军覆灭，他们的首领也被带到中国斩首。正是赔了性命又折兵。并不是所有国家都像我们一样循礼安分，锡兰山国王亚烈苦柰儿看着郑和的船队流口水，打算抢劫船上的财物，几次交锋下来，他被郑和带到了中国由皇帝处治，永乐皇帝大方的赦免了他。不可欺寡，不可凌弱，不服，则耀武以慑之。这是成祖对郑和下西洋的指示，可见中国人自古以来都是爱好和平的。

郑和七下西洋，最远到达非洲红海、索马里一带，当然还有学者认为郑和最远到达了好望角，中国人是最先发现好望角的，只是没有轰轰烈烈的记载而已。当时对海权的认识都很淡薄，三宝下西洋，废钱粮数千万，军民死且万计，纵得奇宝而回，于国家何益！这是当时大多数人的想法，宣德八年，宣宗以空耗国力废除了航海行为，轰轰烈烈的航海事业就这样结束了。在此之后的半个世纪里，西方国家组织了多次航海，捞到了不少好处，我国再也没有组织这样的航海活动，我们与世界的差距就这样拉开了，这也是我国近代落后于世界的原因之一。

郑和第一次下西洋的航路是：由刘家河入海，在福建长乐太平港驻泊，等候东北风。然后向南航行，经停越南南部的占城，再经爪哇（印度尼西亚），进入马六甲海峡。接着继续向西，到达锡兰（斯里兰卡），最远到了小葛兰（印度奎隆），柯枝（印度的科钦）。最后从古里（印度的卡利卡特）返航。

期间，恰逢西爪哇与东爪哇内战，西爪哇误杀了郑和舰队170人，西爪哇王畏惧，主动献黄金6万两谢罪。而郑和方面也保持了克制，和平解决了这次冲突。之后在马六甲海域，击败了作乱10多年，成员最鼎盛时超过万人，战船百艘的海盗王陈祖义。生擒海盗陈祖义等三贼首。永乐五年九月初二（1407年10月2日）舰队返航回国，将陈祖义押解回京。

第一次下西洋路线图

第五次（最远一次）下西洋路线图

对于郑和下西洋的原因，史学界众说纷纭。有人说朱棣是想打击海上的张士诚势力。有的说朱棣是想联合印度消灭帖木儿帝国，有人说是为了宣扬大明国威，也有的说是加强和建立与其他国家的外交联系，发展贸易，还有一个说法就是明成祖在追寻建文帝朱允炆的下落。

但是，不管真实目的如何，在现实上，最大的成就是改变了自明太祖朱元璋以来的禁海政策，开拓了海外贸易，发展了与周边国家的关系。根据学者估计，七次下西洋，为明朝政府带来的利益，至少合黄金二十万两，白银千万两，是宋元市舶司收入的十几倍！

这样的航海壮举，需要高超的航海技术。我们来聊聊那时的中国远航能力。郑和船队中最大的“宝船”据史书记载，长44丈，宽18丈，合现代长约126米，宽约51米，排水量7000吨。这在木质帆船家族里是空前绝后的！

据记载，郑和舰队中最大的船叫做宝船，“大者，长四十四丈四尺，阔一十八丈：中者，长三十七丈，阔一十五丈”。用个通俗点的说法，完全可以开运动会了，来个百米跑道不是问题。

图片来自纪录片《1405郑和下西洋》

宝船上有十二张帆，锚和舵也都是巨无霸的。南京市在五十年代挖掘明代宝船制造遗址，出土了一根木杆，长十一米，但它的用途却是舵杆，所谓舵杆只不过是舵叶的控制联动杆，经推算，舵叶高度大约六米，相当于三层楼，航空母舰，名副其实的航空母舰。

虽然很多技术专家对此抱有怀疑，但是，目前的证据还不能证实史书记载有误（虽然也没有考古证据能正面说明宝船尺寸），所以，我们依然尊重史书说法。不过，按照以往历史上中国帆船的尺寸，我们也可以推测，即使没有120米，郑和船队中的大型船也至少能达到70米长，2000吨的排水量。这依然是当时世界上最先进的帆船。

再说说远洋航行的最大问题补给。虽然郑和舰队沿途停靠较多，不像后来哥伦布那样跨越大洋航行，但是淡水，食物的补充依然需要认真考虑。在郑和的舰队中，有专门的储存淡水的水船，并且可以收集雨水，有粮船，也有饲养牲畜的补给船。最为强大的是，中国人有独有的“发豆芽”技术，可以让船员们及时补充维生素。大航海时代几百年里夺走了无数欧洲水手生命的“坏血病”在郑和舰队中是不存在的。

然而，历史总是在和中国人开玩笑，明朝初年就具备世界第一航海技术的中国人，却在7次下西洋之后，就终止了远洋航行，飞鸟未尽，良弓却已藏起。此后几百年，一直到工业革命之前，欧洲人的航海技术都没有超越郑和时代，可是发现新大陆的，却不是中国人，靠海外贸易发家致富的，也不是中国人。

18世纪60年代，第一次工业革命（英国）：中国正在闭关锁国，对外面的世界是一无所知。

19世纪70年代，第二次工业革命（德国）：中国正值内忧外患，外国入侵，封建统治动摇。

20世纪50年代，第三次工业革命（美国）：……

如今非洲、美洲各国人民说的是西班牙语、葡萄牙语，英语，并且在南亚也找不到任何汉语、汉字和中华文化的痕迹……这是错过大航海时代造成的永远的遗憾。

为什么说郑和之后再无郑和？

这句话的意思是自郑和以后再也没有出现像郑和一样大规模的远洋航行了。原因主要有：

1、明成祖时期派郑和远向西洋除了宣扬国威外最主要的一个原因是想要以此找到下落不明的朱允文。但是郑和死后统治已经非常巩固，以此朱允文及后代的寻找也就不是很重要；

2、其次远洋航行耗费了大量的政府财政收入。明成祖以后明朝财政困难支付不了资金浩大的远洋航行资本；

郑和七次下西洋所花费的财力据说占据了当时国库的过半，导致国库空虚，国难当头朝廷却无银两赈灾。据说当时的不完全统计，七次下西洋花了600万两白银，什么概念，换算成人民币就是39.6亿之多，一个14世纪的国家可以拥有这么多钱财，放在当今社会这可不是一个小数目，毕竟时代不同啊。

这么多钱被挥霍一空的原因归根结底还是明朱棣就是一个“散财童子”，别人的外交是礼尚往来，你给多少我还多少，甚至是稍后来一点的哥伦比亚航海去探险都是殖民、侵略，相当于“抢钱”，完全把经济政治当做目的性去做，虽然说郑和去“和平外交”、“和平外交”是正确的观念，但是这最起码要建立在经济稳定的基础上，而不是一味的输出经济而忽略了财政赤字。

朱棣死后宣宗派郑和进行了最后一次下西洋，郑和也因劳成疾死在古里。紧接着的朱祁镇、宪宗朱见深、明熹宗朱由校要么就是因为过于依赖宦官，导致朝廷腐败被专政，要么就是任用奸臣，要么就是无心朝政，唯独最后一任崇祯帝朱由检大力铲除奸臣，任用现任，招揽人才，勤于政事，但是几代人积累下来的烂摊子仅凭朱由检一个人的力量是无法改变的，明朝还是在衰落中消逝。

3、明朝中后期为了躲避西方列强的侵略（如：葡萄牙殖民者入侵澳门、荷兰殖民者入侵台湾），实行禁海政策。

朱祁镇明令禁止造船；孝宗弘治下令禁止出海。当时的中国停止了发展，不仅止步不前还在不断衰落，而同一时期的世界其他国家都在不断的开始发展，哥伦布发展新大陆，开始殖民侵略道路，麦哲伦环球航行。

1477年人们再度想起郑和下西洋的航海行动，搜寻中才发现郑和的航海日志离奇失踪，而这份珍贵的航海日志使得当时的中国与世界的发展擦肩而过。

不仅不允许外国人大规模来华，也不许中国人进行远洋航行。这也导致郑和以后再也没有大规模的远洋航行；

4、封建社会的小农思想，大规模的航行不利于人口的固定，从而不利于政府收取固定的赋税；

郑和之前的中国人航海历史

郑和把明代的思想、文化带到更远，他拓展的不是个人的生活半径，而是明朝的政治战略版图。

今天我们常说，学会驾车，便扩大了你的生活半径。现代的交通方式，把人带去更远的地方，了解更广的世界。那么在遥远的农耕社会呢？我们来看《史记》上的一段记载：“二世元年七月，发闾戍渔阳，九百人屯大泽乡……会天大雨，道不通，度已失期……失期当斩。”就是这么可怕。在农耕时代，主要是车马代步的陆路交通，以及并不太多的舟楫之便的内河交通。关于航海和航空的想象，则多是文学化或者宗教化的。能够进行现代意义航行的，郑和是中国古代最具成就的一人。跟庄子、李白、徐福和鉴真和尚都不一样，郑和把明代的思想、文化带到更远，他拓展的不是个人的生活半径，而是明朝的政治战略版图。

简明中国航海史和明初海外政策

中国古代的航海并不发达，为了寻仙和避难理由的航行则更多。像中国这样拥有广阔内陆的国家，海岸似乎就是认知边界了。

中国古代的航海并不发达，为了寻仙和避难理由的航行则更多。像中国这样拥有广阔内陆的国家，海岸似乎就是认知边界了。地处中原的人，需要走上很多天，才可以看到疆域的极限。这跟国土面积狭小、资源物产不多、为海洋环抱的岛国对世界的理解和预判是不一样的。同样是描写水边儿童的生活，中国的描写通常是：“蓬头稚子学垂纶，侧坐莓苔草映身。路人借问遥招手，怕得鱼惊不应人。”而在丹麦或者美国的描写可能就会是：“我们去做水手吧！”或者“我们是横行七海最坏的无赖！”

如果说，郑和之前，中国人全无航海，这当然不恰切。但是，那时中国人的航海既不普及，也不是主流，成就也相当有限。

我们来梳理一下郑和之前的简明中国航海史。

在汉朝，航行曾抵达过印度半岛的南部和锡兰；

在唐朝，市舶司制度建立，海上丝绸之路开辟，船舶远航到亚丁附近。贾耽《广州通夷海道》曾详细记录了这条当时是世界上最长的航线所经过的港口、转向点以及航行所需时间；

在宋朝，延续唐的市舶司制度，收益丰厚，仅泉州一地，就曾容纳五十国的番商；

在元朝，汪大渊驾船十年游历，《岛夷志略》中记录了从菲律宾群岛到东非的两百余国家，航线从阿拉伯海拓展到红海。而当时的朝廷也把战火燃烧到日本岛。

接下来，我们马上就要接近明朝郑和下西洋之前的明朝。

明初，太祖朱元璋即实行海禁政策，市舶司存在三即被取消，“寸粄不许下海”，民间亦禁用番货。与此同时，皇帝对海外诸国仍采取怀柔之意，曾谕旨：“占城舶货物，皆免其征。”“不征诸夷国。”“有为患于中国者，不可不讨。不为中国患者，不可兴兵。”“西洋琐里，世称远番，涉海而来，难计年月。其朝贡无论疏数，厚往而薄来可也。”但对朝贡本身，朱元璋并不热衷，为朝贡国设定了三年、十年不等的朝贡限制，以规避过多的交往。

这种局面，到明成祖朱棣时期，才有所扭转。海禁被开，市舶司恢复。永乐元年，中官尹庆奉诏抚谕古里（今印度科泽科德）；古里酋长沙米亦派遣使者随尹庆返回，以示臣服。与此同时，福建、江苏、江西、浙江、湖南、广东等地船厂开始大规模的海船建造和粮船改造。这些都为郑和的远航埋下了伏笔。

帆篷廿八年，沧溟十万里

永乐三年六月，苏州刘家河，63艘满载瓷器、丝绸、金币、海军的宝船就此起航了。

郑和，云南人，回族，从起兵有功，累擢三保太监，据说他的父亲和祖父都曾航海去麦加朝圣。

以明代的视野，郑和的航海大概就如同我们今天看待杨利伟进入太空吧，同样是离开稳定的介质陆地，驰向淼淼的已知和未知。永乐三年六月，苏州刘家河，63艘满载瓷器、丝绸、金币、海军的宝船就此起航了。

第一次航行非常成功。一路上，郑和“首达占城，以次遍历诸番国，宣天子诏因给赐其君长，不服以武慑之”，尽显天朝风范。到永乐五年九月，郑和回来了。随他一起回来的，还有来朝见天子的诸岛国使节，以及以商旅为业的海盗酋长陈祖义（广东人，作奸犯科，流亡海外）。这一次航海，明朝和西洋诸岛建立了具体的外交关系，甚至是保护国关系。同时，对待诸国赏罚有度，特别是对三佛齐国（旧港）酋长陈祖义的判决和执行（“戮于市”），都是以中国法律为尺度进行的。

第二次航行，始于永乐六年九月，这次郑和到达了锡兰山。故事也很有戏剧性，“国王亚烈苦柰儿诱和至国中，索金币，发兵劫和舟。和觇贼大众既出，国内虚，率所统二千余人，出不意攻破其城，生擒亚烈苦柰儿及其妻子官属。劫和舟者闻之，还自救，官军复大破之。”这次航行持续了近三年。可以想象，茫茫海天之间，船队从一个岛驰向另一个岛，是何等宏伟壮观，又是何等的渺小寂寞。永乐九年六月，郑和带战俘回国。“帝赦不诛，释归国。是时，交趾已破灭，郡县其地，诸邦益震替，来者日多。”

第三次航行，时间是永乐十年十一月，目的地是苏门答腊。当时苏门答腊正在经历一场政变，“前伪王子苏干刺者，方谋弑主自立，怒和赐不及己，率兵邀击官军”。苏干刺的举动，无异于以卵击石，自然不是郑和的对手。但是，他对郑和赏赐“不及己”的反应却是有道理的。事实上，苏干刺根本不想对抗明王朝，而是非常渴望明帝国对自己政权合法性的认定。既然不被承认，那么只好约一架。其结果是，“和力战，追擒之喃渤利，并俘其妻子，以十三年七月还朝。帝大喜，赉诸将士有差。”

之后，明王朝和诸岛国之间有来有往。“十四年冬，满剌加、古里等十九国，遣使朝贡，辞还。复命和等偕往，赐其君长。十七年七月还。十九年春复往，明年八月还。二十二年正月，旧港酋长施济孙请袭宣慰使职，和赍敕印往赐之。比还，而成祖已晏驾。”

到宣德五年六月，“帝以践阼岁久，而诸番国远者犹未朝贡，于是和、景弘复奉命历忽鲁谟斯等十七国而还”。

但是，郑和没有回到故国，就病逝了。1433年，他客死异国，葬在印度古里的洋底。当时整个船队都在那里等待着返航的贸易风。像郑和这样从小就离开故土漂泊、身如不系之舟的人，应该会欣然于这样的终结方式吧。行于路途，止于羁旅。

七次航海，跨越了郑和生命的二十八年。

在明朝的另一个都城南京，建有郑和的衣冠冢，一双鞋，一束发，便可视为陆地对水手最后的牵挂。

郑和一小步，明朝一大步

那时候，冷兵器时代并未终结，火器才刚刚开始盛行，任何现代战争都还没来得及爆发。要什么样的船，装备着当时怎样先进的科技，有着怎样杰出的领航员，才能承担前面所言的那种巨大运力，并且抵御海上的各种可能的风险，从中国海一直到红海，穿越赤道再抵达非洲，再重新返航？

就像我们今天好奇辽宁舰的构造一样，我们同样会好奇郑和的宝船。那会是怎样的船呢？我们知道，那时候，冷兵器时代并未终结，火器才刚刚开始盛行，任何现代战争都还没来得及爆发。要什么样的船，装备着当时怎样先进的科技，有着怎样杰出的领航员，才能承担前面所言的那种巨大运力，并且抵御海上的各种可能的风险洋流，迷航，疾病，海盗，断粮，坏天气，淡水补给……如《天妃灵验之碑记》所载的“观夫海洋，洪涛接天；巨浪如山；视诸夷城，回隔于艳霞缥缈之间，而我之云帆，昼夜星驰，设彼狂澜”等从中国海一直到红海，穿越赤道再抵达非洲，再重新返航？如果只是单次成功，我们可以归结为运气，但如果是整整七次，那么就只能归结为明成祖永乐年间的航海能力。

据说，郑和的航行中，海图和星图都被运用，指南针和船尾舵技术都处于世界领先水平。遗憾的是，因为郑和航海技术资料在成化年间被大臣毁弃，所以今天已经缺乏史书之外更有力的支持了。《明史·郑和传》描述了郑和第一次航行所用的船只，“造大舶，修四十四丈、广十八丈者六十二”，只能从外观上了解郑和船队，而无法洞悉里面更多的秘密。这样的船，在当时，世界上没有第二个国家可以造的出来。

那么，郑和的船队规模有多大呢？据统计，第一次参与航行的人数约27800人，第四次航行的人数约28560人，最后一次的人数约27550人。这么多人，即使分散在不同船只组成的船队中，都可以看成是一个社会了，需要组织者具有超强的领袖力。事实上，郑和的船队也确实是一个具体而微的社会了。它配备了各种职员，比如负责外交的舍人，负责翻译工作的通事，负责观测天象的阴阳官，负责管理钱粮的户部郎中，此外还设有医官、火者、办事、书算手、舵工、番火长等不同的职位。最后一次返航后，有位医官曾心有余悸地说从此再也不用担心葬身鱼腹了。郑和的船上甚至还养鱼和种菜，既规避了断粮的风险，又规避了航海中常见的坏血病的风险。

当葡萄牙人对赤道海域满怀疑惧之时，郑和的船队已经越过赤道到达麻林。明政府欲令各岛国“共享太平之福”的外交策略，让这支“布施”的金主船队，在沿途大多数地方都大受欢迎。

随船航行的通事费信在《星槎胜览》中写道：“其王知我中国宝船到彼，遣部领赀衣服等物、人马千数迎接……王乃令银柱杖二人，皆穿白缠头，来引导前，五步一呼，至中则至。又金柱杖二人，接引如前礼。其王恭礼拜迎诏，初叩谢加额，开读赏赐。受毕，铺绒毯于殿地，待我天使，宴我官兵，礼之甚厚。”而马欢亦赋诗：“天书到处多欢声，蛮魁酋长争相迎。南金异宝远驰贡，怀恩慕义掳忠诚。”

郑和七下西洋，实地踏入西洋诸岛，扩大了明朝人的地理视野，终结了“忽闻海上有仙山，山在虚无缥缈间”，“海客谈瀛洲，烟波微茫信难求”的文人想象。更重要的是，这样的航行，致使海道清宁，确定了明帝国和诸岛国间初步的政治秩序，具体地干预了地方的政治和经济，用成祖的话说，“海洋已征服，四海皆平静”，可谓郑和一小步，明朝一大步。

郑和从兹去，再复无郑和

龙江船厂久不闻斧凿声，郑和海图亦被刘大夏所毁，国家经济凋敝、政治昏聩。所以，郑和之后再无郑和，既是对郑和的褒奖，也是对明末的喟叹。特别到后期，民族英雄戚继光抗击倭寇时，攻、守之势易也，明朝完全失去了成祖时期的眼界和风范。

《天妃灵验之碑记》开篇这样描述郑和航海的功绩：“皇明混一海宇，超三代而轶汉唐，际天极地，罔不臣妾。其西域之西，迤北之北，固远矣，而程途可计；若海外诸番，实为遐壤。皆捧琛执贽，重译来朝，嘉其忠诚，命和统率官校旗军数万人，乘巨舶百余艘。赉币往赉之，所以宣德化而柔远人也。自永乐三年，奉使西洋，迨今七次，所历番国，由占城国、瓜哇国、三佛齐国、暹罗国，直迂南天竺、锡兰山国、古里国、柯枝国，抵于西域忽鲁谟斯国、阿丹国、木骨都束国，大小凡三十余国。涉沧溟十万余里。”

《西洋朝贡典录》则记录了郑和航行的斩获：“明月之珠，鸦鹘之石，沈南龙涎之香，麟狮孔翠之奇，梅脑薇露之珍，珊瑚瑶琨之美，皆充舶而归。”

某种意义上，郑和是皇帝朱棣的一双眼睛，他把更远的世界拉近给朱棣观看，也把朱棣的威仪带去更远的世界。而他们之间，又曾有着复杂的家族恩仇。他们被命运之手所牵系走到一起，这是历史本身无奈更无从回避的事。

时间追溯到1381年。那一年，傅友德远征云南。十岁的郑和作为战俘，被阉割后劫掠至燕王府。那时他还未被赐郑姓，名叫马和。之后他追随燕王朱棣东讨西杀，屡立战功，成为了朱棣最信任的一位内侍。

人们常常会问，为什么选择郑和这样一位使臣来完成航行呢？除了宠信，朱棣甚至颇为诙谐地为郑和相了面。

那么，明王朝又为什么要进行这样的航海呢？《明史·郑和传》载：“成祖疑惠帝亡海外，欲踪迹之，且欲耀兵异域，示中国富强。”由此看，这次航海的目的不外乎两个：一是靖难之后，朱棣并没有找到当时在位的皇帝、自己的侄子朱允炆，郑和出使西洋首要负有着寻找建文帝的使命；二是即使郑和找不到失联的建文帝，向海上诸国炫耀明王朝的文治武功，怀远柔夷，也绝非不值得企图。

此外，关于这次航行的目的，还有其他林林总总的说法。寻宝说，采药说，贸易说，不一而足。这些说法，固然有一点合理性，但是应该都可视为航行主旨外的衍生品。

而实现和支撑这样的壮举，也赖于明朝有了那样的国力。所谓，“和经事三朝，先后七奉使，所历凡三十余国。所取无名宝物，不可胜计，而中国耗废亦不赀”。但是，“自宣德以还，远方时有至者，要不如永乐时，而和亦老且死。自和后，凡将命海表者，莫不盛称和以夸外番，故俗传三保太监下西洋，为明初盛事云。”国力已大不如前了。

朱高炽登基后，即谕旨：“下西洋之诸藩国宝船，悉皆停止。如已在福建、太仓等处安泊者，俱回南京。”同时，国家封闭港口，重新海禁，所谓“私通外夷，已有禁令”，“尔宜申明前禁，榜谕沿海居民，有犯者许诸人首告，得实者给犯人家资之半。知而不告及军卫有司之弗禁者，一律治罪。”

郑和去世后六年，倭寇大举入侵，海防困境重重，朝代上升期那种雄视阔步的局面已不复再现。龙江船厂久不闻斧凿声，郑和海图亦被刘大夏所毁，国家经济凋敝、政治昏聩。所以，郑和之后再无郑和，既是对郑和的褒奖，也是对明末的喟叹。特别到后期，民族英雄戚继光抗击倭寇时攻、守之势易也，明朝完全失去了成祖时期的眼界和风范。

郑和下西洋，1558年，巴基斯坦拉合尔（国）。

郑和下西洋石雕，江苏南京龙江宝船厂遗址。

第七次航海是在宣德六年十二月（1430），年迈的郑和回望了不断远去而模糊的大陆，他不曾想到，这次的回望将是他投向祖国的最后一瞥！这次远航终于圆了他儿时的梦想，来到了梦想中的地方，触摸到了神圣的圣石。

朝圣之后，舰队归航，但郑和却再也回不去了，长期的航海生活耗尽了他所有的精力，当船只达到第一次航海的终点古里时，郑和的生命也就到了尽头。

这个伟大的航海家，虽然他幼时遭到不幸，没能成家，没有子女，但他并不妨碍他成为一个伟大的人，为后人怀念的人。他是一个英雄，一个真正的英雄，是我们这个国家和民族的骄傲。郑和，再看一眼神秘切深邃的大海吧，那里将是你永恒的归宿！

中国与西方的大航海时代，有着本质区别

因为对世界的未知，才有了探索，因为探索，才有了大航海时代。在不断的探索过程中，世界被我们所认识，正是因为这种认识，才知人类有多渺小。

公元1492年，在西班牙的资助下，意大利航海家哥伦布率领的船队抵达美洲巴哈马群岛，从此揭开了新航路开辟的序幕。从此，世界开始真正被发现，进而诞生了诸多文明，原本落后的西方国家也由此崛起，逐渐形成了“东方从属于西方”的世界格局。

然而就在哥伦布抵达美洲的近一个世纪以前，却曾有一支更大规模的舰队，从古老的东方扬帆起航、远渡重洋，甚至一度抵达非洲东海岸。这支船队的领导者名叫郑和，而由他主持的这七次远洋航行，也被史书称为“郑和下西洋”。

自1405年到1433年，郑和先后七次出使西洋，先后拜访了三十多个国家和地区，让明帝国的国威广布海外，一时间出现了万国来朝的盛况。然而与西方航海活动不同的是，声势浩大的郑和下西洋仅仅持续了28年便戛然而止。

为何郑和下西洋难以持续？又是什么让原本拥有更加先进的造船，及航海技术的中国与新航路的开辟失之交臂？

航海目的的不同

新航路开辟的直接起因是西方人对于海外财富的渴望。自从马可波罗游历中国归欧后，写下《马可波罗游记》，传说中遍地黄金富饶东方，就一直对西方人有着极大的吸引力。欧洲商品经济发展与资本主义萌芽的产生，导致对货币以及扩展海外市场的需求急剧增长，而奥斯曼帝国的扩张，阻断了地中海商路更是刺激了欧洲人去寻找新的出路。

在经济目的的驱使下，西方人通过航海活动展开大规模的海外殖民扩张，掠夺了惊人的财富，而殖民地财富的涌入，必然会驱使越来越多的欧洲人加入这场海外“探宝”，希望能够从盛宴中分一杯羹，由此推动西方航海事业持续发展。

相较之下，自然经济占主导地位且地大物博，“无所不有”的“天朝上国”明帝国，自然没有寻找海外财富的需要与动机，永乐帝支持郑和下西洋的目的有：

1、寻找建文帝的下落。永乐帝的帝位来自于以“清君侧”、“靖难”为名的武力篡夺，一旦建文帝再次出现，永乐帝的皇位合法性必然会受到极大挑战。因而找到建文帝的下落，就成了让永乐君臣寝食难安的一项亟待解决的重大问题。

2、宣扬国威，巩固朝贡体系。中国古代与周边国家，一直维持着建立在朝贡体系之上的朝贡外交关系，即周边国家承认中国王朝为宗主国，并定期向中国进贡，而中国皇帝则会在接受贡品之后进行赏赐。

这种“朝贡-赏赐”模式的官方贸易，一方面满足了中国统治者对于异域奇珍的物质需求，另一方面又可以宣扬国威，让万国来朝，以满足中国统治者“天下共主”的虚荣心理。

3、联络西洋诸国共同应对帖木儿帝国的入侵。15世纪初帖木儿帝国兴起，对东方的明帝国构成了巨大的威胁。1404年11月，率20万军队准备攻打明朝，却在征明途中发兵暴亡。为应对帖木儿帝国的威胁，永乐帝自然需要联合西洋诸国牵制帖木儿帝国，以此来缓解明朝方面面临的军事压力。

因此郑和的航海活动，主要建立在政治目的的基础之上，非但无法收获经济效益，反而劳民伤财，通俗地讲就是一笔完全赔本的买卖。到了宣德时期，在北方鞑靼势力复苏，南方交趾地区黎利叛乱的情况下，明廷的财政难以继续支撑郑和下西洋的巨大开销，郑和下西洋自然不得不由此终止。

航海主体的不同

郑和下西洋是由明朝政府发起的，整个航海活动都处在明朝朝廷的控制下，由朝廷主导。一旦朝廷放弃支持，航海活动自然停摆。再加之明朝在郑和下西洋之后，出于应对沿海地区倭寇的侵袭，以及加强对农民的人身控制、避免民间航海活动成为威胁明朝统治的不稳定因素的考虑，下令恢复了禁海令，严禁民间航海活动，直到隆庆时期“海禁”才被明朝官方废止。

民间力量的缺失自然也成为航海活动难以维持的主因。西方新航路开辟虽然最早也是由政府支持，但随着航海规模的日渐扩大，越来越多的民间力量开始参与其中，民间力量的自发参与为航海活动注入了源源不断的动力。

郑和之后，再无郑和

郑和七下西洋虽然没能让中国赶上新航路开辟的时代潮流，但作为新航路开辟以前，人类历史上最大规模的海上冒险，郑和下西洋在中外交往历史上，依然有着极为重要的意义。相较于西方殖民扩张过程中“血与火”的野蛮征服，郑和在七下西洋的过程中，与西洋国家大多建立起了相对友好的关系，在促进了中国与西洋诸国的友好交往，将中国的文化传之四方的同时，也让中华民族爱好和平的形象在西洋诸国深入人心.

我国近代著名思想家、曾参与清末维新变法运动的梁启超先生在《祖国大航海家郑和传》中曾言：“郑和以后，竟无第二之郑和”。这既是中国航海史上的骄傲，却也是中国航海事业，乃至于整个中国历史的无奈。

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郑和下西洋的档案《郑和出使水程》原存兵部。

明李贽《续藏书》引《项忠年谱》说，明成化年间，宪宗下诏命兵部查三保旧档案，兵部尚书项忠遣人查询，已被郎中刘大夏事先藏匿。《明史·刘大夏传》却说是大太监汪直欲劝宪宗征安南遭刘大夏反对，将档案藏起，非关郑和下西洋事。

档案究竟有没有被刘大夏销毁，至今仍然是个谜。然而，后世史家的确从此查找不到当年郑和下西洋的任何档案材料。（详见吴晗《明初的对外政策与郑和下西洋》）

《郑和出使水程》包括大量原始资料，如皇帝敕书、郑和船队的编制、名单、航海日志，账目等。档案的消失，给郑和研究带来很大的困难和限制。是以，我们只能从断简残篇中勾勒出些简略的图景。

郑和研究是梁启超所开创。1904年梁启超在《新民丛刊》发表了一篇名为《祖国大航海家郑和传》的长文，标志着“郑学”的开端。2004年，北京大学出版了一本书《郑和研究百年论文选》，以示纪念。2005年，为纪念郑和下西洋600周年，海洋出版社又出版《郑和下西洋研究文选》。郑学百年，已然成为一门显学。

梁启超当年为何要写《祖国大航海家郑和传》？兴许有两个原因：

一是早年的梁启超主张君主立宪，“郑和之业，其主动者，实绝世英主明成祖其人也”，借朱棣、郑和下西洋之事来论证君主立宪的正当性；二是激励国人奋发向上，“纵有千古，横有八荒。前途似海，来日方长”，在古今之变的时刻，提醒少年中国要有海洋意识。

其实早在蒙元一朝，已多次下西洋，如元廷送阔阔真公主远嫁伊儿汗国可汗，海商杨枢两次往返西洋，接送波斯使。

那么，郑和下西洋有创举吗？这要先弄清楚郑和下西洋的目的。

《明史·郑和传》载，“成祖疑惠帝亡海外，欲踪迹之，且欲耀兵异域，示中国富强。”明史的修纂者认为朱棣派遣郑和下西洋的目的有二：一是寻找建文帝，二是装逼。这纯粹是扯谈。

郑和船队曾远达非洲，建文帝难道还能跑到非洲去？至于“四夷顺，中国宁”，如果刨去文明自信（或者说自大）这个表层，我们会发现其背后有很强的现实战略考量。

明朝立国之初，所面临的威胁不仅有西北（北元政权），还有海上。元朝几次攻日不成，日本报复的可能赓续至明朝，加之方国珍、张士诚的余党逃入海中，对沿海治安形成掣肘，这些使明初的战略布防需要兼顾塞防与海防。

元末的战乱使得民生凋敝，经过三十多年的休整，到永乐朝，国力已经恢复。朱棣有化被动防守为主动布局的能力，再加上帖木儿帝国的兴起，又须防范帖木儿从海、陆两面钳形威胁明王朝。

故而，在几乎与帖木儿东征的同时，朱棣派遣与回教世界有渊源的郑和出使西洋，其有联络印度洋周边国家围堵或至少牵制帖木儿帝国潜在攻势的用意。（详见台北李光璧《明朝史略》、台北姜公韬《明清史》）

基于此，郑和前三次下西洋的主要任务是在东南亚和南亚打造一个和平安宁的局面。后四次的主要任务是向南亚以西继续航行，通过开辟新航路，让自古罕通中国的海外国家，重泽而来，与明王朝建立前所未有的联系。

为什么要建立联系？

一是建立以明王朝为政治中心的天下秩序。朱棣在郑和第五次下西洋时赐给柯枝国王的御制碑文中曾说：“朕君临天下，抚治华夏，一视同仁，无间彼此，推古圣帝明王之道，以合乎天地之心。远邦异域，咸欲使之各得其所。”

二是使双方的国际贸易事业推进到一个全新的阶段。永乐宣德年间，郑和下西洋以及各国贡使来华贸易，抛去物物相易不算，至少带来了二三十万余两黄金、千余万两白银。（详见田培栋《郑和下西洋的性质与所获财富的估计》）

概而言之，郑和下西洋是明初国防战略的现实考量，也是中国海权意识的一次觉醒。从这个层面来说，郑和下西洋是一次创举。惜乎郑和之后，明清两朝再无大规模的远航了。虽说明末有隆庆开关，清朝前中期也曾开展海外贸易，但却丧失了经略天下的海权意识。

过去600年，东西文明消长的关键，“海权”（SeaPower）无疑是其中最重要的一项。当西洋文明运用海权意识，逐渐成为世界历史舞台主角之前，郑和的远航记录告诉国人，历史也曾给过中国机会。

周虽旧邦，其命维新。

郑和下西洋本是一次优越的航海行动，通过航海去探索新世界，开眼看世界，可是正是因为目的不正确，带着耀武扬威的心态去的，“厚礼薄来”导致财政赤字危机，而后面郑和航海日记的消失更是让众人失去了对世界探索的一双眼睛。这一次的开眼看世界，转瞬即逝。

参考资料

（清）张廷玉等《明史》、（明）无名氏《顺风相送》、（明）无名氏《指南正法》、（明）巩珍《西洋番国志》、（明）马欢《瀛涯胜览》、（法）伯希《郑和下西洋考》、海洋出版社《郑和下西洋研究文选》等。????